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新疆迎来“泼天富贵”:布局30年,中吉乌铁路即将开建!

正解局

2024-06-11 12:48 安徽

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最近,中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定正式签署。

这标志着,布局30年之久的中吉乌铁路即将开建。

这条铁路,有何重大意义,将给新疆带来什么?

中吉乌铁路,顾名思义,是一条横跨中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的铁路。

早在1994年前后,中国和乌兹别克斯坦就都提出了中吉乌铁路项目的设想。

1997年,中吉乌三国签署合作备忘录,初步规划铁路线路。

彼时,因资金、轨距等问题未达成一致,规划暂时搁置。

即便如此,在多种场合上,三国的领导人多次提出要推进中吉乌铁路。

2019年8月1日,吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国元首举行会谈,表示乌吉两国正共同致力于尽快结束有关修建中吉乌铁路的谈判。

2022年8月2日,中吉乌铁路项目正式启动可行性研究外业勘察工作。

2022年9月15日,中吉乌有关部门签署《关于中吉乌铁路建设项目(吉境内段)合作的谅解备忘录》

2023年5月18日,三国签署谅解备忘录,标志着项目可行性研究工作已接近尾声,将在可研基础上进一步深化研究合作。

前两天,三国政府间协定正式签署,标志着中吉乌铁路修成正果。

协定签署后,三国的国家领导人分别通过视频表示祝贺。

可见,中吉乌铁路规格之高,意义之重大。

根据规划,中吉乌铁路全长约577公里,其中中方境内约200公里,吉方境内约310公里,乌方境内约60公里。

中吉乌铁路计划从我国新疆的喀什向西出境,经吉尔吉斯斯坦卡拉苏,到达乌兹别克斯坦的安集延。

中吉乌铁路建设方案

建成后,中吉乌铁路将是中国到欧洲、中东的最短货运路线,货运路程将缩短900公里,时间节省7至8天。

中吉乌铁路之意义,不止于此。

中吉乌铁路,称得上一条互惠共赢之路。

先看乌兹别克斯坦这边。

乌兹别克斯坦地处中亚地区中心位置,是世所罕见的“双重内陆国”:

乌兹别克斯坦自己是内陆国,邻国也全是内陆国。

这意味着,乌兹别克斯坦没有出海口,极不利于开展国际贸易。

没有出海口,乌兹别克斯坦只好寄希望于中吉乌铁路,将东西方连接,提升自己的枢纽地位。

与乌兹别克斯坦相比,吉尔吉斯斯坦更需要中吉乌铁路。

吉尔吉斯斯坦总统在向俄罗斯总统普京介绍中吉乌铁路时表示:

吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路,就像需要“空气和水”。

这是因为,铁路是吉尔吉斯斯坦最主要的运输系统,承担着大部分国际货物和旅客运输任务。

特别是运输煤炭、水泥、石油等大宗商品,铁路更是不可替代。

但是,吉尔吉斯斯坦国内的铁路线路不足500公里。

吉尔吉斯斯坦巴雷克奇-科奇科尔-卡拉克切铁路项目建设现场,未来该铁路线路将与中吉乌铁路相接

中吉乌铁路建成后,将极大增加吉尔吉斯斯坦的铁路里程,丰富铁路网络。

中吉乌铁路,最直接的好处,是改善了吉乌两国的铁路线路。

从更长远的视角看,整个中亚地区一旦互联互通,经贸往来也将更加密切。

2023年,中乌双边贸易额达到140.33亿美元,同比增长44.9%。中吉双边贸易达到198.04亿美元,同比增长28.8%。

中国已经成为乌兹别克斯坦的第一大贸易伙伴国和主要投资来源国,以及吉尔吉斯斯坦的重要贸易伙伴国和第二大投资来源国。

乌兹别克斯坦2024年第一季度十大贸易伙伴,中国位列第一

乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦都很丰富,比如,乌兹别克斯坦的黄金探明储量居世界第四位,铀探明储量居世界第十二位,吉尔吉斯斯坦的锑产量在世界上排名第三,锡和汞的产量在独联体国家中排名第二。

这些与我国的经济十分互补。

中吉乌铁路通车后,将大幅降低物流时间成本,有利于吉乌扩大向中国的出口,拉动本国经济增长。

对于中国来说,中吉乌铁路也意义重大。

一是开辟石油新进口源。

里海位于中亚和西亚交界处,是全球最大的湖泊。

里海曾是全球的石油中心,巅峰时期,这里产出全球一半的石油。

虽然现在没落了,但美国能源部的数据显示,里海地区的石油地质储量高达2000亿桶,占全球总储量的18%。

里海与波斯湾油气分布图

中吉乌铁路建成后,有助于里海地区的石油出口到中国,实现中国石油供给多元化。

未来,中吉乌铁路再延伸至伊朗、土耳其,意义就更大了。

二是打通中欧班列新通道。

近年来,凭借着价格、运能、安全性等方面的优势,中欧班列已经成为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式。

2023年,中欧班列共开行17523列,是2015年(815列)的21倍。

中欧班列开行列车次

目前,中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。

西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道由我国华北地区经二连浩特出境,东部通道是由我国东北地区经满洲里(绥芬河)出境。

这里存在两大不足:

一是必须经过俄罗斯,不仅要看俄罗斯的脸色行事,还可能受俄乌冲突的影响。

二是沿线国家铁路轨距不统一,需要多次换轨,耽误时间,也增加了成本。

因此,中国迫切需要开辟一条新的通道。

中吉乌铁路,正好满足这一要求。

中欧班列线路示意图 中国地图出版集团制

一方面,中吉乌铁路直接接入吉乌两国,无需绕行俄罗斯。

另一方面,中吉乌铁路是新建铁路,可以协商使用统一轨距。

轨距一旦统一,整条线路的运输就一通到底了。

这也是中吉乌铁路仅仅将线路缩短900公里,却能节省出7至8天时间的原因。

整体来看,中吉乌铁路符合三方的共同利益。

中欧班列基本覆盖了中国大部分区域,北京、上海、广州、南京等大中城市都可借助中欧班列连接欧洲。

中吉乌铁路通车后,最大的受益者,应该是新疆。

众所周知,新疆位于中国西北边陲,远离沿海地区,进出口不方便。

中欧班列的开通,为新疆打开了国际贸易的通道。

特别是西通道,经陇海、兰新线在新疆阿拉山口(霍尔果斯)铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连,途经白俄罗斯、波兰等国铁路,通达欧洲其他各国。

新疆阿拉山口站编组场内停靠待发的中欧班列 图片来源:天山网

西通道开行班列,占全部班列的8成以上。

但是,新疆还是太大了。

中欧班列西通道的节点城市霍尔果斯,离新疆南疆中心城市喀什,有1000多公里。

显然,南疆,暂时无法搭上中欧班列的快车。

中吉乌铁路的起点,就设在喀什,将弥补这一缺憾。

中欧铁路通道规划图 《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》

这条铁路,对于喀什意味着什么?

我们来看一组数据:

中吉乌铁路通车后,喀什到伊朗首都的距离,比喀什到兰州的距离短340公里;喀什到土耳其首都的距离,比喀什到上海的距离短330公里。

中吉乌铁路开通后,新疆将坐拥两个中欧班列口岸,成为中国与中西亚贸易的枢纽。

在《沙漠里养海鲜,新疆又干了件大事》一文中,正解局介绍了新疆的海鲜养殖业。

其实,除了瓜果、棉花、石油等土特产外,新疆的先进制造业也在崛起。

今年前4个月,新疆电动汽车、光伏产品、锂电池等“新三样”产品出口值同比增长152.1%,成为新疆外贸新动能的重要组成部分。

北疆、南疆的国际贸易通道被打通,“新疆制造”可以源源不断地出口中亚、欧洲。

火车一响,带来“泼天的富贵”。

新疆,大有可为。·

# 铁路
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