《港湾商业观察》李镭

农历年刚过不久，曾经的知名手机品牌魅族业务停摆还是吸引了不少老粉关注。

事实上，从近些年的手机江湖来看，无论在国内，还是全球，魅族早已游离于头部之外。而在魅族官网上，至今还残留的是“新品22”系列宣传。时过境迁，这款2025年9月还发布的新机，恐怕会成为消费者所熟悉的最后款型之一。

2月27日，官微发布了：“廿三载热爱，以Flyme之名新生。魅族科技战略转型公告”。这则转型公告，吸引了2000多条留言和4400多个点赞。

有人感慨，“用魅族十几年，从十几岁到现在，魅族不做手机了，我的青春也结束了。希望都能有更好的未来。”

也有人颇为不平：魅族走到今天这一步不论是非，一位10年魅友，魅族竟然这样对待，还口口声声说魅友在，魅族就在，真让人寒心。

是非成败转头空。魅族23年的发展，历经了MP3时代、以及在2009年的爆红，再到智能手机时代的全面下沉，以至于到2026年难以为继。

一代消费电子的跌宕起伏，又何止一个魅族，这背后一连串的名字还有波导、金立、TCL、诺基亚、锤子等。

当然，近十余年来，比较受“理想主义”粉丝追捧的手机，可能主要是锤子和魅族。然而，商海浮沉，唯有紧跟趋势，持续创新，以及全面提升竞争力，让更多消费者喜爱，才最终能活得下来。

这相当不容易。在历史的某个时点，魅族也曾光芒万丈。只是，稍纵即逝的瞬间能否真正抓得住，方能得以延续。

简单回顾：

2009年2月，魅族发布中国首款全触屏智能手机-M8，被称为国产机皇。上市2个月销量破10万台，全年超50万台，销售额超5亿。

2011年，M9延续热度（国民级爆款），首款安卓机M9发售，北上广深千人排队，热度媲美iPhone4。积累大量“魅友”，Flyme系统开始成型。

2014–2016年，魅族的巅峰期。2014年，推出魅蓝子品牌，千元机爆火。2015年销量破2000万台，2016年达2200万台，跻身国产第一梯队。

喜爱魅族的人，一般会提及，设计颜值高：极简对称美学、超窄四等边、纯白面板辨识度拉满，机身轻薄、手感好；Flyme系统纯净流畅：零广告/零推送/零预装，界面清爽、动画细腻；小窗、mBack交互好用，长期使用不卡顿。

外界普遍认为，2017年是魅族由盛至衰的关键年份。那一年，销量的下滑更是导致了公司亏损超过10亿。

此后，从几百万台手机销量到2021年不足百万台，再到2022年被吉利收购，魅族已然全面“溃败”。

官网显示，被收购之后，魅族2023年提出，积极融入全球智能出行科技生态，实现消费电子与汽车两个产业的深度融合和超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。

2024年2月，魅族宣布“All in AI”战略，将打造AI终端、重构FLYme系统、建设AI生态，并发布首款开放式AI终端魅族21 PRO，推出多项全新AI功能，迈入AI时代。

回头来看，这些战略并没有在竞争激烈的手机行业激起一些浪花。手机的AI化以及与汽车交互协同，基本上也是每个友商的重点拓展领地。

或者说，被吉利收购后的魅族，在发展战略上如何协同母公司生态层面，似乎还没有找到方向。

这三四年以来，吉利对于魅族的定位到底是什么，投入与资源配置是怎样，这笔收购到底值不值得，彼此是否认真思考清楚，就只能留他人评说了。

市场研究机构Omdia报告显示，2025年全球智能手机市场迎来温和复苏，全年出货量达12.5亿部，同比增长2%，创下2021年以来年度出货量新高。苹果以2.406亿部出货量、7%的同比增速，连续第三年登顶全球第一，刷新自身年度出货纪录。

三星结束连续三年下滑，同比增长7%，出货量紧随苹果，两家合计占据约19%的全球份额。

中国品牌中，小米以13%份额守住第三，出货量微跌2%。vivo表现亮眼，全年出货1.053亿部、同比增长4%，首次跻身全球第四。OPPO以1.007亿部位列第五，同比下降3%。

外界也都提及到，在魅族最爆火的2010年左右，小米手机才刚刚成立。颇为凑巧的是，vivo品牌也成立于前后。

小米和vivo布局手机时是否思考或借鉴魅族的“荣耀”，答案可能是肯定的。

在市场竞争极为激烈的商业世界，一代品牌更迭消亡，一代又蓬勃而起，唯一不变的只有变化本身。在AI时代，无论哪些手机品牌可以走到最后，消费者都是最后赢家。（港湾财经出品）