通常，印度文化给人一种不争不抢，不慕虚荣的随和感；但这种随和感的另一面，就是不负责和没效率。曹德旺在一次采访中吐槽说：有一次，我去印度考察，约一个印度人吃饭，双方约定好了晚上7点，结果到了10点，印度人还没来。（虽然我对印度人的做法，并没有多生气，但从此决定，不能在印度建厂，这种做事态度，投多少钱都会打水漂）。

曹德旺通过敏锐的观察，避免了在印度赔钱，但通用汽车、哈雷摩托以及富士康，就没这么幸运了。这几个厂商，偏偏不信邪，面对印度庞大的市场和极其廉价的人工，觉得完全可以复制在中国的成功。结果是，一顿操作猛如虎，定眼一看聊胜无：通用汽车在印度坚守20多年后，由于经年累月的亏损，被迫于2020年把工厂转给了长城，无奈退出。

哈雷摩托更惨，处在印度这个全球最大摩托车市场中，硬是迟迟无法盈利，最终关厂了事，富士康也是几进几出印度，在当地的扩张困难。还有风头最盛的特斯拉，2020就宣布要在印度建厂，而2021年都要过完了，特斯拉在选址都没有完成。

无论是特斯拉这样的中高端制造，还是富士康这样的低端制造，在印度落户都困难重重；原因有印度的行政体制问题、税收补贴问题、工程师供给问题，但最大的问题可能出在印度所谓的‘随和’文化身上。随和的极端是随便，是不负责和无效率，这种姓制度下的消极避世文化，和现代工业文化，需要的负责、高效、探索等人生态度，是格格不入。