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滴滴挑战百度,特斯拉杀出,无人驾驶突然进入战国时代丨正经深度

这个是认证

正经社

2024-10-26 16:40 上海

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文丨吕行 编辑丨杜海

来源丨正经社(ID:zhengjingshe)

(本文约为3300字)

【正经社“汽车淘汰赛”观察之19】

 在大规模商业化到来前夕,无人驾驶突然进入了战国时代。

10月24日消息,急不可耐的马斯克宣称“敦促从美国联邦层面批准自动驾驶车辆在美国上路”。他说,Waymo已经在美国加利福尼亚州投入运营了,如果全自动驾驶(FSD)到2025年仍然不能获得加州监管部门批准,将感到震惊。

不久前,特斯拉举行Robotaxi发布会,具有未来感的无人驾驶汽车引发全球关注。

10月22日,滴滴自动驾驶宣布完成2.98亿美元C轮融资,融资资金将用于加大自动驾驶技术研发投入,加速推动首款Robotaxi量产车落地。

此前,百度萝卜快跑在武汉全域上线,且在全国各大城市全面上线,在无人驾驶中占尽风头。如今,萝卜快跑更是在加速谋划出海。

此外,作为Robotaxi的重磅选手,文远知行与小马智行分别在10月份先后启动美股IPO,如祺出行Robotaxi也宣布于9月在横琴正式开启商业化运营;极氪则在近日宣布,其与Waymo合作开发的无人驾驶出行汽车将大规模量产交付。

无人驾驶的世界,一时显得热闹无比。

有统计数据显示,2023 年,中国无人驾驶市场规模达 118.5 亿元,将在2025年左右迎来规模化产业契机。根据麦肯锡预计,到2030年,中国或成为全球最大的自动驾驶市场,自动驾驶相关的新车销售及出行服务将创造超过5000亿美元收入。

正是如此庞大的市场,在规模化产业契机到来前夕,使得各大势力磨刀霍霍,不约而同剑指市场潜力巨大的Robotaxi。

谁将在这场混战中胜出?一时难下定论。

但正经社分析师认为,百度、滴滴、特斯拉三大势力显然不容忽视,因为滴滴有平台优势,百度有先发优势,特斯拉则有科技优势。


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滴滴自动驾驶融资超110亿


10月,在2024年世界智能网联汽车大会上,滴滴自动驾驶携最新技术成果参展,并在大会现场提供无人驾驶接驳服务,展示主力运营车型XC90,引发关注。

2016年,滴滴自动驾驶组建团队,随后从部门升级到公司,规模从2019年的不到200人,扩展到2020年初的300人,再扩展到2021年第一季度500人,并继续扩大到2023年的近1000人。

2021年4月8日,滴滴自动驾驶发布全球首支自动驾驶连续5小时无接管视频。

2023年,滴滴自动驾驶宣称,已经拥有超200辆自动驾驶车。

目前,滴滴自动驾驶已取得北京、上海、苏州、合肥、广州和美国加州的自动驾驶公开道路测试牌照。其平台显示,目前已能在广州与上海2个城市的自动驾驶示范区体验滴滴无人驾驶服务。

此外,自2019年拆分至今,滴滴自动驾驶已获得数轮融资。其中,2020年获得超5亿美元A轮融资;2021年1月获得3亿美元A+轮融资,2021年5月又获得3亿美元战略融资;2023年10月,再获1.49亿美元融资。

截至目前,滴滴自动驾驶已至少融资5轮,超15亿美元,约合人民币110亿元。融资能力之强,可见一斑。

正经社分析师注意到,当前,滴滴自动驾驶正积极推进无人驾驶新能源车量产。今年4月,滴滴自动驾驶与广汽埃安合建安滴科技,双方将深度融合自动驾驶技术和新能源整车制造经验,计划于2025年推出首款量产L4车型。

作为国内最大的出行平台,滴滴的最大优势还不是资本优势,而是用户优势。截至2023年3月底,滴滴中国出行有4.11亿名年活跃用户。根据滴滴出行2024第二季报,单单第二季度,中国出行和国际业务在内的核心平台交易量为38.75亿单,其中的中国出行总单量为30.04亿单,日均单量达3300万单。

强大的平台优势,为滴滴自动驾驶提供了强大的竞争力。滴滴出行宣称,计划到2030年,通过其网约车平台运营100多万辆无人车。

不过,滴滴无人驾驶还没有进入规模化运营,消费者几乎只知有萝卜快跑,却不知还有滴滴无人驾驶。

“打滴滴”还是“打无人车”,已经成了一道二选一的选择题。

显然,在失去先发优势的情况下,滴滴无人驾驶大规模上路,还显得有些迫在眉睫。


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萝卜快跑先发制人

(更多精彩,详见:滴滴挑战百度,特斯拉杀出,无人驾驶突然进入战国时代丨正经深度【《正经社》出品】


CEO·首席研究员|曹甲清·责编|唐卫平·编辑|杜海·百进·编务|安安·校对|然然


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