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[原创] 曾经会眨眼的车头灯为什么现在看不见了?原因很简单你猜到了吗?

这个是认证

笔直猫

2021-07-23 03:34

18461 0 0

什么是伸缩式大灯?

简单说就是可以收回到车身内部的都是伸缩式大灯。

它包括“前升式大灯”归类为“弹出灯”。

不完全覆盖的“半伸缩式”方式。

从流行车到超级跑车,采用的车型很多。

追求低空气阻力的设计

自 1930 年代首次亮相以来,从 1970 年代到 1980 年代的大约 20 年中一直特别受欢迎。

然而全球最大汽车市场的美国(北美),对大灯的形状和高度都有严格的规定。

老式美国跑车必备

伸缩灯通常被收起以减少阻力并在需要时“打开”到符合规定的高度。

为什么消失了?并没有

不是从来没用过,而是……

近年来,可伸缩大灯本身并没有完全过时,因为它被用于“黑豹计划”,该计划旨在重现基于兰博基尼 Huracán 的著名超级跑车 De Tomaso Pantera。

但是,在包括跑车在内的一般商用车中,雪佛兰克尔维特在2005年改款至第6代后就完全停产了。

其原因有多种说法,但影响最大的因素是“没有必要采用伸缩灯”,因为北美在1990年代放宽了前灯标准和高度的规定,伸缩车灯用不上了。

不采用的好处有很多

在比赛中采用固定式大灯减轻重量的赛车甚至给人一种“非伸缩灯花边酷”的印象。

随着技术的发展,不使用伸缩大灯照明有以下许多优点。

  • 不需要额外的机构,可以使车头更轻,提高转弯性能。

  • 便宜,不用担心机械故障

  • 夜间空气阻力低,视野开阔,驾驶方便

  • 机舱内空间充裕,在冷却性能方面也有优势。

它不符合现在的安全标准了......

发生事故,可能会造成二次伤害

使用伸缩头灯的代表车型

代码 810/812

美国代码 810 于 1935 年作为世界上第一辆可伸缩前照灯汽车发布。

1937年演变为改进代号812(图像),但直到二战后的1960年代,采用的型号并不多。

蓝旗亚斯特拉托斯

从 1960 年代到 1970 年代,可伸缩头灯在跑车和超级跑车中的采用率急剧增加。

1974年出现并横扫WRC(世界拉力锦标赛)的意大利Stratos就是其中的代表。

马自达

丰田2000GT 是第一款被采用的日本车,但马自达 RX-7 从第一代 SA22C 到最后的第三代 FD3S 一直采用可伸缩大灯。

丰田 Celica XX(第 2 代,海外名 Supra)

从紧凑型车章鱼II(Tercel / Corsa / Corolla II)的三兄弟到1980年代的大型豪华车,丰田使用了大量的伸缩灯。

最豪华大的二代Celica XX依然是人气款。

丰田 Celica(第 4 代 GT-4)

另一款令人难忘的丰田可伸缩大灯车是第 3/4 代 Celica。

尤其是四驱涡轮GT-FOUR之所以成为热门车型,是因为3代是电影《带我去雪地》中的暴风雪场景,而4代则大获成功,打造了WRC早期的黄金时代。日本车...

本田

第三代本田Prelude

马自达(友诺士)敞篷跑车(北美首发)

第一辆马自达 Roadster 于 1989 年作为 1960 年代著名的轻型运动机器莲花 Elan 的回归而出现,成为前所未有的跑车大片。

日产

日版是固定式大灯,但也有一些北美版伸缩式大灯作为兄弟车在日本销售的例子。

其中之一是180SX,在日本销售S13 Silvia北美规格“240SX”。

雪佛兰克尔维特 C5

在日本,2002 年停产的 FD3S 马自达 RX-7 是最后一款,但迄今为止世界上最后一款量产的可伸缩大灯车是通用雪佛兰克尔维特 C5。

随着2005年车型改成C6,终于改成了固定式大灯。

可伸缩大灯不会再回来了吗?

超过15年未在量产车上使用的伸缩式大灯,从安全角度考虑基本没戏。

你心里哪款会眨眼的汽车是那一辆呢?

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