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月销超50万辆!比亚迪有何秘方?

这个是认证

互联网那些事

2024-11-04 10:35 江苏

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新能源汽车江湖风起云涌,然放眼全球,唯有特斯拉和比亚迪方能一决雌雄,前者以领先的技术实力和强大的品牌力著称,后者以扎实的技术储备和深入人心的性价比神挡杀神!在新能源电动汽车赛道,两者颇有既生瑜何生亮的味道,就在近日,比亚迪季度营收首次实现对特斯拉的反超,一场围绕“电车之王”的攻防战,已悄然打响……

01,击败特斯拉,比亚迪凭什么?

10月30日,比亚迪发布了极具份量的三季报,依据财报数据,公司前三季度实现营收5022.51亿元,同比增长18.94个百分点,归母净利润实现252.38亿元,同比增长18.12个百分点,其中,第三季度表现尤为亮眼,该季比亚迪实现营收2011.25亿元,同比增长24.04%;

值得一提的是,就在不到一周前的10月24日,特斯拉公布了公司2024年第三季度财报,数据显示,特斯拉斩获251.82亿美元营收,约合人民币1800亿元,较上年同期增长8个百分点,这已经算相当优秀的成绩了,但显而易见,还是被比亚迪超过了211亿。

在季度营收上首次实现对特斯拉的反超,比亚迪委实创造了奇迹,也引发热议。

然,太阳底下没有新鲜事,作为新能源汽车巨头公司,关乎营收的最重磅指标,当然就是单车的销量,也就是说,ASP远低于特斯拉的比亚迪,之所以营收还能反超比亚迪,唯有以量取胜。

财报数据统计显示,今年第三季度,比亚迪实现新车销量总计约113.49万辆,同期数据还显示,特斯拉实现新车销售46.289万辆,比亚迪的季度新车总销量超过了分析师预期的110万辆,而特斯拉新车销量略低于分析师46.39万的预期销量。

当然,第三季度,特斯拉在净利润指标上仍然是领先比亚迪的,期内特斯拉实现归属普通股东的净利润约21.67亿美元,折合人民币约155亿元,同期比亚迪归属上市公司股东净利润为116.07亿元,与前者还有近40亿的差距。

在新能源汽车行当,具备良好的营收和利润非但不可耻,反而可以看作是巨大优势,不过也不知道是从何时刮起了一轮歪风,大抵就是蔚来卖一辆亏XX万,小米卖一辆亏XX万,问界卖一辆亏XX万这样的标签,其实这种以公司期内亏损粗暴除销量的做法是极不严谨的。

正确的卷法,应该是像真正的行业头部比亚迪和特斯拉这样,卷单车利润:

2024年Q3,比亚迪单台车贡献的利润达到了10230元,同期特斯拉单车带来的利润更是高达33420元。比亚迪主出货车型都是颇具性价比的国民级爆款,但仍然做到了有利润可赚。

这样的商业模式,才是真正可持续的,因为有钱赚,才有可能持续投入资源研发创新,才有可能持巩固竞争力,像在三电领域,比亚迪牢不可摧的优势,像集二十年技术大成于一身的DMO黑科技等等。

此外,如今新能源汽车圈热衷自研芯片,蔚来和小鹏都已经秀出了各自5nm的智驾芯片,比亚迪同样也规划了自研路线,只不过王传福一直比较低调,相应的自研芯的进展也处在密不透风的研发阶段。

特斯拉当然也有核心竞争力 ,它的电池技术、电动动力总成、还有智驾领域的FSD,都代表了行业领先的水平,由是也引出了一大疑问,三季度比亚迪对特斯拉的营收反超,会不会只是偶然事件?

02,月销50万,或只是开始

2024年9月,比亚迪实现销量41.9万辆,创造了国产新能源月销最高记录,同年10月,比亚迪再下一城,创下了50.27万辆销量的史无前例的巨好成绩,不少网友不明白月销50万是什么概念,直白点说,超过了绝大多数车企的年度新车总销量,遥遥领先来形容都十分贴切!

截至2024年10月31日,比亚迪已经创造了新能源车销量累计325.05万辆的记录,同比激增36.49个百分点,接下来的11月和12月,开门红的节点,不出意外,比亚迪还将持续保持着漂亮的增速,2024年全年,比亚迪销量破400万将是大概率事件!

数据不会说谎,依据数据反应出来的趋势更不会,一定程度上,比亚迪身上,强者恒强的品牌效应持续凸显,这是属于比亚迪的具大优势,而且,对比亚迪而言,在广阔的国内市场,相较于比亚迪,还有一个显著利好的政策导向。

11月2日,据《新京报》报道:10月28日,国管局 、中直管理局联合印发《关于做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》。中央和国家机关各部门、各单位机关及其所属垂直管理机构、派出机构等各级行政单位和各类事业单位配备更新各类定向化 保障公务用车 ,应当带头使用国产新能源车。

新京报零碳研究院研究员陶野还表示,该通知明确指出,中央和国家机关各部门、各单位在配备更新公务用车时,新能源汽车占当年 配备更新公务用车的比例应达到“新增及更新车辆中新能源汽车比例原则上不低于30%”的目标要求,并且以后按规定逐年提高,这一措施旨在支持新能源汽车发展,并发挥中央和国家机关的示范引领作用。

这个消息,不止对于比亚迪,对于吉利、蔚小理、小米……在内的所有新能源厂商,都是一个好消息,当然,泼天的富贵,能不能争取到,最终还是要看产品硬实力与消费者的口碑,而在产品的综合实力这块,产能的提拉无疑是重要一环。

11月3日,据证券时报报道,比亚迪何志奇表示:“过去三个月公司提产近20万台,整车加零部件招聘近20万人,比亚迪全国各大基地基本都处于满产状态”。

梳理到这里,想必大家对比亚迪的综合实力已经有了一个清晰的轮廓,无论技术、品牌、销售渠道和产能及供应链管控……它都是国产新能源企业中的排头兵,这才是人家能卖爆的深层次基因。

比亚迪不仅仅是平价车卖得火爆,高端车也开始崭露头脚,公开数据显示,2023年,腾势卖出了12.72万辆,2024年10月份,腾势销量仍然保持了破万的强劲势头(10781辆),方程豹也卖出了6026辆,对比亚迪而言,腾势、方程豹持续销量走高,无疑是重大利好。

当然,代表着比亚迪超高端的仰望销量,10月的新车销量定格在282辆,在目前看还有较大的成长潜力 ,这恰恰说明,高端和超高端市场,比亚迪还有充足的奋斗空间来策马扬鞭!

“电车之王”花落国产新能源车企,喜闻乐见~

参考资料:

比亚迪作为电动车公司季度营收首次超过特斯拉-界面新闻

中央和国家机关将带头使用国产新能源车,新增占比不低于30%-新京报

比亚迪何志奇:过去三个月提产近20万台-证券时报

比亚迪登顶电车之王!季度营收首超特斯拉-华尔街见闻官方

比亚迪10月销量502657辆,单月销量首次突破50万台-汽车之家

部分图源比亚迪财报、网络等

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