今年车市惨淡，前10个月乘用车销量每个月都是负增长，累计同比降幅高达11%！中级SUV到底有多重要？我们先一起来看一看。今年前10个月，国内市场累计销量超过13万辆的SUV，一共有8款（如下表），
除了逍客尺寸略小一点，其余7款都是中级SUV（CR-V级别）。
不仅国内如此，国际市场也一样。2018年，世界最畅销的30款车型中，共有11款SUV，除了日产逍客、JEEP指南者外，其余9款全都是中级SUV，甚至比A级轿车（卡罗拉级别）还多一款。
比如：
东风本田2018年累计销量697015辆，其中CR-V销量是106460辆，占比超过15%；
东风日产2018年累计销量1166696辆，其中奇骏204597辆，占比17.5%；
别克品牌2018年累计销量106.8万辆，其中昂科威201776辆，占比18.9%；
一汽丰田2018年累计销量720306辆，其中荣放146899辆，占比20.4%；
就连产品线冗长，总销量庞大（高达171.3万辆）的上汽大众大众品牌，2018年途观的销量占比也高达17.7%（303374辆）
……
如此重要的细分市场，21年来，广汽本田居然一直没有产品！
在这种情况下，广汽本田还能在2019年的车市寒冬中，取得大幅逆势增长，想想都替他们觉得不容易。
那么，假如广汽本田拥有一款与其主流地位相称的中级SUV，又会怎样？
即使按照上面所列的最低占比15%计，广汽本田2018年的销量就将多出13万多辆，整体销量将从74.2万台，跃升到88万台附近，在全国车企中的销量排名也将从第十位上升到第八位。
不仅中级SUV市场格局会发生巨变，整个车市的竞争格局也将被改写。
皓影的后发优势
广汽本田已经于2个月前就发布了皓影BREEZE的预售价格——全系18万元起。皓影将于本月30日正式上市，最终价格也将很快揭晓。
皓影分别搭载了SPORT HYBRID和SPORT TURBO两套动力系统SPORT TURBO版本则搭载和CR-V相同的1.5T DOHC直喷涡轮增压发动机，最大输出为142kW/243Nm，这台发动机采用了缸内直喷和高响应涡轮增压等技术，具有动力强，油耗低、响应快等特点。
皓影车长比CR-V多了49mm，高度低了10mm，车身比例更加修长优雅。相反，作为后来者的皓影，在产品力上的后发优势反而会更凸显。比如它的车身更长，采用的是更先进的第三代i-MMD混合动力系统，设计上更加年轻、时尚、个性，配置上增加了很多针对中国消费者偏好的科技配置——比如本田首次搭载的第二代Honda CONNECT智导互联系统、本田在中国首次搭载的无线充电功能，以及广汽本田首次搭载的脚踢式电动尾门等。
皓影是广汽本田首次搭载脚踢式感应电动尾门的车型。一个有力的例证就是探岳。作为后来者，一汽大众探岳虽然在知名度上不如上汽大众途观，但是在产品力上更具后发优势，上市短短时间，探岳的销量就超越了途观，成为大众在中国市场销量最好的SUV车型。
本田双车战略的叠加效应
这一点，两个本田和两个大众的情况又不太一样。
皓影定位为“本色锐雅SUV”，去除冗余的减法美学设计，统一了锐利和优雅；前脸延袭本田最新家族式设计语言，采用大量横置线条，棱角分明、张力十足。这种叠加效应，在奥德赛和艾力绅、缤智和XR-V这两对姊妹车上已经体现得非常充分。假设没有XR-V，缤智的销量也并不会翻倍；反过来，多了一款艾力绅，奥德赛的销量也并没有减半，事实上它们都取得了“1+1>2”的叠加效果。“双车战略”本田玩得最是得心应手。
皓影采用扁平式L型尾灯，让车身在视觉上更显宽大。奥夫特黑、罗曼紫等个性、大胆的车身颜色，也增加了皓影在路上的辨识度。同样的事，其他厂家也玩，但并非都像本田这么成功，原因大约有三：首先是产品本身要强。无论CR-V还是皓影，产品本身竞争力都极强，尤其是SPORT HYBRID锐混动车型，一辆中级SUV，百公里综合油耗低至“4字头”！哪怕是在拥堵的市区，开一台中级SUV，再也不用担心油耗了。本田的混动技术后来居上，已经得到市场的极大认同，奥德赛锐混动上市以来严重供不应求，上市6个月累计销量已达17931辆，占奥德赛车型1-10月总销量的近50%；雅阁锐混动今年1-10月累计销售了33282辆，在大市这么疲软的环境下居然同比暴增了149%！
试驾的时候，皓影的内饰得到了众口一词的好评。其次是姊妹车型的定位之间要有一定的错位。皓影和CR-V虽然是姊妹车型，但是定位上有明显的差异，CR-V更偏家用，更加中庸一些，而皓影则相对更加年轻、个性，为了突出这种区分，皓影除了汽油版和混动版，还推出了更为高端、个性的BLACK EDITION幻夜系列，全黑外观搭配车身熏黑套件、19寸全熏黑轮辋、酷炫的镀铬饰条、搭配有BLACK EDITION专属标识的座椅，对年轻人极具吸引力。
全黑外观搭配车身熏黑套件、19寸全熏黑轮辋，皓影BLACK EDITION幻夜系列还没上市就已颠倒无数众生。如果不具备这些条件，“双车战略”很有可能是自己和自己竞争，而且还会因为竞相杀价而彼此削弱。这就叫“橘生淮北而为枳”，同样的事情，不同的厂家去做，效果会大不一样。
21年没被满足的欲求
皓影和CR-V这一对产品组合，实力令对手生畏，试驾过的人都承认这一点，它们产生的叠加效应应该比缤智、XR-V更大。
试驾的时候，大家都抢着开混动版——本田锐混动岂止是省油，更好开啊。谁开谁知道！作为一款最新的战略车型，本田在皓影上也可谓是用尽了洪荒之力——最新的设计语言、最先进的动力总成、最新的科技配置，可以说，皓影整体上领先CR-V半代，两者之间的互补性更强，这和缤智、XR-V的关系也略不一样。
广汽本田执行副总经理郑衡相信皓影将改变SUV的竞争格局。广汽本田是一家比较特殊的车企。
主流合资汽车厂家，最畅销的车型基本都是A级轿车，比如东风日产的轩逸，上汽大众的朗逸，上汽通用的英朗，一汽丰田的卡罗拉、广汽丰田的雷凌、东风本田的思域，唯独广汽本田，最畅销的车型居然是中高级车雅阁！2018年，广汽本田全年销量是74.2万台，其中销量最多的是中高级轿车雅阁，占比高达23%。
现在，姗姗来迟的皓影，终于弥补了这个缺憾。
皓影和CR-V之间是叠加效应，但是对其他同级对手来说，自然就会产生挤出效应，明年的市场无疑会很惨烈。但是，对消费者来说，这是值得欢迎的好事。文 | 青主
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