这两年,随着网约车行业人员饱和、内卷加剧,尤其在聚合平台下,多家平台按照价格高低进行排名,价格越低排名越靠前,价格战之下,司机们利润空间不断压缩,关于关于“价格低、抽佣高”的投诉不断。
近日,就网约车司机投诉较多的订单价格偏低、平台抽佣高问题,清远市交通运输主管部门约谈当地3家聚合平台。约谈指出,聚合平台利用其流量优势掌握分派订单的权力,随意调整让利价格和派单规则,部分平台为了抢占市场价格出现打“价格战”的情况,涉嫌利用不正当价格行为扰乱市场秩序。
同时,根据数据显示,当地不合规订单大部分来源于聚合平台派送,扰乱网约车市场秩序,聚合对车辆和人员审核不严,未依法履行落实许可信息核验责任。
针对以上情况,主管部门要求聚合平台立即开展自查自纠,按照要求彻底整改。其中包括不得为抢占市场份额而利用不正当价格行为扰乱市场秩序、不得强迫网约车司机接“一口价”订单,清退不合规车辆和驾驶员。
网约车低价问题毫无疑问已经是网约车司机越来越无法承受的痛点,压垮了许多司机的脊梁。虽然平台搞一口价等模式在法律上并不违法,但一直存在不小的争议也是事实。太多网约车司机期望能有一天彻底告别一口价,却又不敢真的相信它会实现。
如今,不少地方和交通运输部都已经着手解决这个问题,并部署开展相关的整治,确实让人激动,这也表明网约车司机的发声和努力没有白费。除了清远外,鹰潭、宁波等地也相继召开座谈会,对网约车平台低价竞争进行整治。
7月9日,江西鹰潭市交通运输局召开会议,要求各平台停止低价竞争行为,不得以一口价、低于成本价等方式变相强制司机低价接单。
7月9日,宁波市召开网约车平台座谈会,要求各平台严格遵守行业自律规定,杜绝恶意无序低价竞争。
规范市场秩序,整治低价竞争,已经成了当前网约车行业主旋律。其实一口价问题的症结,还是在于网约车数量饱和之下,激烈的竞争给司机们带来的收入焦虑。这更多需要平台优化提升规则,制定合理的运价。随着各地加强对网约车平台的价格管理,网约车离回归合理运价的日子真的不远了。