考究“自行车王国”的真假

心里总在纠结，我们自称自行车王国，凭什么？早就说洋车儿洋车儿，不就是洋人发明的嘛。自称自行车王国是不是有点妄自尊大？

避不开的一个问题是自行车的定义，应该是坐着走路的车吧！

历史就是这样执拗！事实证明，自行车的发端就在我们这块热土上！话说——

　　清朝康熙年间，有一牛人叫黄履庄，在工程机械制造方面深有造诣。《清朝野史大观》记载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。”由此可见，他制造的自行车，前后各有一个轮子，骑车人手摇轴旁曲拐，车就能前进，这是史料最早记载的自行车。

人类的衣食住行都会遇到几乎相似的问题。

黄履庄以后大约100年，法国人西夫拉克1790年才制成了木制自行车。

洋人最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，要想动，只能靠双脚用力向后蹬才能前进，改变方向时也只能下车搬动车子。

应该说，这种车的自行含量不高！我们的黄履庄发明的车上还有个手摇曲拐呢！

1816年，德国守林人德莱斯，在前轮上加了一个控制方向的车把子，以改变前进的方向。

　　1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，使用了铁制前后轮，并增加了动力装置，就是脚蹬子，不过并不是转的，而是踩的。他当时还因为这事被抓进局子里了，罪名是——“野蛮骑车”。

　　1861年，法国的马车修理匠米肖父子，改进脚蹬子，换成了能转动的脚踏板。他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。

　　1869年，英国的雷诺觉得车子太重了，采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架。

　　1874年，英国人罗松在自行车上装上了链条和链轮。

　　1886年，英国的约翰.k.斯塔利为自行车装上了前叉和车闸，还首次使用了橡胶车轮。

　　1888年，爱尔兰兽医邓洛普首次发明了充气轮胎。

至此，最接近现代自行车的雏形出现了，问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具，甚至演变成了健身工具。不过，由于其机动性能太差，骑上个10公里以后，什么脖子，屁股，腰，膝盖都不是自己的了。

当然，任何好事物都有人争夺发明权。自行车也不例外。当下就有：

1、世界上的第一辆自行车是西夫拉克发明的。

法国人西夫拉克（Comte de Sivrac）在一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮。

2、发明自行车的是德国人，名叫德莱斯（1785—1851）。

德莱斯原是一个看林人，每天都要从一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想发明一种交通工具的欲望。他想：如果人能坐在轮子上，那不就走得更快了吗！就这样，德莱斯开始设计和制造自行车。他用两个木轮、一个鞍座、一个安在前轮上起控制作用的车把，制成了一辆轮车。人坐在车上，用双脚蹬地驱动木轮运动。就这样，世界上第一辆自行车问世了。

不！按照自行车的定义，黄履庄的车才是自行车的发端！我们第一！

尽管黄履庄第一次自己制造了自行车的雏形并可用于实践，但那些达官贵人是不屑一顾的，更不要说重视并奖励发明人再加以改进使其更臻完善。倘能拿出武松打虎的死缠活缠劲儿，我们就不再“洋车儿、洋车儿”地跟着喊了。反过来，洋人们应该跟着我们喊中国车！

可惜，因为国人不愿接受新事物并总爱在发现祖宗没有的事时就视之为异端邪说，还要加以声讨甚至判罪。尽管黄履庄又经过几次改进，依那时的华夏无人特别是官方支持，也就停滞不前了。

与此同时，欧洲人也有同样的步行艰难，自然也想着有一种轻便的除了庞然大物四轮马车的车子代步，就动上脑子开始奇思妙想了。

1839年，苏各兰人马克米廉发明了脚蹬，装在自行车前轮上，使自行车技术大大提高了一步。再加上以后随着充气轮胎、链条等的出现，自行车的结构越来越完善。

自行车是谁发明的一直争论不休。但公认的是1839年英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，在此之前的自行车都是靠用脚蹬地前行...他们完全忘了我们的黄履庄发明的自行车雏形。

从骑在两个轮子上脚蹬地前进到机械传动形成脚踏自行车，但万变不离宗，这个“宗”就是中国人黄履庄的发端。再以火箭为例，虽然我们没有使其军事用途，但公认火箭就是我们发明的！甚至，用火箭航天也视为明朝人万户是先行者。

专制独裁的清政府因循守旧，和其它朝代一样，动辄就说祖宗没有...不在乎甚至嘲讽民间发明，才导致黄履庄的发明自消自灭。就像火箭是中国人发明并由明朝人万户执行世界上首次航天，却被嘲笑讥讽为异想天开。

我们就是自行车王国，不但使用的人多，更可以以中国人黄履庄的发明为证！

既不妄自菲薄，也不妄自尊大。不要小看民间的“小打小闹”，说不定就是一个发明小花儿的初绽，前途不可限量！