当ofo和moBay等第一代自行车共享玩家相继遇到业务困难时，市场上出现了一批新的自行车共享玩家。其中，哈啰自行车共享在二三线城市最为普遍。然而，很明显，哈啰不仅仅是在自行车共享领域。从官方网站上看，哈啰的业务扩张非常快。目前，哈啰自行车共享和免费乘车已成为可能，电动汽车、景区车、电动助力车等旅游产品种类繁多。我们今天想要体验的是电动轻便摩托车的便利产品。
您好，去年推出的第一批电动助力车由于停车混乱，已经得到严格整改。现在停车需要以适当的方式停在指定的P点。
电动助力车的推出：最常见的是哈啰和街兔，数量相当。只有少数地方也有Moby电动助力车，所以这两天主要是为了分享哈啰和街兔的经验。
关税分析
您好，该车使用支付宝/您好应用程序解锁，芝麻信用卡超过650个免费存款。前15分钟2元。每十分钟收费一元，下一小时约6=7元。目前可邀请朋友骑行，邀请他人获得1元奖励，获得两天骑行体验卡。
捷图摩托车是滴滴拥有的品牌。通过微信/滴滴应用程序解锁。实名认证没有押金。前20分钟2元，10分钟1元，1小时6元左右，
目前，首次使用可避免票价低于6元，并邀请朋友乘坐。被邀请者和被邀请者均可获得三天骑行体验卡。
相比之下，流浪兔的偏好更大。
需要注意的是，在非停车点停车需要额外支付10元（街头兔子）-15元（你好）的派车费，在作业区外停车需要支付30元的派车费，因此我们必须规范停车，否则骑摩托车比坐出租车更贵。
设计分析
设计的合理性对体验有很大影响，电动汽车也不例外。
哈啰轻便摩托车的整体颜色是蓝色和白色，这是非常新鲜的，而街头兔子是绿色和白色的。两人的身长几乎相同，但在细节上有许多不同。
1.车轮设计。
街头兔子采用整体车轮设计，有点像摩拜早期的车轮。优点是它更稳定耐用，缺点是它增加了重量，起动和转向更费力。哈啰采用传统的钢丝支撑轮，相对较轻，成本低，易于维护。缺点是容易变形，增加维修频率。就轮胎而言，两者使用坚固的免维护轮胎。优点是你不必担心爆胎和漏气。缺点是传统充气轮胎的减震性能不如传统充气轮胎。
2.电池设计。
电池寿命主要取决于电池配置。街头兔子的电池容量比哈啰大得多。事实上，有几只街头兔子的里程超过30公里，打招呼的耐力也在20公里左右。然而，考虑到电力仅适用于短途步行，事实上，约10km可以保证单程的需求，较大的电容只是为了减少充电次数和延长输送时间。
3.安全相关配置。哈啰前照灯设计在车头的上部，而街兔则设置在车篮的下方。前者亮度很强，但高亮度的光线会对逆行车（元光沟）产生一定的影响。幸运的是，哈啰手柄配备了相关的灯按钮；街道上配备的前照灯（日间行车灯）在解锁时打开，不能关闭，但亮度和高度合理，不会影响他人。
街头兔子的后部装有警告灯（始终亮着），而哈啰汽车的后部装有红色反光镜（不亮着）
4.自行车三脚架的设计与这两个明显不同。街头兔子采用传统自行车单腿支撑设计，注重身体后部。优点是停车更省力，缺点是重心不太稳定。哈啰像摩托车一样使用双腿支撑，需要将身体抬起并向后拉。这对女孩来说更费力，优点是停车更平衡，支撑更稳定。
骑乘体验
从产品互动、速度、减震等方面对哈啰和街兔t的短途骑行进行了分析。
首先要骑的是一辆轻便摩托车。你需要输入目的地。此操作用于确认您的目的地是否在服务区内以及是否有停车点。座椅的宽座面非常舒适。作者身高173。座椅高度也适中。我认为轻便摩托车的动力相对较弱。我没想到身体会向前移动，手柄会轻微扭转，能量反馈很快。在平坦的新区道路上行驶过程非常平稳。我大约15分钟后到达目的地。这里我遇到了第一个问题。我需要找停车点。
虽然P点不难找到，但轻便摩托车聚集的地方是P点。但是，当我到达P点时，应用程序会提示我尚未到达P点，而我的同行业朋友到达P点并单击返回。在我走到停车点的另一端后，定位显示我达到了P点，但我只是停留在增加费用的时间点。我并不沮丧。
总体而言，哈啰的骑行过程平稳舒适，无重大缺陷。它消除了充电和锁车的麻烦。这比自购摩托车的一般体验要好。
当我试着骑街上的兔子时，我发现出发的方法与哈啰不同。街头兔子达到一定速度后，还需要踩几圈才能启动电力支持。对于没有摩托车驾驶经验的人来说，这是安全和友好的，但在经常步行和停车时会有点麻烦。
安全驾驶，不超车
就速度而言，两者约为20km/h，但从直觉上看，哈啰将比街头兔子更快，因为它在全速下坡时（没有制动和最大功率）很容易被哈啰超越，但这也可能是车辆设计影响的结果。
道路崎岖时最好绕道而行。在减震方面，既继承了实心轮胎的缺点，又有明显的减震效果。野兔可以在平坦的道路上行走。当它们遇到一些小凹坑时，它们会剧烈地摇晃，这使它们感到很难受。你好更好。这可能是由于车轮的结构不同，而车线车轮的振动传递不太明显。但是，建议在通过坑时抬起臀部，以尽量减少伤害。
最严重的错误发生在服务区尴尬街道上的兔子骑行过程中，源于服务区的划定。如前所述，骑行前，您需要进入目的地，确认其是否在服务区和停车点。确认后没有导航路线，所以此导航服务由百度地图提供。
航行路线共4公里。在路上，我需要经过一座2.3公里的桥。当我走到离桥几百米远的地方时，街上的兔子提醒我“驶出该区域，电源即将切断，请尽快返回”。桥上没有明显的非机动车道，在单行线上逆行也是非常危险的，所以你只能踩着你的车，在街上兔子不断的警告下继续前行。（过了一会儿，百度地图也显示“你已经偏离了路线，为你重新规划了”。我在桥上还能有什么其他路线？我在路上为我规划了大约三次，我的心逐渐崩溃了……）
当我接近目的地时，街上的兔子突然恢复了力量，但此时我已经汗流浃背了。
经验总结
解决短途旅行的问题确实是人们的需要。共享旅行提供了更多的旅行选择。如果说发展共享自行车是摸着石头过河，那么在以往经验的基础上，加强了共享摩托车的管理措施，改善了随意停车的问题。然而，设备损坏和高昂的运营成本仍然不可避免，尽管摩托车每10分钟1元的成本大约是共用自行车的三倍，但收入可能难以弥补摩托车的成本和电池损耗。
从消费者的角度来看，共享摩托车每小时6元的收费并不便宜。实际路况约为每小时10公里。由于减震性差，面积有限，超过5公里的旅行体验将被打折。如果多人出行，共享摩托车的综合成本（时间+票价）不如其他出行产品（共享自行车、公交车和出租车）具有成本效益。
共享摩托车在管理和速度上优于共享自行车，这使得短途旅行更加省时省力。但在安全和用户体验上还有很大的提升空间。
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