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[转载] “中国式”买车现状,很多人买完车就后悔!说的是你吗?

穿越二次元 楼主
2021-03-26 20:29 176865 11
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  中国真正拥抱汽车的时间封顶不到30年,30年时间,去追求“汽车文化积淀”,这明显是不现实。有车能代步方便出行,但不得不承认,在国内更多的人把“有车”当成了某种更高层级的精神需求。

  

  既然是精神需求了,一些“本土特色”的购车观念、认识误区也就出来了。今天来盘点影响了很多人的买车决策,你中招了吗?

  1.买国产车,没面子

  

  时间走到2021年,尽管国产车早已突飞猛进,甚至市场占有率都高于合资品牌,可依然还有很大一部分人带着“有色眼镜”在看待国产车。在国内汽车界的“鄙视链”始终还存在进口豪车>合资车>国产车的局面。

  比如某网友,年轻气盛的他买车只想要运动、个性,看中了领克03,在父母的干预下,买了大众速腾。理由很简单:德系车,高级!大众品牌,有光环!我倒没说速腾不好,毕竟多年耐用的口碑也是经过验证的。

  

  可总说“大众品牌更高级”我就不同意了,难道不知道领克背后有沃尔沃大哥撑腰,旗下车型的血统和机械底子已经偏向于沃尔沃了吗?

  确实,由于起步晚,自主品牌一直以来普遍得卖得比合资车便宜,它们才有机会去合资品牌的虎口下夺食。这也导致了自主品牌的销量都主要集中于中低端市场,品牌溢价自然没有最早一批扎根于国内的合资品牌高。可我们也要看到,国产车正在加快步伐缩小与合资车的差距,吉利深度绑定沃尔沃,树立了国际化的产品力;比亚迪依托核心三电技术,成为了新能源市场的标杆;长城把最好的研发技术用在WEY上,造出高性价比SUV。而从消费市场看,吉利、长安、长城品牌溢价力已经反超现代和起亚。

  所以,如果如今你还有“国产车没面子”这样的思想,我建议你该换掉诺基亚手机,通5G网络了!没别的意思,只希望消费者能摆脱以往的老观念,放下成见正视自主品牌。

  2.只看车价,不看养车费

  90后这一批人,眼看岁数都不少了,谁都想入手豪华品牌彰显自己的身份。BBA三款B级车C级、3系、A4L自然成了许多90后的阶段性目标。手头上有了点预算,你想想奥迪A4L最高可能达到9.1万的优惠,30万买台豪华B级车,网络上充斥着“月薪8K都买得起”的文章,A4L就是入选在内的车型。

  

  可是,你可别忘了后期使用中还有养护、维修、油费等成本,那也是真金白银呀!我们就拿走量的售价为36.38万的40 TFSI豪华动感型举例,目前经销商参考价在30.6万起。

  

  奥迪A4L是采用小保+大保的规律,间隔一年或一万公里。奥迪的首保机油机滤是免费的,只需要更换390元的空调滤清器。不过,首保之后更换机油、机滤这样的基础保养就要花钱了,大概是1057元,这个价格是BBA同级中最贵的。此外,A4L每4万公里就需要换一次火花塞,单次保养需要花费2620元;每6万公里更换一次刹车油和变速箱油,单次保养需要花费6934元。这样算下来,一辆A4L在6万公里里程中的保养费用一共为13927元。

  在油耗上,根据车主平均油耗数据计算,40 TFSI quattro的平均油耗为9L/100km,大概算下来6万公里油费在32454元。因此,A4L的保养+油费一年总消费15460元,再加上全险,它第一年的使用成本至少就是25157元,平均到每个月要2096元。你说月薪8k,又要供房又要养车,还谈什么女朋友?兄弟,别闹了!

  3.车款比配置更受重视

  在中国车市,丐版车特别好卖,尤其是豪华品牌,你看满大街的宝马3系、奔驰E级、奥迪Q5、Q7,入门版是最多的。为什么?还是回到开头的问题,品牌溢价高,开出去就是全村的希望!

  就拿入门级BBA轿车来说,比如宝马1系,它拥有豪华水准,德系血统全球认可,如今还相当大的优惠幅度,虽然前驱依旧拥有领先的操控感,听起来可真香饽饽!朋友一听,转身带着18万存款的银行卡去提了一台入门版1系,中控大屏像个装饰品,1.5T三缸机,发动机抖动、变速箱严重异响、毫无操控性可谈,没天窗,座椅调节还得手动....它可能不知道,2.0T的1系和1.5T的1系能一个样吗?

  

  如今汽车在我们生活中充当的角色,并非是摆设品,而应该是用的过程车能给予我们更轻松、舒适的生活。所以,买车时千万不要有这些想法:宁可全家一口挤着豪华小车,也不要舒坦的普通大车;宁可啥都没有的丐版丰田本田大众,也不要配置武装到牙齿的吉利长城奇瑞....否则,分分钟后悔。

  4.追求操控性能,不看用车环境和用车需求

  如果可以,谁还不想买一台车就能一步到位啥都有呢,人都是贪心的嘛!我也巴不得自己的车能拥有S级的空间,绿灯起步秒杀法拉利,过个急弯重现AE86的神迹。

  然鹅,销售问你钱有多少,你说10万....10万....!10万的车,销售依然会帮你疯狂推销,神马百公里加速、赛道调校之类的,但你自己心里要有个谱,这些话更多都是厂商的宣传术语。以目前的技术和造车成本,10万以内的家用车,能称职的作为刚需代步之车就已经非常不错了。这种时候,我们更多的是考虑它是否省油,100公里省5块,1000公里省50块,这些切切实实能回馈到你钱包的,才是现实。

  

  别“速度与激情”上脑了,买台飞度,总想在马路上秒帕萨特....

  写在最后

  汽车作为大宗消费品,谨慎消费是理所应当的。在中国市场,第一,打破对自主品牌的固有印象,放下成见去正视国产车的真实实力;第二,没有实打实的经济基础,不要去拼所谓的“豪华车”;第三,跟着自己的实际用车需求来,不要被堆积的数据噱头蒙蔽了双眼。

  买车这事就是要在有限的范围内,挑选最符合我们的选择!

  以上四点,你同意吗?欢迎留言探讨下你的观点吧!

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象牙牙蔷薇
1楼
2021-03-26 23:00
有车能代步方便出行,但不得不承认,在国内更多的人把“有车”当成了某种更高层级的精神需求。
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起个名太费劲
2楼
2021-03-31 05:00
国产车除了外壳,内饰。就是堆砌配置了吧。。。三大件的技术含量只字不提!经济型只字不提!品质和耐用度只字不提!国产车这些年有进步不假,但比起合资车,差距还是很明显。
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起个名太费劲
3楼
2021-03-31 05:10
在正常保养和更换易损件的前提下,一辆开个三五年就小毛病不断的自主品牌和一辆开个七八年连灯泡都不换一个的合资品牌。你选哪一个?这还没算燃油经济型和三大件的技术含量。
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猫友1883900
4楼
2021-04-01 09:02
靠车来撑门面的人。。。我只能呵呵
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捕犬手
5楼
2021-04-01 15:44

引用起个名太费劲发表的:

国产车除了外壳,内饰。就是堆砌配置了吧。。。三大件的技术含量只字不提!经济型只字不提!品质和耐用度只字不提!国产车这些年有进步不假,但比起合资车,差距还是很明显。

合资车也是分高低配置的,也有便宜的低配车。国产车也有高配置的,怎么能一概而论就说国产车比不过合资车?红旗H7难道比不过你的合资车捷达?
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捕犬手
6楼
2021-04-01 15:46

引用起个名太费劲发表的:

在正常保养和更换易损件的前提下,一辆开个三五年就小毛病不断的自主品牌和一辆开个七八年连灯泡都不换一个的合资品牌。你选哪一个?这还没算燃油经济型和三大件的技术含量。

你怎么就知道国产车天天出毛病?就是用你那颗慕洋的心去想的吗?全中国那么多国产车,难道都是天天小毛病不断?说话要动脑子,要有良心
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yzx74
7楼
2021-04-02 10:57

引用捕犬手发表的:

你怎么就知道国产车天天出毛病?就是用你那颗慕洋的心去想的吗?全中国那么多国产车,难道都是天天小毛病不断?说话要动脑子,要有良心

说到底这个是概率的问题;

同样的钱,整体来说你买合资车出毛病的概率小一点,买国产车出毛病的概率大一点,而且年限越长,这个差距会越明显。这个是有数据支持的,没必要否认。

有些人觉得有点小毛病不算啥,有时间折腾没关系,配置高真香,那就买国产呗;

有些人觉得车子这玩意天天在路上跑,更倾向于可靠耐用,省心省力,那就合资呗。

其实谁都没必要喷谁。
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起个名太费劲
8楼
2021-04-04 07:32

引用起个名太费劲发表的:

国产车除了外壳,内饰。就是堆砌配置了吧。。。三大件的技术含量只字不提!经济型只字不提!品质和耐用度只字不提!国产车这些年有进步不假,但比起合资车,差距还是很明显。

一辆车的好坏,要从三大件的技术含量,经济型,耐用度来衡量,而不是比配置,还有,车辆的比较要同级才好比较,您说的捷达和红旗,不是同级别。
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起个名太费劲
9楼
2021-04-04 07:36

引用捕犬手发表的:

你怎么就知道国产车天天出毛病?就是用你那颗慕洋的心去想的吗?全中国那么多国产车,难道都是天天小毛病不断?说话要动脑子,要有良心

相比之下,同级别的国产车和合资车,肯定是国产车出问题的次数更多。。事实摆在那里。和慕洋没有关系。国产的吉利和卡罗拉能比吗?
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起个名太费劲
10楼
2021-04-04 07:38

引用yzx74发表的:

说到底这个是概率的问题; 同样的钱,整体来说你买合资车出毛病的概率小一点,买国产车出毛病的概率大一点,而且年限越长,这个差距会越明显。这个是有数据支持的,没必要否认。 有些人觉得有点小毛病不算啥,有时间折腾没关系,配置高真香,那就买国产呗; 有些人觉得车子这玩意天天在路上跑,更倾向于可靠耐用,省心省力,那就合资呗。 其实谁都没必要喷谁。

可靠耐用,省心省力。和一堆不常用的配置,小毛病不断。。。。你选哪个?
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