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今年1月底，全新一代奔驰S级上市了，虽没有大型的上市活动，但丝毫不影响客户的选择，市场还是用数据作出了回答。根据公开的数据，无论是今年6月份还是上半年，奔驰S级的销量都处于豪华D级NO.1的位置，如果加上迈巴赫S级，领先的优势就更大了。 
当然，我想说的“最好的轿车”，不仅仅说车辆豪华，更重要的是对未来之路的思想启迪与前瞻指引，比如说在智能、节能环保方面。 豪华轿车，顾名思义，豪华是第一要素，奔驰一直引领着豪华车的发展；S级又是奔驰的旗舰轿车，将豪华的概念提升到一个新的水平。 新S级到底有多豪华？看看下面几张图就够了。


全新梅赛德斯-奔驰S级轿车开启“感性·纯粹”的设计哲学引领审美风潮，进入“新豪华主义2.0”时代。undefined

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豪华一直就是奔驰的标签之一，无论怎么做，消费者都认为理所当然。
作为汽车发明者，奔驰应该有更大作为，比如说在治理城市拥堵和节能减排方面。
中国城镇人口已经占到总人口的6成，有些“城市病”比较严重，像北上广深这些一线大城市已经到了不得不解决的地步。我们国家给出的解决方案是——智慧城市（Smart City）。
2021年5月6日，住建部官网公布智慧城市基础设施与智能网联汽车（“双智”）协同发展首批示范城市，北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6市入选。
智慧城市下的智能交通系统可实现车与车、车与人、车与周围环境的交互，从而实现更安全的驾驶等。这对于云平台进行大数据分析有着关键的作用。大数据根据不同时间点、不同地区的交通情况，制定不同的交通方案。同时，将整合车辆出行情况发送到用户仪表内，以此来提醒乘客选择不同路段出行。
作为智慧城市的载体之一，汽车将成为连接人、城市、生活的第三空间。上海智慧城市发展研究院院长盛雪锋院长表示，在智慧城市，城市是主场，企业是主体，市民是主人。

作为智慧城市的载体之一，汽车将成为连接人、城市、生活的第三空间。

VISION AVTR概念车，展示了奔驰对智慧出行的思考。

奔驰对智慧城市中的智慧出行早已有过思索，今年在上海车展全球首发的VISION AVTR概念车很好地诠释了这方面的概念，该车以源于自然的仿生学设计、感应交互的沉浸体验与革新性的动力技术，生动诠释了人、车、自然之间的和谐交互，描绘出人们对未来智慧出行生活的美好创想。

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智慧城市是实现生态和可持续发展的必经之路，而智能汽车是其不可或缺的一部分，为乘客和旅行者提供了更多的选择。 造车新势力谈论更多的是单车的数字智能化，格局小了。奔驰将所有交通参与者的需求纳入考量，进而打造更直观、高效、便捷的数字交互体验，没错，这就是大家通常所说的万物互联的物联网，建设一个更美好的城市。

未来，智慧出行将信息集成的全域感知、交通场景的全程思考、车路交互的全网协同以及悉心服务的全时智能尽载于心，而汽车将为智慧出行塑造更多可能。 对于车辆的智能程度而言，一个重要的衡量指标在于自动驾驶辅助能力，在造车新势力将L2的能力喊得震天响时，S级已经开始进入L3，并在德国的高速路上部分实现自动驾驶功能。 第二代MBUX智能人机交互系统树立全新数字标杆，操作起来相当灵活。

事实上，在设计之初，全新S级轿车已经预见到了将在未来城市的智慧交通扮演重要角色，这需要强大的算力。MBUX智能人机交互系统的计算能力比上一代车型的系统提高50%，内存带宽为41,790 MB/s。
裸眼3D仪表屏带来沉浸式视觉体验。

此外，奔驰S级的人机交互极为人性化，比如说12.3英寸裸眼3D仪表屏利用隐藏的前置摄像头时刻捕捉驾驶员的视线，以裸眼3D效果推送呈现内容，实现沉浸式视觉体验。
12.8英寸可触摸OLED中央显示屏拥有高达1,888x1,728的分辨率，清晰度达200dpi，媲美顶级高清电脑显示屏。同级率先采用的实景穿越平视显示系统，77英寸超大显示面积，导航动画箭头以增强现实形式，清晰地投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中，让复杂的路况一目了然。

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S级引领了很多行业第一，比如全球首创车身溃缩设计、率先采用ABS（防抱死制动系统）、后排正向安全气囊，但奔驰认为还不够，除了引领行业外，还要有驱动社会发展的使命感。
当下，由于极端气候引发的自然灾害层出不穷，美国、德国和中国河南等地水灾造成的损失还历历在目。
这些灾难很大程度上在于二氧化碳的排放，减碳直至实现碳中和成为全球的共识。中国已经作出郑重承诺“力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”。
汽车行业占全球二氧化碳总排放的7.3%，是全球碳排放最大的行业之一。实现节能减碳，一是国家战略，二也是企业转型需要。
人文财经观察家秦朔也认为，可持续发展和数字化升级是未来经济发展的核心驱动力，未来的优秀企业一定是主动为地球担责的碳中和标兵，也一定是数字化的标兵。
奔驰就是这样的标兵，是最早提出可持续发展愿景及明确的碳中和路径的汽车企业之一。早在2019年5月，戴姆勒就发布了“2039愿景”，积极致力于推动企业及产品的碳中和转型。根据最新发布的规划，2030年或全面实现纯电化。
全新梅赛德斯-奔驰S级轿车诞生于奔驰全球首个二氧化碳零排放的碳中和工厂——德国辛德芬根“56号工厂”。
值得一提的是，全新S级轿车就在奔驰全球首个二氧化碳零排放的碳中和工厂——德国辛德芬根“56号工厂”生产，并应用全面数字化的MO360生产体系，确保更高的生产效率和产品品质。根据规划，2022年，戴姆勒旗下工厂将全部实现碳中和，注意，是碳中和，不仅仅是用上“绿电”。
全新S级轿车拥有同级最长3216毫米轴距及低至0.22的风阻系数，极大降低了油耗。

奔驰S级车身庞大，但风阻系数仅为0.22，几乎是同级别的最低值，尽管它的迎风面积更大，增加了200平方厘米。懂行的人都知道，风阻系数与油耗息息相关，而油耗是衡量燃油车的主要指标。
此外，每辆全新S级轿车中，有超过98千克的部件采用资源节约型材料制成，含有回收材料的部件数量现在达到120个，是上一代车型的两倍多，另有大约40千克的部件由可再生原料制成。可以这么说，全新S级轿车从设计研发到生产制造，无不考虑着节能环保。
小结：S级轿车是奔驰乃至全球汽车工业的传奇，不仅仅是其引领整个豪华轿车的发展，更在于不断打破自我定义的经典，与每个时代的引领者一起，创造着新的明天。 在智慧城市在中国发展得如火如荼的今天，奔驰不断赋能智慧城市；在汽车行业向低碳环保转型之际，S级总能抢先一步，洞见社会发展趋势，诠释豪华座驾的新未来。

文 | DA彬


(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)


 




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法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师