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[转载] 一夜之间,风向大变

胡其其 楼主
2023-11-30 20:49 黑龙江 33933
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一夜之间,风向大变,包括德国、日本、韩国、英国、印度在内的多国媒体,纷纷将目光投向遥远的东方,他们惊奇地发现,中国在越来越多的领域走在世界前列,甚至有了赶超西方的趋势。美媒更是直呼:中国可能是世界上为数不多,甚至是唯一能力挽狂澜的国家。

曾几何时,西方媒体对我们的评价,大都是贫穷落后,更有一些外国人被西方媒体带偏了节奏,认为我们还处在吃不饱饭的饥饿状态。随着越来越多的外国人到访中国,他们才发现,中国和他们想象中的完全不一样了,到处是高楼大厦,而且路上跑的也都是中国制造的汽车。

说起汽车,真的是让人扬眉吐气了,德国有一家研究机构发布报告显示,今年1-9月,中国出口汽车340万辆,已经超过了日本的320万辆和德国的240万辆。日本每日新闻也心酸表示:中国已经成为新能源汽车全球销量第一的国家。

在一众国产新能源汽车自主品牌中,比亚迪的表现堪称一骑绝尘,不仅在销量上登顶世界冠军,还在质量上成为全球唯一拥有三电技术的车企,尤其是在插混技术方面做到了行业领先。众所周知,新能源车分两种,分别是混动和纯电动,而混动中又可以细分为插混和增程。

从市场受欢迎程度来看,混动中的插混成为很多车主的选择,因为插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求。具体来说,插混系统有串联、并联、发动机直驱等多种工作状态,在中低速时用电机驱动,在加速超车时用发动机和电机共同并联驱动,而高速时则用发动机直驱,让电机和发动机扬长避短,以此实现全工况下省油的目的。

相比之下,增程混动结构单一,只有串联模式,全程发动机不工作,只负责发电带动电机驱动。这种工作模式的确可以在中低速实现省油目标,但在高速路段耗电又耗油,没有发动机直接驱动那么高效。综合来看,插混车型的油耗更低。

虽然增程混动存在一定的弊端,但很多造车新势力推出增程混动车型,因为它的结构简单,对技术没有太高的要求,入门门槛低。反观有技术背景的传统车企,他们会更执着于插混系统的研发,因为它需要很强的造车技术和经验,需要缜密的控制逻辑。

比亚迪DM-i超级混动就是国产插混系统的探路者,而且还将插混系统发扬光大,其它造车新势力也开始纷纷跟进,这就是中国汽车工业的觉醒,也是中国成为汽车强国的必经之路。

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