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方程豹豹8我终于开上路了,挺全面的一台车,你觉得值40万吗?

这个是认证

阿喵汽车

2024-11-02 12:11 湖南

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上周喵哥有幸试驾了豹8这款车型,虽然目前它仍处于试驾车状态,但我对它的期待值却非常高,尤其是想体验一下它的智能驾驶能力。

然而,遗憾的是,这次试驾中智驾功能还处于最终调试状态,暂时无法使用,不过,即便如此,我还是想跟大家分享一下这次试驾的感受。

动力表现

喵哥坐进车内,第一感觉就是仿佛在开一辆公交车,这主要源于它接近5米2的车长和近两米的车宽。

对于驾驶经验不是很丰富的司机来说,确实会有一定的压力,但是,这也意味着它拥有更加宽敞的内部空间。

由于车重达到了3.3吨,因此对动力的要求较高,不过,得益于比亚迪DMO架构,以及2.0T混动专用发动机(纵置布局),结合200千瓦的前电机和300千瓦的后电机。

即使是在经济模式下,纯前驱的情况下,只要不是对动力要求特别高,日常城区用车已经足够。

如果你想要更好的动力体验,可以切换到舒适模式或运动模式,舒适模式下是四驱模式,在急加速时也会自动切换到四驱。

考虑到车身较重,我在能量回馈方面选择了高回馈设置,这样一来,不仅刹车不需要踩得太猛,还能更好地利用能量回馈系统,提高整体驾驶体验

底盘表现

豹8搭载了云辇-P系统,可以实现三节刚度调节。根据路况自动调整刚度,无论是正常行驶、急加速还是越野时的坑洼路面,都能提供良好的支撑性,避免过多回弹。

此外,云辇-P的承载能力更强,这对于一款重型SUV来说尤为重要。

NVH表现

整车的NVH(噪音、振动和声振粗糙度)表现相当出色,即使在下雨天以七八十公里每小时的速度行驶,车内依然能保持相对安静的环境,雨声和路噪都被很好地抑制住了,过弯时底盘侧倾抑制也做得不错,给我留下了深刻印象。

总结

从长沙店出发到跳马露营营区,全程约20公里,涵盖了城区道路、乡间小路、非铺装河道等多种复杂路况。

虽然没有体验到华为的智驾功能,但这台车在不同路况下的表现都非常令人满意,特别是涉水模式下,悬架调到最高后离地间隙可达290毫米,通过性不错。

作为一款兼顾家用舒适性和低成本通勤需求的,同时又能满足户外爱好者探险欲望的车型,豹8几乎可以说是全能选手,100多公里的纯电续航,足以应对日常通勤,而强大的动力输出和优秀的底盘调校,则让它在越野场景中游刃有余。

再加上未来的华为智驾功能加持,相信这款车将会成为市场上的热门选择之一,预计售价在40万元左右,性价比非常高,如果加上华为智驾功能全部弄下来,我个人估计这个价格非常合理且值得期待。



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