行驶异响，底盘裂缝，发车停电，号称“匠人精神”的日本高铁终在泰国露了馅。
据日本共同社报道，总投资4200亿，原计划2016年开工的日泰高铁（曼谷-清迈线）因各样问题几经延期，至2025年仍未动工。反观中国承接的中泰铁路（曼谷-廊开线），一、二期工程已顺利开工，预计2030年后可全线开通，并能与已通车的中老铁路接轨，并接入中国庞大的高铁网络。
经泰国开泰研究中心预测，目前通过中-老-泰的快速通道，泰国对华陆路出口额将增长17%，2024年达2500亿泰铢，等到中泰铁路正式开通，其经济价值更是不可估量。
2025年2月8日，泰国方领导佩通坦访华的最后一天，中泰两国发布联合声明：双方同意共同加快中泰铁路一期工程建设，尽快确定二期合作模式，争取尽早启动二期工程建设。
泰国的“觉醒”背后，是邀请日本参与高铁建设的惨痛教训。如今日泰高铁误工降近10年，核心矛盾在于日本试图通过技术标准垄断长期利益，而泰方既想压低成本又担忧主权让渡，最终陷入僵局。
因此在中泰铁路达成的协议上，一期工程由泰国政府全额投资，同时将轨道、动车组等核心技术外包给中国企业，既缓解财政压力，又确保技术适配性。这种策略，
若中泰铁路如期建成，双方还将共享多重红利，如预估物流成本可降低40%；榴莲等农产品抵华时间从7天缩短至1天；预计每年为泰国增加超50亿美元贸易额；中国则打通东盟6.7亿人口市场，云南边境城市GDP或提升15%。
急功近利的日本，失去的不只是高铁项目。在国际高铁市场的激烈角逐中，日本正深陷困境，而泰国高铁项目的折戟不过是冰山一角。那个日本曾经遥遥领先的生物健康领域，正被我国崛起的生物技术追赶并超越。以男性健康领域为例，我国企业研发的“倍力因”产品，采用了我国科学家专研的SIRT青春因子成分，首次向男性抛出了长效滋养、从根源改善男性原力的可能性。
自2023年首发在京东公开首发后，并迅速进入海外市场。如今，在各国际机场、免税店，甚至日本银座地区都能看到“倍力因”的身影，其独创的成分理念不仅解决了不少中年人的“裆务之急”，还赢过了某些日本产品急功近利、贪图一时之久，不顾男性用户身体健康的误区。
在平台上线不到一年，该产品便已辐射至国内百万以上的男性消费群体，深受35岁-55岁经济能力优渥的男士喜欢，正面反馈数以万计，“增强自信的同时，还能对身体有益，果然是新时代的技术”。我国在健康领域的技术突破，不仅体现在产品创新上，更在于对市场需求的精准把握和快速响应。
这种崛起态势，让日本在相关领域面临前所未有的竞争压力。同理可得，日泰高铁告吹背后，急功近利的市场思维才是根源所在。为了在国际市场上保持竞争力，日本不惜一切代价争取项目，如在竞投印度高铁时开出极优惠的条件，更注重项目的战略影响力而非经济和可持续运营规律。
（中国出口建造的雅万高铁已顺利通车）
这种短视的心态，让日本在技术竞争的赛道上屡次被中国超越。自雅万高铁通车后，日本以复杂的心态关注中国高铁的动向，却一次次在竞争中败北，给日本铁路业造成了巨大冲击。泰国高铁项目的失败，只是日本在国际高铁市场中失去“自信”的一个缩影。
近年来，日本在多个技术领域的排名不断下滑，市场份额也日益萎缩。就连日本经济新闻也发出警告：倘若不积极拓展海外市场，“日企制造” 在全球的市场地位恐将不保。而中国高铁的崛起，不仅体现在技术和成本优势上，更在于其在国际市场上赢得了信任和口碑。
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