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吉利抬魅,小米之后,魅族也要“造汽车”!

帅真财经

2024-05-17 22:17 山东

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在小米SU7赚足了一波流量后,智能手机市场噤声许久的魅族按捺不住了。

2月18日,魅族宣布 All in AI,将停止传统“智能手机”新项目,全力投入“明日设备”AI For New Generations。

其实早在去年下半年,魅族就开始为新战线蓄力了。

2023年11月,魅族在其秋季发布会上官宣将要进入汽车领域,还承诺要为“魅友们”打造一款专属的“DreamCar”。

所有购买了魅族21的用户,只要买车,就能拿购机款去抵消购车款,相当于买车就免费送手机。

5月13日,魅族旗下的首款车型命名曝光,摒弃花里胡哨的概念,这款车型就叫“魅族MX”,延续了魅族以往亲民、实用为主的风格。

不得不说,魅族这速度也实在是太快了。按照这个劲头下去,最晚明年,市面上就能见到这台车了。

有人期待,也有人泼冷水:手机卖不掉就造车?你以为你是小米呢?

曾经的王者,为何举起了白旗?

魅族宣布叫停“智能手机”新项目这件事,真的称得上一句“英雄落幕”。

2009年,魅族推出了国内第一款智能手机M8。那时候,iPhone3GS还没有发布,Oppo和Vivo还在聚力于音乐手机,小米都还没有影子。

这款与iPhone外观极其相似但却便宜很多的电子产品,一经上市就遭到了国人的疯抢。火到什么程度?用直白一点的话来说,那就是“连乔布斯都忌惮”!

这款M8当时被誉为“国产机皇”,它让市场首次正视了魅族的潜力,打响了魅族的知名度,但也为魅族引来了竞争危机。

不久,乔布斯一纸诉状,将魅族告上了法庭。2010年12月,魅族M8被迫停产。

这次停产,让一手打造起魅族的黄章感到丧气。但令他心生退意的事还不止这一件。

2010年小米公司成立,同年的8月份MIUI开启了内测。

而小米的CEO雷军和黄章曾经可是相见恨晚的好兄弟!两人接触的一个月里,黄章向雷军分享了许多智能手机制造的经验,比如外观、Ui、供应链等。

因此,小米的出现,对黄章来说,无疑是好兄弟在背后捅了自己一刀。让你入股你不干,原来是想和我打擂台啊!

有人说,黄章这是怕了雷军,也有人说,黄章这是心灰意冷了。总之,没过多久,黄章就退出了魅族的日常管理,改由白永祥担任CEO。

2010至2016年间,魅族一直没有大起色。但这段时间,小米已经追上市场的进度了。2014年,小米在全球范围内的出货数量,已经仅次于三星和苹果。

等到2016年,魅族回过神来,一年内疯狂上市14种机型,想要凭借魅蓝系列再搅动风云的时候,其实已经错过了攻略市场的最佳时机了。

尽管魅蓝系列销量还不错,但空有销量不赚钱,魅族手机的市场份额反而在逐步下降。

直到如今,魅族手机的市场份额已经不足0.9%,被迫卖身吉利。

背靠吉利,魅族高层大换血

被吉利收购后,魅族科技变身为星纪魅族。就在5月8日,星纪魅族官网显示,CEO从沈子瑜换为了苏静。同时,沈子瑜也不在星纪魅族公开的六位主要管理人员名单中。

一年在宣布要搞AI、要造车,另一边又调整了波高管队伍,星纪魅族隐约是在酝酿着什么动作。

现在的CEO苏静,主要工作集中在资本和财务层面。这也不由得让人暗中猜想,目前规划魅族战略方向的,可能是持有魅族79.09%控股权的吉利。

加上魅族的造车计划已经提上日程,后续魅族MX的产品能否存在几丝魅族手机的传承,还得画上一个大大的问号。

根据蓝鲸新闻的报道,魅族旗下首款车型按规划走,是领克07的改装车型,以电竞游戏为主题。这样的车型想要打动“煤油”们可能有点难。

但与魅族产车这件事比,网友更关心的,还是魅族MX和小米SU7的较量。

毕竟有老恩怨在那,小米造车,魅族紧跟其后也要造车,这擂台赛打得就有点意思了。

魅族造车是垂死挣扎,还是置之死地而后生?

要知道,上一个造车进度这么快的,还是极氪。同样是背靠吉利,魅族能否取得和极氪一样的成果,还真不好说。

对吉利来说,收购魅族算得上是个新尝试。未来的市场趋势是汽车和智能手机的融合。魅族毕竟是老牌手机产商,和吉利结合,可能会迸发出别样的火花。

对魅族来说,向资本低头固然难为情,但也算是找到了新的出路。

和企业的生死存亡相比,面子又算得上什么呢?如果能在吉利的注资下产出力压SU7的汽车,这怎么着也算是扬眉吐气了!

魅族抛弃手机制造老本行跑去造车搞AI这事,虽然看客不少,但更多人还是期待见到魅族成功的。

毕竟魅族也是一代人的回忆,尽管它的产品没有因为“物美价廉”的好名声赚到多少钱,但却实实在在让用户记住了这个曾创造过美好回忆的手机品牌,哪怕以后的魅族不再生产智能手机,还是有一批“煤油”们等在原地,希望见证魅族的东山再起。


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