太平洋汽车统计的3年数据我找到了，排在前三位的三家车企位置根本都没有变过，相信在今年剩下的几个月之中也是如此。

不过，在这个表格之中我们还能看出来几个问题，从23年开始部分国企、央企政府采购占比开始下滑，而一些主打大块头的越野或皮卡车占比也开始下滑，政府部门采购更青睐新能源，更喜欢拥抱绿色能源车辆。

说实话，最近看到比亚迪的公务车还是在《绝密较量》这部关于国安宣传的电视剧中看到， 方程豹、唐、汉以及仰望U8，这应该是最近这些年比亚迪车型漏出最全的一次，同时也和太平洋汽车给出的公务车不谋而合。

为什么政府采购，更青睐比亚迪？

网上的比亚迪公务图片看的多了，我随手在百度搜索了采购比亚迪公示，截取了几个政府部门采购比亚迪的公示内容，其中还有一些没有截取进来的公告，涉及的车型比较多，海欧、唐、汉、E9、方程豹等车型都有。

可以说比亚迪对消费者而言执行的是量大管饱，而对于公务车采购来说也同样如此

我虽然没有干过采购，但从一般人的逻辑来看，如果没有硬性要求需要采购某些车型，那么那就会执行性价比与量大管饱的策略，当然也会拉过来几个心意的品牌经销商，然后去询价等等，但最终选购的方向还是拥抱新能源。

而且今年5月18日，公告指出“公务用车集中采购，应当选用国产汽车，优选新能源”

比亚迪作为连续多年中国新能源汽车销量冠军的品牌，在大街小巷几乎都能看到，无论是车主的口碑也好，还是国内外销量附证也罢，这些都能能代表比亚迪车辆的稳定性，政府部门在工作用车时能够保持更好的状态。

回想前些年政府用车大部分都是合资燃油车，不是说我们国产车不具有价格竞争力，而是稳定性不如合资品牌，而现在不一样了，我们国产品牌不仅在新能源中弯道超车，甚至还走在了很多海外品牌的前面，甚至国产新能源还走进了政府用车之中，甚至在某些国家，比亚迪也成为了当地的公务用车，以及使馆用车首选。

这不仅是比亚迪彰显新能源标杆地位，同时也是代表我们国家消费端、公务车等多维度的改革，同时也引领中国新能源朝着更健康的方向发展。