一、出海，其实是非常艰苦的工作

发小告诉我，三年的海员生涯，并没有当初他理想中的那般美好、那么愉快，那三年里在船上的每一天，都好像是度日如年。

“海员，是我这辈子干过的最为艰苦的职业。”发小告诉我。

在船上，真正高薪的并不是船员；薪资最低的才是船员。而想要熬出头，又谈何容易？

一般来说，一艘船上分为船员、高级船员、二副、大副、船长等职位。对船员来说，其实一个月的薪资差不多也就是一万左右的样子。

一个月一万，看起来算是高薪。但这只是在船上的薪资，下了船保底一千多，一整年下来，小半年在陆上，大半年在船上，这样算下来的话，一年薪资根本就没有十万元。

而最艰苦的一点是，你根本无法想象，一个人长期生活在一望不见边际的大海里，没有网络、没有信号，那种感受是什么滋味。

手机长期没有信号，你根本不知道外面发生了什么，甚至连一些有颜色的东西都看不了。一艘船上几十个人，全是大老爷们在一起，每天就这样说着日子过，望着一望无际的大海，这种对人心灵的创伤非常严重。

寂寞、空虚，这种感觉不仅仅是生理上的，更是心理上的。一年下来普通船员年薪不到十万，是真的非常辛苦。

二、船员，风险不可测

过去我们从各种各样的电影或者新闻中或多或少都看到关于海盗的新闻。在实际上的航海中，各地都会有海盗，这不仅仅局限于索马里海峡。

如果在一望无际的大海中被劫，除了乖乖交钱交货之外，你几乎没有别的办法。

除了海盗这种人为因素之外，如果遇到极端天气，也非常危险。这里的危险指的并非是翻船，在现代科技的发展下，大型船只几乎不会再害怕遇到这种极端天气。

但这种极端天气会带来的另一种后果是，晕船。

即使是老海员，也不可避免地会难受、会晕船。

尽管这几年海盗不那么猖獗了，但小概率事件不代表不会发生，而一旦发生了，那可就是高风险的事情。

比起风险来说，金钱回报反倒没有想象中的那么高。

一个职业如果存不住钱，升不了职、风险还高的话，那么这份职业自然就难以留住人。

发小告诉我，真正令他下定决心离开这个行业的原因只有，那就是存不住钱，升职难。

船员这个行业，的确大部分时间里都在船上，这没有花钱的机会。但在剩下的小半年时间里，你几乎会花光这一年的积蓄。

为什么？

这也与船上的工作环境分不开。当你在一个密闭的环境里的时候，你的心理和生理长时间都会处在一个自闭的状况中，下了船后，你就会急于去释放这一切。

娱乐和放松，是绝大多数船员下船之后会去做的事情。例如，来一场说走就走的旅行，找几个好友喝酒放松等等，上班大半年，休息小半年。

这小半年的休息时间，实际上就是消费时间。

这种消费欲望，很大程度上会让你的身心俱疲，甚至是感到无力。

存不住钱，升不了职，这是制约海员的最大因素。

发小在船上三年，三年时间，都期望能够升职加薪，但在船上想要升职加薪，几乎没有一个标准的范式，也没有激励考核。

首先，海员职位是需要替补的，只有上面的职位空了下来，才会轮到你。其次，在船上这样一个小小的地方，依然需要诸多打点，别人凭什么要提拔你？这一点非常重要。

发小离开海员这个行业已经五六年了。去年他在上海做房地产销售，今年回到家乡去学电焊，一个月七千多，这样算下来的综合薪资其实是和当初他跑船的时候差不多。

总的来说，他离开跑船行业，从来没有后悔过，这是他经常向我提起的一点。

他人眼里的高薪，未必是业内人的共识。同样，我们眼里的辛苦，你们外行人也未必能够体会的到。

这是发小告诉我的。