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武汉阳逻港:“长江中下游第一港”的智能化升级

这个是认证

xuanmen

2024-10-14 15:26 海南

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1500多米的码头岸线,平展如垠;宽阔的长江江面上,满载的船舶来来往往,进港出港,络绎不绝;码头上,运输车辆往返穿梭在堆场之中,龙门吊林立,升降腾挪之间,完成万吨货物的装卸工作……华灯初上时分,长江之畔的武汉阳逻港,依旧一派火热景象。

12.5万的堆场面积,15台龙门吊,作业现场需要多少工作人员?答案是“空无一人”。

“堆场内的大车小车可根据生产指令自动完成工作,无需人工全程干预。”据阳逻港工作人员介绍,以龙门吊为例,改造前,每台龙门吊需要配备一名司机,劳动强度大且效率有限。如今远程操控室中的6名操控员即可完成阳逻港二作业区15台龙门吊控制,提升工作效率的同时,降低人工压力,节省约70% 60%的人工成本。

行走在堆场中,三辆无人集卡令人瞩目,“我们的无人集卡,通过中国电信5G网络通讯定位,可实时接收并精准执行运输指令,同时根据周边环境自动做出微调、避让等动作,实现无人集卡的混型作业,大幅提升集中箱码头智能水平和自动化程度。”武汉港集装箱有限公司工程技术部负责人王亚告诉记者, 2025年,阳逻港三期港区将实现无人集卡全覆盖。

阳逻港龙门吊改造、无人集卡不仅是数字技术应用的生动写照,也是阳逻港这十年发展的缩影。

“要大力发展现代物流业,长江流域要加强合作,充分发挥内河航运作用,发展江海联运,把全流域打造成黄金水道。”2011年,国务院印发《关于加快长江等内河水运发展的意见》,明确提出把武汉长江中游航运中心建设上升到国家战略。历经十余载的耕耘,如今阳逻港已从杂草丛生小渔村,摇身一变中西部地区的最佳“出海口”,迈向“长江中下游第一港”。集装箱吞吐量从2013年的86万箱标箱增长至2023年的230万箱标箱,货物从四面八方汇聚而来,或经此远渡重洋,或分发至内陆各地。

智慧港口热潮涌,提速发展劲头足。“近年来,在中国电信的助力下,武汉阳逻港正加快推进传统集装箱码头绿色智慧化转型升级,实现智慧港口运营模式,极大提高了港口运作效率。”武汉港集装箱有限公司工程技术部负责人表示,这也为助力建设港口型国家物流枢纽城市,打造内陆开放新高地提供了强劲动力。据了解,近年来,中国电信为阳逻港建设了比邻模式的5G定制网,实现了基于5G的自动驾驶水平运输车、岸桥远控、内集卡以及轨道吊调度、数据采集、视频等多个5G应用场景。

风起长江,浪花拍岸,古老的航运业在数字加持下正焕发新生机。

# 武汉
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