[转载] 忽然之间，风向开始大变

忽然之间，风向开始大变，以美国为首的西方媒体，纷纷将目光转向中国，他们惊奇地发现，东方巨龙正在以不可阻挡之势腾飞，因为短短几天，我国在几个关键领域接连取得新突破，接下来赶紧和大家分享这几个重磅消息，越看越兴奋了。

第一个消息，在AI大模型浪潮的带动下，2023年中国人工智能芯片出货量将突破133.5万，同比增长22.5%。

11月29日，2023人工智能计算机大会在北京举行，记者了解到，大模型和生成式人工智能的发展拉动了智能算力的市场增长，预计2022-2027年，中国智能算力规模年复合增长率将达到33.9%。

IDC预计，全球人工智能硬件市场规模将从2022年的195亿美元增长至2026年的347亿美元，而中国AI服务器市场规模增速高于全球平均水平，2023年将突破91亿美元，2027年将达到134亿，年均复合增长率21.8%。数据证明，国产芯片即将迎来发展新机遇

第二个消息，中国新能源汽车发展迎来高光时刻，比亚迪第600万辆新能源汽车下线。

11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车方程豹5下线，从500万到600万，比亚迪只用了3个多月。亮眼成绩背后是技术创新，比亚迪先后推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB、易四方、云辇、DMO超混越野平台等颠覆性技术。

以DM-I超级混动技术来讲，比亚迪走了人迹稀少的技术攻坚路，为什么这么说呢？很多人忽视了，新能源车分为混动和电动，而混动又可以分为插混和增程。市面上的很多新能源车型属于增程混动，而比亚迪DM-i超级混动是国内插混系统的探路者。

那么增程和插混到底有什么区别呢？其实增程混动对技术没有很高的要求，入门门槛低，这就是为什么很多造车新势力被动选择增程的原因。反而是传统车企更执着于技术难度极高的插混系统，它既要混动专用发动机，又要一套缜密的控制逻辑，稍有差池就达不到节油效果。

那么比亚迪为什么要坚持做插混呢？因为插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求。具体而言，插混系统具备串联、并联、发动机直驱等多种工作状态，中低速使用电机，加速超车则是发动机和电机共同并联驱动，高速由发动机直驱。如此一来，可以让发动机和电机发挥所长，实现全工况省油的目的。

不管是半导体行业，还是汽车工业，中国都已经具备和西方掰手腕的技术实力了。虽然技术攻坚路道阻且长，但行则将至。只要民族企业坚持硬核创新，我们的科技强国梦终将实现。