骗子大王庞青年，辉煌又落寞的一生

文 | 肉山

自1931年5月31日国产的第一台汽车诞生起，90年的时间里我国出现了许多车企，也出现了许多优秀的企业家。有正儿八经踏踏实实造车的，也有动歪脑筋企图从中牟取利益的。

而今天要说的，就是近期宣布破产的青年汽车，以及其创始人庞青年本人。

1958年，庞青年出生在浙江省台州天台县的农村里。

按照正常的发展轨迹，他应该是和身边的同年人一样，年幼时帮助家里务农，成年之后去接替父辈在国企的工作。

然而，他却并未就此平庸下去。年幼的庞青年早早的就展露了过人的商业天赋。据他本人所说：“我6岁开始放牛，14岁的时候生产队买牛卖牛的生意就都带上我了”。

16岁进入林场，一开始只是割杂草，半年之后就升任场长。而后又接触到了拖拉机。凭借开拖拉机学到的技术，1979年庞青年在天台办了一个生产胶袋的小工厂，也赚到了人生当中的第一桶金。

1986年，庞青年投资26万元创办了浙江省磐安橡胶厂，并任厂长兼党委书记。而该厂也成为了凤凰、永久等自行车厂家的供应商，并且在四年后成为了行业第一。

1993年成立浙江杭通集团，并出任董事长兼党委书记。

年少得志的庞青年显然并没有就此满足。1995年，庞青年自筹资金1.2亿元，与北京北方车辆制造厂合资成立了金华北方福来汽车公司，专门生产高档豪华大客车。

然而，一直顺风顺水的庞青年却在造车这件事上，第一次尝到了失败的滋味。

工厂的技术并不能支持他宏大的愿景，哪怕换了四个车间主任都无济于事。成立四年，金华北方福来汽车公司总共卖出了8台车，并且所售车辆问题频发。

可这次失败的经历并没有让庞青年就此沉寂，反而使他对造车这项事业更加投入。

1999年，经历过失败的庞青年再次创办金华尼奥普兰车辆有限公司。有了前一次的失败经验，这次庞青年直接引进德国技术和品牌。

2001年，尼奥普兰的明星产品“欧洲之星”下线，200万的售价意味着国产豪华大巴市场的开启，也意味着庞青年在造车事业上终于“守的云开见月明”。

而后尼奥普兰变得一发不可收拾，先后拿下多笔重量级订单。最著名的一次就是2006年成功竞标2008年北京奥运会，两批800辆的客车订单，庞青年接下了500辆。自此，青年汽车一炮走红，高峰时期，其客车年销量达到5000辆。

“青年客车曾经一度占领国内单价130万元以上豪华客车70%市场份额，300万元以上的超豪华客车几乎被其独占。”这是评价庞青年在客车领域取得成就使用最多的说法。

此时的庞青年，刚过50岁。青年汽车取得如此成就，他本人可以称得上是意气风发，颇有几分“知天命”的风采。

09年，青年汽车开始极速扩张。

庞青年公开表示，要在济南、连云港、泰安、鄂尔多斯、六盘水、海宁、石嘴山等地，总投资计划444亿元，建立十个生产基地，预计年产量146.3万台。 

这个在现阶段看起来都有些不切实际的目标，在当年却备受欢迎。

2010年，青年汽车与石嘴山市政府签订投资合同书及多份补充合同书，约定在石嘴山市投资267.09亿元，建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机项目，此后还追加了变速箱、铁铸件等汽车零部件加工、汽车玻璃等项目。 

“用不可持续的资源换取可持续发展的产业”， 是早年西北一些资源富集省份招商引资的策略。而石嘴山作为一个矿业城市，在青年汽车投资额度未到位的前提下，将一片矿区连带采矿许可证交给了青年汽车。 

这些矿区被青年汽车转手卖给了个人，据不完全统计，青年汽车通过煤矿套现10亿元。 

在2014年初，石嘴山汽车项目宣告流产。庞青年撤走青年汽车所有员工，石嘴山青年汽车集团也人去楼空。 

打开园区大门，人们发现当年炒的沸沸扬扬的汽车项目，大多只是立了项，在达到政府资源配给的条件后就被搁置了，“有头没尾”。 

19年的时候我去石嘴山旅游的时候曾经路过青年汽车厂区，多处破损的围墙可以随便外人进出。透过围墙的缺口，只能看到里面破败的厂房和几台落满了灰的大巴。 

“当初口号喊得多响亮，现在就有多落魄。” 

石嘴山只是众多城市的一个缩影。如果说在这些城市开设生产基地是“打着造车的名义骗钱”，那“水氢燃料车”就是正大光明的骗了。 

2019年5月23日，河南《南阳日报》一篇名为《水氢发动机下线，市委书记点赞》将青年汽车又一次推到了风口浪尖。 

不用加燃料，只要加水和催化剂，就能源源不断的造出氢气供汽车行驶。这一完全违背基本科学的文章居然能上到当地报纸头条，也引起社会各界的关注和质疑。 

仔细推敲后，才发现原来这又是一个骗局，始作俑者青年汽车早已深陷麻烦。 

利用新能源汽车骗补吃了工信部罚单；杭州公司已破产，且无债务清偿能力；还曾利用收购瑞典萨博汽车作为杠杆，撬动地方政府招商配给的煤炭资源指标并高价转卖，在收购失败后被警方以涉嫌诈骗立案侦查…… 

种种劣迹，不胜枚举。

2021年元宵节刚过，国内大小企业的员工们基本上都结束春节假期返工上班了。而青年汽车集团的1000多名员工，却只能面对手上一纸解约通知书，思考未来的道路在何方。

截止到2021年2月25日，青年汽车累计涉及法律诉讼422条，有76次被列为失信被执行人。被判赔付金额超过100亿元，其中最大一笔46亿元，最小的10万元。

最终，随着其临时管理人发布了《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，宣告青年汽车正式破产的同时，也意味着“青年汽车”这出闹剧也落下了帷幕。

而这出闹剧的始作俑者，青年汽车的创始人——庞青年本人，不知道此时身在何处。如果有机会站在这些跟随自己打拼多年的老员工面前，庞青年是否会有一丝愧疚和后悔。

猜你喜欢