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小米汽车的成功,岂止雷军的功劳

一见财经

2024-04-29 21:07 天津

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目前来看,小米汽车的确成功了,不管是舆论关注度还是销量。

4月25日,小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在2024北京国际车展上宣布,小米SU7正式发布28天后锁单量75723台,已交付5781台,创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。

聚光灯下,雷军再次封神。

雷军以及小米汽车厉害不假,但在一见财经看来,之所以这么成功,除了巨量科技研发投入以及营销之外,其最主要原因就是:背靠首都北京这棵大树。

对于小米造车,与北京方面的鼎力支持离不开。

2021年3月,小米官宣造车,称未来10年内投入100亿美元进军汽车行业,首期投入100亿元人民币。

随后的8月,北京市发布《“十四五”时期高精尖产业发展规划》,新能源智能汽车被列为战略性新兴产业,为鼓励国内外新能源智能汽车整车厂在北京投资,亦庄新城225平方公里规划范围在内的区域被划为政策先行区。

是年11月27日,北京经开区管委会与小米签订合作协议,宣布小米汽车落户北京经开区。

北京市甚至罕见的把一个项目专门列入政府工作报告。2022年初公布的《北京市人民政府工作报告》提及,将推动小米汽车开工,3月小米宣布首款量产车,将于2024年上半年正式量产。

此后,北京方面对于小米汽车一路开绿灯,援引多位业内人士的话说:

小米没有工厂,北京政府就从选址建厂、环评审批、生产等方方面面来给予最大支持;

小米汽车新能源造车资质,是通过北汽集团解决的,北汽的唯一股东就是背后的北京国资委;

小米需要资金,北京就让工行、农行给贷款,甚至拿出财政来补贴;

小米需要产业政策,亦庄恰好就出台了一系列鼓励政策:新能源龙头整车厂商落户并带动形成千亿级产业集群的,给予最高1亿元创新资金支持;

小米需要测试条件,刚好整个亦庄新城都开放自动驾驶汽车高速测试;

小米需要优惠政策,北京就拿出一揽子财政支持、税收减免等优惠政策;

小米的名字频频出现在北京市抢占高科技风口的“朱雀计划”里。

......

由此可以看出,小米汽车得到北京政府支持,显示在政策层面上的优势,堪比当年特斯拉超级工厂落户上海。

可以说,没有北京市居中调度,就没有当下繁花似锦的小米汽车。

目前小米汽车之于北京,正如比亚迪之于深圳,特斯拉之于上海,蔚来之于合肥,小鹏之于广州,新能源车企一旦有了地方政府背书和支持,无异于承接了泼天的富贵。

当然,雷军也承认这一点。在4月25日举办的2024中关村论坛年会上,雷军回顾了自己的创业史和小米汽车的进展,并动情地表示:“我特别感谢北京这片沃土,如果不是在北京,我觉得小米汽车不可能取得这样的成绩,也不可能诞生。”

由此可见,雷军显然早已认识到:没有所谓的雷军时代,只有时代中的雷军。

# 小米汽车
# 雷军
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