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[转载] 为什么苏州,一直与机场无缘?

十二月的十三 楼主
2021-10-18 20:40 138359 15
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国民经略(ID:guominjinglve)| 来源


中国GDP最高的10个城市,9个拥有机场,3个拥有双机场。 


只有一个城市,一直与机场无缘。 


01 


中国即将进入“市市通机场”时代。


近日,江苏省“十四五”民航发展规划正式公布,到2025年,江苏全省机场客、货运保障能力分别达到1.2亿人次和250万吨,A1类通用机场达到10个。


加快南京都市圈多层次机场群发展。打造南京禄口机场国际航空枢纽,进一步提升南京首位度;推动扬泰机场打造旅游航空枢纽、区域航空旅游集散中心;全力推动淮安航空货运枢纽建。


加强巩固环沪机场群发展。加快推进苏南硕放机场区域性枢纽建设;加快推进南通新机场及综合枢纽规划建设,建设成为上海国际航空枢纽重要组成部分。


持续推动省内其他机场协调分工、特色发展。常州奔牛机场重点打造工商务特色机场;徐州观音机场打造淮海经济区中心机场;连云港机场建设“一带一路”重要支点;盐城南洋机场重点打造对韩特色机场。


据城市进化论统计,这份文件提及南京35次、南通14次、徐州12次、淮安11次、镇江7次、无锡5次,就连连云港、盐城也分别出现6次,扬州、常州、泰州则分别被提及3次。


江苏共有13个地市,在机场布局里,未被提及的城市只有2个:


一个是经济相对较弱、GDP江苏省内垫底的宿迁; 


另一个是中国最强地级市、江苏第一经济大市苏州。


作为中国经济第二大省,江苏的机场布局遍布苏南苏北,不仅南京禄口机场将作为最大的国际航空枢纽而存在,就连南通就乘上了上海的东风,成为上海第三机场的建设地。


只有苏州,一直与机场无缘。


自从上世纪80年代就开始动议的苏州机场,至今仍旧杳无音信,苏州的机场梦依旧遥遥无期。


02 


最强地级市苏州,为何一直与机场无缘? 


这背后的原因,说起来很简单:


一个是苏州离上海太近了;二是周边的机场太多了。 


上海作为中国经济第一大市,也是我国唯三拥有“双机场”的城市(另外两个分别是北京和成都)之一,更是首屈一指的国际航空枢纽。 


在疫情冲击之前,浦东机场和虹桥机场的旅客吞吐量长期位居全国第2和第8位,总旅客吞吐量稳居全国首位,占了长三角地区所有机场的4成以上。


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各大机场吞吐量排名


苏州,与上海毗邻,属于上海大都市圈的成员之一。市中心距上海虹桥机场不到100公里,相当于广州南沙区到广州白云机场的距离。 


而与上海接壤的昆山距虹桥机场仅有50公里,最近处的花桥镇到虹桥仅有30多公里。


所以在虹桥国际开放枢纽的相关规划里,苏州的昆山、太仓、相城、工业园区都有一席之地,且属于虹桥商务区北向拓展带的重要组成部分。


就此而言,苏州与上海可谓高度一体化。


虹桥机场足以覆盖苏州全市,有上海这一国际航空枢纽的外溢效应存在,苏州建设机场的必要性大打折扣。


03 


苏州离上海近,这是事实。


但同样离上海不远的南通,为何却拿下了上海第三机场? 


先看长三角的机场布局,整个江苏10万平方公里的地域内,分布了10个机场。而包括江浙沪+安徽在内的长三角地区,则密布了20多座机场,在机场数量和密度上,持续领跑全国。 


且不说上海的双机场,就连苏州隔壁的无锡就有苏南硕放机场,离苏州比虹桥机场还要近;而作为江苏省会的南京则有禄口机场,旅客吞吐量同样位居全国前十。 


在上海、南京和无锡等机场先行一步的基础上,苏锡常以及上海大都市圈的机场卡位战早已完成,作为后来者的苏州,拿不下新机场也十分正常。


再看上海第三机场,为何不选苏州? 


上海之所以要建第三机场,在于浦东机场和虹桥机场很快将面临饱和的风险,而上海城市内部不适合再建设新的机场,在都市圈内择地而建,就成了共识。 


除了苏州靠近虹桥机场,以及苏南硕放机场覆盖无锡苏州两市等因素外,从长三角一体化的角度考虑,在于上海一海之隔的南通建设新机场,无疑有扩大上海辐射圈的作用,进一步促进机场资源对整个长三角地区的覆盖。


根据,位于南通的上海第三机场,将于2023年开建,年旅客吞吐量达4900万人次,远景规划年旅客吞吐量9000万人次,其旅客吞吐量与南京禄口、重庆江北、杭州萧山等相当。 


可见,这是一个规格相当之高的新机场,未来将与浦东机场、虹桥机场,共同构成上海国际航空枢纽的一部分。 


04 


没有机场,苏州依旧是最强地级市。 


许多人对机场有着莫名的情结,连中西部许多GDP只有几千亿的城市都有了机场,而一个GDP突破2万亿的超大城市,却没有属于自己的机场,似乎与经济地位不相匹配。这种心理可以理解。


但难以否认,苏州从上海以及长三角一体化的格局里受益颇深,机场建设服从于长三角一体化的大局,也是理所当然。


在都市圈时代,苏州迟早要与上海融为一体,上海的机场资源何尝不是苏州的潜在自留地?这就像苏州不会争夺国家中心城市,有着一样的逻辑。


因为不同的城市有不同的定位,上海是国家中心城市,也是国际经济、金融、航空、航运中心和科技枢纽,苏州的定位则是工业大市、外贸大市,是国家先进制造业基地和产业科技创新中心。


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苏州城市定位 

来源:苏州2035国土空间规划公示稿


这是苏州的独特之处。没有机场的苏州,不是国家中心城市的苏州,仍旧是中国最强地级市,仍旧是三大工业城市之一,也是三大外贸城市之一。 


这种产业格局和城市地位,不是机场所能挑战或否定的。


来源:国民经略(ID:guominjinglve



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长青坊
1楼
2021-10-20 10:56
机场建设并不同于高铁,它的辐射半径很大,对于地理空间也有着较高的要求。上海到苏州本身只有百来公里左右,如此近距离的前提下,布局两座机场,必然会形成资源浪费,加剧空域资源的紧张。 此内容明显是双标。 按照这个逻辑,天津离北京这么近,天津也可以不用建设机场了。
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爆裂股手
2楼
2021-10-20 11:05
苏州周围多个城市都有两个机场,空域尚且富裕,苏州一个机场都没有,紧张之说如何谈起。机场是航线的载体,有机场并不一定会加剧空域紧张,通过航线调配完全可以做到纾解均衡空域。长三角以内的所有机场可以通过统一的航线配置调度来化解空域有限难题
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今日吃瓜群众
3楼
2021-10-20 11:11
因为没有机场,苏州防疫压力减轻了很多,轨道交通等公共交通网的完善比机场建设更便民!
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要健康多运动
4楼
2021-10-20 11:24
一点也不尴尬!到硕放机场很近!到虹桥机场高铁二三十分钟,一线机场机票比二三线机场折扣高!为什么老有人说苏州一定要建机场?
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笑益笑十年少
5楼
2021-10-20 11:33
苏州机场必须要建,而且基于苏州的地形图,苏州为南北较长的结构,吴江到张家港达120多公里,甚至更多,而虹桥机场到浦东机场只有56公里,所以一直说苏州离周边机场近的人可以闭嘴了,苏州不是只有一个昆山,别拿临近上海的地方比,以我看来苏州这样的地形,有两个机场都不为过
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一家益家
6楼
2021-10-20 11:40
苏州没有机场也行,反正离上海、无锡都近(半小时车程)
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且听风雨也无晴
7楼
2021-10-20 11:50
随着虹桥机场的位置尴尬 2030年虹桥机场将会废除,届时会搬到定山湖西侧。这就是沪苏同城化!
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偷得浮生半日闲
8楼
2021-10-20 11:55
深圳到香港只有五十公里,照样建大型机场!上海不要太霸道!
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深巷的猫
9楼
2021-10-20 12:06
不是苏州人,也为苏州喊冤…南通都建新机场了…本身就有机场的哦!
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弥巷归途
10楼
2021-10-20 12:12
苏州地铁直达无锡硕放机场
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