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[原创] 1%公司丨威马汽车:像牲口一样活下去,但价格绝不内卷

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雪豹财经社 楼主
2023-01-18 10:26 广东 162225 6
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1月,威马汽车对旗下在售车型调价,综合补贴后上涨1.5万~2.5万元,调整后售价区间为17.51万~26.08万元。这个价格区间,向来是无险可守的四战之地,战况尤为激烈。

威马汽车尚未公布2022年的交付量,但在乘联会发布的新能源车企销量Top15榜单中,威马汽车未入榜。

威马汽车有望今年第二季度在港股挂牌。但如今的行业格局与威马汽车初创之时大相径庭。即使借壳上市成功,面对拥挤的赛道和领先的对手,威马也难有策马追赶的空间。

作者|王亚骏

封面来源|威马汽车官方微博

联合出品|雪豹财经社、和讯网

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四战之地,前路艰险

在传统车企和新势力的轮番冲击下,特斯拉频频降价,以刺激国内市场需求。但销量不高的威马,在2023年选择了调高售价。

1月16日,威马汽车宣布,已于1月1日起对旗下在售车型调价,综合补贴后上涨1.5万~2.5万元,调整后售价区间为17.51万~26.08万元。在此之前已完成定金支付的用户不受影响。

在销量不振的情况下,威马汽车奉上了一份“迟到”的涨价通知,且涨价幅度跻身新能源车企最高梯队之列。在社交网络平台上,有用户抱怨“准备割最后一波韭菜了”“已经摆烂了么?反正也卖不出,干脆就涨价吧”。

威马汽车将本次上调售价归因于新能源汽车购置补贴已全面终止,芯片、电池等上下游产业链反复波动,与比亚迪、埃安等原因类似。但比亚迪和埃安价格上调的幅度在2000~6000元之间,远低于威马汽车的涨幅。

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威马汽车所处的价格带,向来是无险可守的四战之地,战况尤为激烈:新能源汽车行业的主要玩家们,要么在此已经盘踞许久,要么即将扑向这块奶与蜜之地。

据乘联会数据,2022年全年,30万元以下新能源车市场份额为87.8%。威马汽车创始人兼CEO沈晖也曾表示,预计到2030年,15万~25万元价格区间的电动车型将占据约60%的市场份额,渗透率将从3%增长至40%。

比亚迪的王朝和海洋系列覆盖了10万~32万元的区间;有“价格屠夫”之称的特斯拉计划推出“成本预计是Model3一半”的新车型,以弥补20万元以下价格区间的空白;品牌定位高端的蔚来和理想,亦有意通过子品牌或新产品尝试下探。(详见雪豹财经社《特斯拉挥出七伤拳,“屠刀”砍向蔚小理》

就在威马汽车宣布调价4天前,沈晖在微博上分享了电影《芙蓉镇》的一个镜头,上面显示的台词是“活下去,像牲口一样的活下去”。

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据界面新闻1月17日的一篇报道,从去年10月起,闭店潮席卷了全国多地的威马展厅。目前上海已有近一半展厅关门,而在北京,威马线下门店几乎全部关闭,销售渠道基本处于瘫痪状态:官网显示的北京13家展厅中仅有五方桥的威马用户中心仍处于营业状态。

好消息是,进入2023年,威马汽车有了更多“活下来”的可能。

1月12日,港股上市公司Apollo出行发布公告称,拟以20.23亿美元收购威马汽车子公司,并将通过配发及发行代价股份的方式进行结算。同日下午,威马宣布,与Apollo出行达成有条件买卖协议。

简单说,就是威马汽车将采取反向收购的方式借壳上市。这是资本市场上一种常见的操作模式,非上市公司股东通过收购一家上市公司的股份控制该公司,从而达到间接上市的目的。

Apollo出行前身为Gumpert超跑(非百度旗下Apollo),于2020年被香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪有限公司收购,后更名为“Apollo智慧出行集团有限公司”。威马汽车持有该公司28.5%的股权,为最大股东。

财联社援引知情人士称,后续流程主要为Apollo出行对威马进行尽职尽调,乐观估计,威马或于今年二季度完成港股挂牌,进而拿到“续命钱”。

曾与蔚小理齐名、在造车新势力中最早实现量产交付的威马汽车,何以落到如此境地?

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威马失蹄

2020年初,美团创始人王兴在社交媒体发文,称中国车企格局基本是“3+3+3+3”角逐下两轮,最后一个“3”是指造车新势力中的蔚来、小鹏和理想,上一年在新势力中销量排名第二的威马被无视。

彼时,沈晖表示愿意和王兴“打个赌”,威马一定是Top3之一,“如果达成目标,王兴就给我送次外卖”。

也是从这一年开始,威马逐渐掉队。

自2020年9月以来的不到两年时间里,威马汽车至少发生了9起自燃事故。产品质量问题严重打击了威马的品牌形象。此外,与蔚来的用户服务、小鹏的智能化、哪吒的性价比相较,威马汽车始终未能找到鲜明的品牌标签和让用户印象深刻的记忆点。

截至目前,威马汽车尚未公布2022年的交付量。公开资料显示,2021年,威马汽车全年交付量44157辆,而同期蔚小理的交付量均突破9万辆。

在乘联会发布的2022年新能源车企销量Top15榜单中,威马汽车并未入榜。蔚小理的年销量均突破12万辆,排名第15的是上汽大众,年销量91761辆。

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与此同时,威马汽车烧钱的趋势也并未止住。据招股书,2019年至2021年,威马汽车经调整净亏损分别为40.43亿、42.25亿和53.63亿元,累计亏损额超过130亿元。

与蔚小理相比,威马汽车的IPO之路更为坎坷。2020年,威马汽车冲击科创板未果,转而于2022年6月寻求港股IPO,但招股书于2022年12月失效。此后,威马汽车开始寻求通过借壳上市的方式登陆资本市场。

销量下滑、亏损放大和上市不利,威马的生存状况不断恶化。沈晖在2022年11月发布的内部信中表示,公司采取了一系列措施缓解压力,包括管理层降薪、其他员工发放70%基本工资、延后工资发放时间、取消年终奖等。

即便今年顺利通过借壳上市,等待威马的,也将是更加残酷的市场竞争。

在威马汽车发布首款量产车型的2018年,新能源汽车行业仍是一片蓝海。但到了2022年,据中汽协数据,国内新能源汽车市场占有率达到25.6%,高于上年12.1个百分点,提前3年完成市占率20%的目标。

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同时,随着新能源汽车渗透率的日益提升,行业整体增速将出现回落。东吴证券预计,2023年国内电动车销量同比增速将由上一年的96%下滑至38%。

如今的行业格局,已与威马汽车初创之时大相径庭,面对拥挤的赛道和领先不止一个身位的对手,留给它策马追赶的时间不多了。

在豆瓣上,有用户在电影《芙蓉镇》的评论区留下一句反问:如果连牲口也不让你当呢?

END

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萨泽
1楼
2023-01-18 16:48 广东
自然而然
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凤雯玉
2楼
2023-01-18 16:56 广东
上去很难
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淡全仪
3楼
2023-01-18 17:05 广东
客观全面,好文章
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春嫣倩
4楼
2023-01-18 18:37 广东
欢欢喜喜过大年
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局艺承
5楼
2023-01-18 18:40 广东
不用问,变成一个肯定句
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柔情似水1111
6楼
2023-01-20 11:10 广东
可以
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