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[转载] 两大行业陷“用工荒”,月薪1.5万都不愿意干?官媒发声一语道破

雨季不再来时 楼主
2021-07-29 17:27 99073 2
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随着社会的发展,人们生活水平的提高,加上智能手机和移动支付的普及,人们的生活方式彻底改变。

常言道,招聘旺季乃“金三银四”,每年三、四月是求职人员最多的时候,大量农民工进城找工作,即将毕业的大学生也开始涌入招聘市场,大家都开始寻找自己的合适工作。但是好多大学生抱怨工作难找,其实工作很多,只是找不到自己心仪的工作。双向“面试”造就的是招工难,招工也难。

两大行业陷“用工荒”,月薪1.5万都不愿意干?官媒发声一语道破

2021年,南方沿海地区企业总体回暖,订单剧增,加班加点依旧需大量工人,于是开启了抢工人赶订单时期,有的老板甚至专车接送。据浙江某企业负责人表示,今年又增加15-20%的工资,并且招一个技工月薪1.5万以上,也不见得能招到;

招聘信息网上有一份吸引眼球的工作,“招聘高级技师,月薪1.5万以上,包吃包住,给员工入保险,条件符合甚至还可以参加公司年底分红……急招。”多么好的待遇和工资诱惑,但是据该公司负责人介绍,已经快一个多了,托朋友家人介绍,依旧没有找到合适的员工,制造业步入了严重的缺工期,另外还有一个运输业,也遇到同样问题,针对拖车司机的招聘,工资待遇提高到2万元依然难招,为何如此高的月薪都不愿意干,官媒发声一语道破。

两大行业陷“用工荒”,月薪1.5万都不愿意干?官媒发声一语道破

行业招工难——高不成,低不就

随着社会的发展进步,文化水平的提高,越来越多的人更倾向于自由一些的职业!曾在80年代,工厂挑工人,走亲送礼才可以进入工厂做工人,而如今时代变了,成为应聘者占主导位置,工人挑工作。在这招工旺季,大多数行业热火朝天的招新人,而制造业和运输业这两个行业却面临严重的“用工荒”,工资待遇高,进入门槛低但依旧招聘不到90后年轻人,70后老将仍然是中坚力量!

据运输协会相关数据显示,拖车驾驶员中占比最多的是70后,达到60%,80后占比20%,而90后才2.5%左右,00后就更是少之又少,几乎为0。老将们成了挑大梁的,而90后新一代战将却在行业里寥寥无几。

两大行业陷“用工荒”,月薪1.5万都不愿意干?官媒发声一语道破

除了运输业,制造业的用工荒问题也非常凸显。据相关资料显示,该行业企业中70%都遇到难招工问题,其中13%的企业面临常年缺工,不管是普工还是技术人员都是制造业的疑难问题!据《2020年“最缺工”的100个职业排行》公布的数据显示,制造业用工最为紧张,在缺口加大的34个之中,跟制造业相关的就达到16个,占比都快接近50%,如果长期这样下去,未来5年缺口将达3000万人!有老板表示,有三分之一员工月薪过万,最低的都6000元以上,仍然招不到合适的员工!

招工荒到底是为啥——官方一语道破

官方针对用工荒,给出的简单答案就是:第一,工资待遇不够;第二,工作不愉快。

首先,时间缺乏自由,枯燥乏味,没地位。

不管是制造业还是运输业,工作时间都比较长,制造业的车间工作都是二班倒或者是三班倒,基本上是上12小时休24小时,并且传统的制造业都是重复操作,又脏又累,枯燥乏味,个人活动空间极其少,晋升空间也不大。

两大行业陷“用工荒”,月薪1.5万都不愿意干?官媒发声一语道破

运输业,不管是拖车司机,还是货运司机,跑长途需要好长时间在路上,有时候半月二十天的都回不了家,吃饭、休息、都没有具体的时间,有时候遇到堵车就更没时间点了,这种枯燥乏味的工作,社会地位又低的工作,年轻人几乎不会选择。

其次,身体透支,高工资的背后代价。

工资高的背后是加班加点,身体的超额透支。车间的高工资都是靠着加班加点熬出来的,节假日的双倍工资,倒班制的约束,好像都没有自己的生活追求,没有了归属感。父辈们为了生活的温饱,他们找工作看的是工资,上半辈子忙于挣钱,下半辈子忙于治病。而如今新一代的年轻人,更注重精神需求,更注重长远发展。

再次,持证上岗,工作要求比较多。

就拿技术员来讲,上岗前需要培训,并且时间比较长。比方,深圳某制造业的方经理讲述到,技术员的要求比较高,因为技术调得不精准,产品需要二次加工操作,严重会产生次品,卖出去30个成品才可以抵一个次品的价格!不仅费时间,费材料,还会影响产品质量等各方面的口碑。

两大行业陷“用工荒”,月薪1.5万都不愿意干?官媒发声一语道破

技工要求全面化,不仅包括生产设备的情景和日常维护保养,还要参与生产线的技术改造以及新设备的安装调试等等,从技工到技师,中间有十个级别,最高技师一年下来大概三五十万的收入,是普通员工的四五倍,甚至更多,但是从普工到最好技师的时间太长!

从另外一家生产半导体公司负责设备维修的人士口中了解到,他在该公司十多年了,中专毕业之后进入到这家公司做设备维修工人,随着公司设备自动化程度的提高,他又考取了电气自动化的大专文凭,现在负责公司整个生产设备的维修,还参与到公司新设备的安装调试,特别是生产线的基础改造项目,他需要全程参与,该工作要求掌握智能化,设备保养维修,突发故障处理以及设备的引进等各方面都比较全面,虽然现在已经晋升到公司的九级技师,距离最高的技师还差一级之别,工资远远超过普通员工,但是级别上升时间太长。

两大行业陷“用工荒”,月薪1.5万都不愿意干?官媒发声一语道破

最后,时间消耗时间长,生命危险系数高。

拖车司机或货车司机的A本考取时间长,有的需要从C本往上升,这个过程需要七年以上,也可以通过培训提升,但是通过率非常低,所以导致的是很多驾驶员没有驾驶证,并且长期在路上,吃饭休息都没有时间点,生物钟紊乱,并且还会有生命危险,随着交通的发达,私家车也越来越多,各种交通事故频频出现,货车司机经常满载超载地跑在高速上,难免会有一些事故发生,严重者丢掉性命,常言道,常在河边走,那有不湿鞋的!

另外,据相关资料显示,技校毕业的学生都是香饽饽,每年一到毕业季,学校就会不断接到企业打来的电话,希望从学校招一些毕业生,但是学校只能给这些企业一个一个地道歉,因为所有的毕业生早都迁出去了,好多企业总是提前2年就去招聘了,一个学生手中会有4-5份招聘书,这种供不应求实在是太明显了!

年轻小伙何去何从?

以前的年龄限制,文凭限制,现在都放宽了,只要干就可以加入,但年轻人都不愿意去!甚至据相关数据显示,在这个互联网时代,电商、快递和服务业的飞速发展,年轻人更趋向于跟紧时代的脚步,投身于外卖小哥、快递员、网约车司机等行业的比例远远超过传统的制造业和运输业。

两大行业陷“用工荒”,月薪1.5万都不愿意干?官媒发声一语道破

外卖行业的从业年龄在26-30岁之间的占比多,也就是90-95后的年轻小伙比例最大,据2020年美团数据显示,外卖骑手全国将达400万,活跃配送骑手都超过50万,饿了么旗下蜂鸟骑手注册人数也超过300万!如此庞大数据年轻人成了主力军。这份多劳多得,时间自由的职业,更受新一代年轻人的喜爱。但是值得深思的是,长久之计,是否拥有一技之长做个技术员,或者拥有稀缺的A2驾驶证更能让自己的职业生涯更有价值呢?

结语

工作不分贵贱,只求自己喜欢!对于制造业和运输业的严重缺工问题,优厚的待遇,高额的工资……甚至拥有公司分红,这么好的待遇却无法找到合适人选,如今年轻人大都在向服务业转移,可以看出,现在人们更愿意加入时间自由、多劳多得的低门槛服务行业中去,但是考虑到工资待遇,年轻人是否也可以审视一下自己,提高技能,拥有一技之长那将是别人工资的好几倍,另外如果制造业运输业将员工的亲身利益放在第一位,将社会地位提高,让员工把工作当成自己的事业,以工厂上班为荣,我想招工、找工都会更容易一些,那你又是如何看待的?

来源:奇点聊财经

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张一国
1楼
2021-07-29 18:01
有点知识的谁不想做办公室
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猫友1314514
2楼
2021-07-30 14:31
点个赞吧。我可能不适合发言。
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