如果我问你，在电动车渗透率越来越高、各大车企纷纷“带电”前行的2025年，哪个中国燃油车品牌还能一年卖出超过121万辆，并且连续九年稳坐销量冠军宝座？

很多人可能会一愣——燃油车？还能这么猛？

但数据不会说谎。2025年，吉利汽车以超过302万辆的总销量收官，同比增长高达39%。其中，由星瑞、星越L、博越、帝豪、缤越等组成的“中国星”产品矩阵，全年销量达到了121.4万辆。这不仅是吉利自己的一个里程碑，也给整个中国汽车行业传递了一个清晰的信号：燃油车的时代，远未结束。

那么问题来了——在新能源浪潮席卷的今天，吉利中国星到底做对了什么，能持续吸引如此庞大的消费群体？

一、燃油车也需要“高价值”，吉利中国星重新定义“精品车”

如果你还以为燃油车就是“保守”“传统”“没新意”，那吉利中国星可能会颠覆你的认知。

从一开始，吉利就为“中国星”系列定下了一个明确的基调：不做低质低价的走量产品，而是要造“每个人的精品车”。听起来有点理想化，但从市场反馈来看，他们真的做到了。

就拿中高端市场来说吧，2025年中国星高端系列卖了超过42万辆，成了燃油车高端化的重要推动力。其中星越L拿了全年燃油SUV销量总冠军，星瑞则持续领跑中国品牌A级燃油轿车。特别是去年新推出的东方曜系列，直接把原创东方美学、高阶智能驾驶和全新的电子电气架构融合在一起，重新定义了15-20万元级别燃油车的价值标准。

换句话说，吉利没有因为做的是燃油车，就在智能化、设计上打折扣，反而把这些本来被认为是电动车“专属”的优势，成功地移植到了燃油车上。

这背后的逻辑其实很清晰：消费者不是不喜欢燃油车，而是不喜欢“落后”的燃油车。一旦燃油车也能提供不输电车的智能体验、设计质感和安全水准，它的生命力依然旺盛。

二、细分市场“款款爆款”，精准满足不同人群需求

中国星系列能卖得好，不是靠某一款车“单打独斗”，而是几乎每一款车都在自己的细分领域成了标杆。这种“全面开花”的产品力，在今天的市场里其实很难得。

比如在竞争最激烈的A级SUV市场，博越全年卖了30万辆，靠的是双车战略——第四代博越L和全新博越组成“双子星”，一个主打科技与设计，一个强调家用与实用，覆盖不同家庭场景。结果就是从7月到12月，连续6个月拿下A级SUV全品牌、全能源销量第一。

帝豪就更不用说了，全年18万辆的销量，让它成为了全球累计销量突破415万辆的中国品牌轿车，真正意义上的“国民家轿”。第五代帝豪从架构到体验全面革新，证明了一台好的燃油家轿，依然能打动最主流的消费者。

而面向年轻市场的缤越系列，全年卖了超过23万辆，累计销量已经突破124万辆。它精准抓住了Z世代对个性、运动的追求，甚至被很多年轻人称为“第一台中国钢炮”。

从这些车型的表现能看出，吉利并没有把“中国星”做成一个笼统的车系，而是针对不同价位、不同人群、不同使用场景，做了非常清晰的产品定位和差异化打造。这种精细化运营的能力，在燃油车市场尤其重要。

三、安全与智能“双线并进”，燃油车也能“常用常新”

如果说产品定位是“外功”，那技术和体系就是吉利的“内功”。在很多人认知里，燃油车似乎总比电动车“慢半拍”，尤其是在智能化和安全技术上。但吉利偏偏不信这个邪。

在安全方面，吉利是真正把“安全第一”刻在骨子里的品牌。近11年累计投入超过2500亿元做研发，安全相关专利达到1562项。去年，吉利还正式启用了全球全域安全中心，拿到了吉尼斯五项世界纪录认证，测试能力覆盖极端气候、复杂路况，为车辆安全验证提供了全球领先的硬件支持。

具体到产品上，比如星瑞和星越L的东方曜系列，整车高强度钢比例超过70%，热成型钢比例超过19%，还配备了同级最多的34项智能驾驶辅助功能，包括支持120km/h超高速刹停的AEB系统。这些都是实打实的“安全内卷”，让燃油车的安全标准也被拉高了一个层次。

而在智能化方面，吉利在2021年就发布了“智能吉利2025”战略，去年又推出了行业首个“智能汽车全域AI”技术体系。听起来很技术，但简单来说，就是吉利通过自研的大模型、算力中心和电子电气架构，让燃油车也能实现像电车一样的整车OTA升级，真正做到“常用常新”。

比如中国星系列去年开始搭载的千里浩瀚辅助驾驶系统，已经支持高速NOA这样的高阶功能；Flyme Auto智能座舱的上车，也让燃油车的交互体验和智能化水平，完全不输同价位的电动车。

这种“油电同智”的思路，其实正是吉利中国星能够持续吸引用户的关键——消费者不需要在“智能”和“燃油”之间二选一。

四、体系力是隐形王牌，全域布局支撑长期发展

一家车企能短期卖得好，可能是靠一两款爆款车；但能连续九年稳坐冠军，背后一定有一套强大的体系在支撑。

吉利在全球布局了五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域，覆盖了从设计、研发到测试的全链条。更值得一提的是，吉利还在能源技术、AI生态上做了全面布局，形成了“一网三体系”的科技生态网。

这意味着什么？意味着吉利中国星的每一款车，从诞生之初就不是“单点突破”，而是站在集团全域技术、全域资源的基础上打造出来的产品。无论是安全技术、智能架构，还是能源管理、制造工艺，中国星系列都能获得集团最前沿的技术反哺。

这种体系力的优势，在竞争激烈的市场环境中尤其明显——它让吉利不仅能快速响应市场变化，还能持续为燃油车注入新的技术活力，避免产品迭代脱节。

五、连续九冠的背后，是中国品牌燃油车的价值跃迁

从首冠到九连冠，吉利中国星走过的路，其实也是中国品牌燃油车转型升级的一个缩影。

早期，中国燃油车靠的是性价比和配置堆砌；但到了今天，单纯的价格战已经很难持续。消费者要的是更高的价值感——更好的设计、更靠谱的安全、更流畅的智能、更舒适的体验。

吉利中国星的成功，恰恰是因为它抓住了这个趋势，并且执行得足够彻底。它没有因为市场在追捧新能源，就放弃对燃油车的深度投入；相反，它用持续的技术迭代和产品升级，证明了一台好的燃油车，依然能在智能化、安全、节能、舒适等方面实现全面进阶。

这也给行业带来了一个重要的启示：燃油车和电动车，未来可能不是“取代”关系，而是“互补”关系。在相当长的一段时间内，燃油车依然会占据重要的市场地位，关键在于——它能否持续进化，能否提供超越用户期待的价值。