蒙迪欧官宣停产，曾经的小马丁陨落！

文 | 兽兽

图 | 潘隐

最近，各种车型停产的消息此起彼伏。之前，网传这一代的飞度车型将在7月1日之后正式和大家告别，这则消息也让很多GK5的粉丝感到哀伤。

不过，在我看来本田粉大可不必太过于悲伤。毕竟，未来全新一代飞度不出意外还是会如约到来的，这也算是给中国消费者吃了粒定心丸。

然而，其他的一些车型就没有飞度那么好的运气了，比如丰田普拉多还有今天的主角——福特蒙迪欧。

蒙迪欧也要停产了？没错！福特近期宣布将在2020年全球范围内正式停产蒙迪欧车型，这意味着这款有着多年历史，曾经有小马丁之称的中级轿车即将彻底告别市场。福特自己的脸也被打的啪啪响。

为什么说福特被打脸了呢？因为早在去年的时候就有消息传出福特蒙迪欧即将停产，当时福特官方表示：“蒙迪欧依然是品牌的核心项目，我们不会停产”。

可是如今，只过去了短短一年时间，福特就提前宣布这款车生命终结，难道还不是自己打脸吗？

回顾蒙迪欧的国内销量，过去的它其实表现并不算差，甚至一度还成为合资中级车当中的主流选择之一。

尤其是2015年，蒙迪欧的全年销量达到了120202台，位居所有中型车的第六名。这个数据超越了当时的两位有名的老将君威和天籁。

然而，从2017年之后，蒙迪欧的销量就开始断崖式下跌。2018年蒙迪欧全年销量仅为45405台，是自14年以来最差的成绩，而且还是直接腰斩。

不仅在国内，在老家美国市场，蒙迪欧也遭遇了一样的情况。2014年销量达到30万台+的巅峰销量，之后逐年萎缩。到2018年，蒙迪欧在美全年销量仅为173600台，19年前四个月的销量仅仅为56533台，基本也是直接变一半。

为何蒙迪欧的销量会在短短几年内就遭遇滑铁卢呢？关键在于产品更新慢和口碑差。

现款蒙迪欧是整个车系的第四代产品，它诞生于2013年，距今已经过去了5年多的时间，依旧没有换代。

而它的对手们呢？帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、君威都悉数完成了换代，并且其中很多车型还用上先进的技术。

像是第八代凯美瑞使用了全新的TNGA架构，全新天籁搭载了2.0T可变压缩比发动机，雅阁也换上了1.5T的发动机。

唯独蒙迪欧，还在小修小补，整体的动力总成完全没有任何变化，依旧是1.5T、2.0T匹配6AT变速箱。

要知道现在就连福特自己的新车型像是全新一代福克斯和猛禽都已经换上了最新的10AT，可见蒙迪欧在技术水准上已经脱离了主流。

当然，要是长期不换代，但是产品品质还过得去的话，倒也不至于惨成这样。有一个很好的例子，大众POLO也是最近才换代的，上一代车型售卖的时间甚至比蒙迪欧还长。然而，这并不影响POLO依旧是小型两厢车销量的中流砥柱。

不过，蒙迪欧就不同了，它不光更新速度慢，整体的产品口碑也是偏差。

其中最直观的就是车内异味较重。这一点因为我有亲身经历，所以深有体会，车内浓厚的异味使消费者的第一感觉非常差。

同时2018款车型还被爆出有轮胎鼓包，下骨架生锈等等问题。这还不算严重的，最严重的应该是13款车型，发动机漏油、节气门存油、发动机抖动，ABS故障、油耗异常、发动机故障灯亮等等情况。

此外，还有变速箱顿挫、后备箱漏水等等。

再加上之前福特因为转向机断裂隐患召回过17万辆多台蒙迪欧，还经历过断轴，因此口碑越来越差，这样的销量也就不奇怪了。

除了蒙迪欧本身的问题外，福特的产品战略也是造成蒙迪欧停产的一个非常重要的原因。

从这张图可以看出，福特F系列皮卡是它的销量主力，而在国内市场，福特则布局了大量的SUV车型，从翼博到探险者，各个级别，各种定位的车型应有尽有。

并且随着皮卡逐渐解禁，福特还把F150猛禽和RANGER皮卡引入到国内，希望能够提前占领皮卡市场的红利。

综上所述，蒙迪欧自身产品力敌不过对手，在战略层面上它也处在劣势地位，最后的归宿只能是停产。至于福特的复兴之路，目前来看也是遥遥无期。

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