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理想的业绩,理想汽车难把握

这个是认证

松果财经

2024-05-21 22:10 湖南

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“最难的是,和自己的较量”。对此,理想汽车或深有体会。

5月20日,理想汽车公布了2024年第一季度业绩:营收为256亿元,同比增长36.4%,环比减少38.6%;而净利润为5.91亿元,同比减少36.7%,环比减少89.7%。

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可以看出,经历2023年的辉煌之后,理想汽车开始进入“冷静期”。而使其回归“冷静”的仍然是严酷的市场环境。

回顾来看,2024年第一季度,车市的价格战持续升温。乘联会秘书长崔东树曾表示:“2024年第一季度车市降价规模已经超过2023年全年的六成,相当于2022年的降价总规模;从降价节奏来看,2023年的降价总体相对比较均衡,但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度。”

竞争之下,作为造车新势力头部选手,理想汽车积极应战也是必然。

因此,可以看到,2024年1月份,理想汽车对2023款车型实行购车优惠,理想L7、理想L8、理想L9的降价幅度超过3万元;3月,2024款理想L7 Air、L8 Air售价均比相应的2023款售价低了1.8万元;4月22日起,2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA采用全新的价格体系,降价幅度达1.8-3万,其中理想MEGA下降最多达3万元。

对于降价,理想汽车CEO李想曾指出“不一定能提升销量,但一定可以打击到别人”。从财报来看,这一观点似乎已得到验证。

财报显示,2024年第一季度,理想汽车交付超8万辆,同比增长52.9%,连续18个月蝉联30万元以上新能源汽车销量冠军。而去年第四季度,理想汽车的销量超过13万辆,今年一季度已经环比下滑38%。

值得一提的是,在价格战火热之际,公司完善销售与服务网络、加码研发等举措也在落实,相关费用支出不断走高。

财报显示,2024年第一季度,理想汽车的销售、一般及管理费用为30亿元,同比增加81.0%,主要来源于两个方面:雇员数量增加导致雇员薪酬增加;销售与服务网络的扩大导致租金及其他支出增加。而研发费用达30亿元,同比增长64.6%。

随着成本压力加大,理想汽车的利润空间也进一步压缩,根据财报,公司经营利润再次出现亏损,亏损额为5.85亿元。

不过,放大来看,激烈的比拼之下,“成长的烦恼”不只理想汽车有。根据同花顺iFind数据,利润下滑已成为行业的普遍现象,A股汽车整车板块24家上市车企中,实现净利润增长的占比不足六成。

换言之,理想汽车只是当前汽车行业发展面貌的缩影。但聚焦个体命运上,市场仍然希望理想汽车能走得更稳。

对于第二季度,理想汽车预计季度交付量达到10.50-11万辆,同比增长21.3%-27.1%;收入总额为299-314亿元,同比增长4.2%-9.4%。

联系当前的市场环境来看,要实现这样的目标,其实仍面临不少阻力。但深入来看,当前企业发展过程中也有一些积极信号值得关注。

首先是研发成效较为显著。实际上,除了价格战之外,现阶段新能源汽车行业的技术战也愈演愈烈,相关车企均企图以更好的技术吸引更广的受众,这一趋势下,加码研发必须是企业发展重心。而从前文提及的数据可以发现,理想汽车其实对研发颇为重视,借此也取得了一定成果。

据了解,理想汽车多模态认知大模型Mind GPT,在今年一季度通过国家《生成式人工智能服务管理暂行办法》备案;理想AD Max 3.0进阶版预计今年三季度面向AD Max所有用户开放等。

技术赋能下,理想汽车或能以竞争力更强劲的产品,打开更大市场规模。

其次是虽然现阶段成本支出较大,但公司现金流仍然充足。财报显示,截至2024年3月31日,理想汽车现金储备高达989亿元。与此同时,公司或有降本动作。据知情人士透露,五一过后,理想汽车正在进行员工优化行动,优化比例超过18%。

另外,值得一提的是,理想汽车的品牌影响力仍然显著,4月,理想汽车重新成为新势力销冠。

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种种迹象,似乎都在昭示品牌未来的新突破,也赋予了市场新期待。


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