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2.4T长城炮开启预售12.58万元起 山海炮Hi4-T亮相北京车展

节点财经

2024-04-26 23:12 山东

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4月26日,长城炮霸屏2024北京车展。长城炮聚焦乘用休闲、时尚商用品类双赛道打造的两款创新力作——2.4T乘用炮和2.4T商用炮,正式开启预售,以全球领先的高性能、高品质驾乘体验,强势引领中国皮卡品类价值跃升。

2.4T乘用炮9AT柴油四驱预售价14.88万元;2.4T商用炮预售价12.58万元-13.88万元。购车用户尊享“服务礼、现金礼、金融礼、置换礼、老友礼、互联礼(限2.4T乘用炮车型)”六重大礼,价值拉满,诚意满满。

基于长城自主研发、独有越野超级混动架构Hi4-T打造的“全球首款高端豪华越野新能源皮卡”山海炮Hi4-T,同台发布,提供越野新能源皮卡最优解,引领中国皮卡4.0全场景智能新能源时代。同时,与全网瞩目的“大力仑炮”三件套同系列的“山海炮Hi4-T+山海居+专属车贴”也亮相车展。

中国只有两种皮卡,一种是长城,一种是其他。长城皮卡已连续26年销量第一,全球累计销量突破256万辆。国内终端市占率近50%,中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城。长城炮诞生四年多,全球累计用户接近60万,累计42个月销量过万,蝉联中国皮卡销量冠军,创造了“长城炮速度”,让皮卡走进千家万户,成为真正的国民车。

长城炮持续深化全球化布局,已在全球四大洲50余国上市,更成为澳洲ANCAP新标准下五星安全评级的中国品牌。2024年,长城炮将在Hi4-T新能源技术加持下,强势登陆东盟、南非等全球皮卡高势能市场,也将加快在墨西哥等拉美战略市场的上市进度,持续巩固既有市场的领先优势。

够劲够省够可靠 长城炮树立乘商价值新标杆

长城炮是真正的家庭万能车,一车抵四车,拉得动经济,装得下梦想。作为长城炮面向乘用休闲、时尚商用两大品类推出的重磅产品,2.4T乘用炮与2.4T商用炮,凝聚了长城汽车皮卡之王、冠誉全球的智慧,更强劲、更省油、更智能、更安全,强势引领皮卡品类价值跃升。

“全球高性能乘用皮卡”2.4T乘用炮,够劲、够省、够可靠,助力每一位热爱生活的人,活出生命辽阔,驭见惊奇人生。

超燃动力长续航低油耗。乘用炮搭载2.4T+9AT黄金动力组合,最大净功率135kW,峰值扭矩480N·m,1500转即可输出最大扭矩,刚劲有力,油耗更低;匹配78L大油箱,可实现近1000公里超长续航,长途穿越更轻松。

同级唯一的9AT变速器,换挡平顺,驾乘舒适;最大承载扭矩达750N·m,轮端扭矩更大,起步更有劲,配合8.843超宽速比,时刻保持最佳性能输出。

2.4T乘用炮不仅是一次动力的升级,更是性能的全面跃升,可轻松应对高温、高寒、高原等极端环境用车需求。配备同级领先的AGM大容量蓄电池,容量高达92Ah,具备更高的电容稳定性、低温可靠性,北方冬季冷启动一键搞定;高原山区动力易衰减,2.4T乘用炮进行专项升级,海拔4700米高原可输出400N·m最大扭矩;升级配备850W高性能散热大风扇,风扇功率提升42%,可高效散热,夏季重载行车也无忧。

智劲豪华媲美同级SUV。新车拥有超越同级的豪华座舱,采用电动真皮座椅、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏、50W手机无线快充、100余处隔/吸音设计,驾乘更舒适。

配备L2+级全域智能辅助驾驶、新一代智能网联系统、同级首搭全自动泊车;更有五连杆后悬、大容量TOD智能四驱,轻松应对每一种户外场景。尤为值得一提的是,2.4T乘用炮出厂自带3吨牵引资质,可拖挂中大型房车,拓展无限生活方式!

五星级安全坚劲可靠。2.4T乘用炮基于坦克平台打造,经过76种全球道路和极限环境测试,累计600万公里耐久验证,品质成熟可靠。采用高强度笼型车身、6安全气囊,高清360环视等,全方位保障用户安全。长城炮以强劲安全性能,荣获澳洲ANCAP五星安全评级。

商用炮是长城炮专为商务精英打造的时尚商用皮卡,凭借超强产品力,获得千行百业用户信赖,稳居中国皮卡市场单车型销量榜首。2.4T商用炮冠军实力再进阶,以同级最强动力、超低油耗、至优承载、高安全,成为创富首选。

2.4T商用炮同样搭载2.4T柴油发动机,匹配AT、MT两款变速器,燃油经济性遥遥领先,AT车型百公里综合油耗仅需7.9L,堪称高性能节油王;采用加宽加厚高强度梯形车架和3+2大尺寸钢板弹簧,装载力更强,拉的多、赚得多,成为千行百业创富者的得力助手。

越野新能源皮卡最优解 山海炮Hi4-T闪耀而至

能源变革席卷全球,中国汽车品牌异军崛起。长城炮作为皮卡品类代表,以先进混动技术,为皮卡新能源化开创新赛道。旗下“全球首款高端豪华越野新能源皮卡”山海炮Hi4-T,惊艳北京车展,以高性能、超豪华、超好玩三大实力,引领新能源皮卡潮流。

高性能,越野新能源天花板。山海炮Hi4-T采用高端越野专属纵置P2混动结构,搭载2.0T+9HAT超级混动系统,最大综合功率300kW,最大综合扭矩750N·m,零百加速仅需7.15秒,顶级动力,畅快体验。

山海炮Hi4-T拥有“纯电、混动、智能”三种动力模式,搭载37.1kW·h电池,纯电续航达100 km,综合续航780km,综合油耗2.5L/100km,集成50kW大功率直流快充,30%充到80%仅需26分钟,让用户出行远无虑近无忧。

超豪华,户外出行头等舱。山海炮Hi4-T座舱大面积采用软质包覆,配备电动真皮座椅,首创后排电动迎宾调节,配合14.6英寸中控大屏+12.3英寸仪表、64色氛围灯等豪华配置,真正为全家出行提供安静、舒适的高品质第三空间;创新运用双后围、隐藏式后门缝等全密封设计,通过双层隔音玻璃、尾翼导流等加持,NVH表现遥遥领先,打造图书馆级静音体验!

长城炮始终将安全视为最大的豪华,山海炮Hi4-T配备L2级智能驾驶辅助系统,超高强度车身采用笼式设计,可承受车身4.2倍超大车顶静压;创新采用电池双包布局,有效避免电池磕碰;电池包防尘防水设计,确保涉水无漏电、短路;选用超新型隔热材料,可承受1200℃高温,汽油火焰下燃烧持续70s无起火无爆炸,是真正安全可靠的越野新能源皮卡。

超好玩,解锁无限生活可能。山海炮Hi4-T装备硬核越野配置,采用轻量化非承载底盘;拥有三把锁、博格华纳4A+MLOCK智能四驱,原厂配备涉水喉、18英寸越野AT胎、12500磅T-MAX前绞盘等装备;原厂自带3.3吨拖车资质、预留24个矩阵式锚点,支持5.5kW大功率对外放电,无限拓展户外野奢场景,助力用户探索他人无法企及的绝美山海。

此次车展,搭载“大力仑炮”三件套同系列的山海炮Hi4-T版本,也同台亮相,成为了长城炮展台越野新能源皮卡打卡的超级“显眼包”。

未来,长城炮将持续坚持品类创新、用户共创,推动政策破冰、认知破冰、品类价值破冰、全球化破冰,与全球用户共创皮卡新世界,让中国皮卡在全球流行起来。

文 / 德物资本创始合伙人丁柏然

上周应节点财经的邀请,让我就中国的软件业的发展做一篇专栏,作为一个十多年经验的一级市场投资人,谈起软件业真的是一声叹息。

虽然谈不上哀其不幸、怒其不争。但是,我们的确需要认清一个现实,那就是在整个toB软件赛道上想获得类似过去toC互联网业务这样的超级回报,在现阶段几乎是不可能的,我们对软件赛道更实际的期待也许应该是保持持续的成长和相对稳定可预期的回报。

在半月前,我在网上看到两件相关的事件,一个是在我关注的微信讨论群里,有一个海归公开提问,希望大家推荐一款国内做的好的CRM产品,他的原话是:“我刚考察了一家深圳公司,产品还不错但是报价什么鬼?买2年送1年,买3年送2年。搞得像美容美发店卖卡一样,不知道什么时候会跑路,不敢用”。底下有一条留言,道出了整个行业的无奈,“你在硅谷呆久了不知道国内软件SaaS是多么卑微和内卷”。另一个是网上有知名的分析师同期发了一条短视频,标题是“在中国做toB生意毫无尊严可言”,视频从谈国内头部云服务厂商最近的降价开始,吐槽国内云服务这样的软件业务都开始直播卖货打折,这种过往只有卖洗发水和卖过季衣服才会搞的类似活动,说明中国的toB软件公司的客户第一没有付费能力,第二没有付费意愿。虽然网上也有吐槽这次降价是雷声大雨点小,核心的营收占比高的模块降价非常有限,但是我相信如果市场特别好,云厂商必然不会选择在这个时点进行降价促销。

01 中国的toB软件公司到底是怎么了?

为什么本土软件公司的发展普遍赶不上国外同行?国内市场上的软件上市公司普遍都规模较小,盈利能力有限。最近两年国内很多行业内的人士都有大量相关分析,很多核心要点其实基本都被说到。

我依然记得2013年-2014年我刚开始研究软件和SaaS赛道不久,发现国内SaaS领域的对比国外有巨大差距,感叹国内的下一个大的机会必然出现在软件SaaS相关领域,当时看到硅谷风险投资家、原Netscape(网景公司)创始人Marc Andreessen在2011年8月发表于《华尔街日报》上的:“Software is eating the world”激动不已,感觉在这个市场有机会出现下一个互联网级的BAT。然而,十年已经过去了,让我们先来看中美的几组数据对比。

金山办公是目前国内最大的上市软件公司,旗下的WPS产品最早可以追溯到1989年,和Office系列是几乎同一时期的产物,但是对比微软Office的营收、利润和市值,几乎全部不在一个量级,虽然金山办公目前仍有超1200亿人民币的市值,但是与同时期国内的互联网以及移动互联网巨头,不论从市值、营收还是利润的角度都完全不可相提并论。

同步对比海外的典型SaaS企业Salesforce、workday和国内的用友、北森,均存在巨大的差距,而用友这家已经超过35年的老牌软件公司,在上市以后出现了第一次大额亏损,让很多行业观察者的内心感到颤抖。关于亏损用友在他们财报沟通会也有讲到,升级数智化建设发展,前期需要大量持续投入。

中国软件公司之所以大幅落后于欧美无外乎以下几个方面的原因。

1、中国的人力资源相对便宜。企业有时候宁愿多招两个人,好用且便宜,用软件降本增效的动力没有欧美国家强烈。

2、企业发展的阶段不同。现代企业在欧美经过上百年发展,很多产业已经过了跑马圈地的时代,很多企业也形成了一些通用性的管理制度和管理常识,并逐步通过软件体现在日常工作流中。但是,国内企业虽然经历了过去30年跨越式发展,很多企业的业务仍处在跑马圈地的过程,至少过去10年仍处于快速发展和动态剧烈变化、调整的阶段,软件的增效在这个阶段通常不会是企业发展首要的考虑因素。

3、中国有付费能力的大型机构企业为主,降本增效从来不是这些机构的首要考虑因素,非刚需,即不重要也不紧急。即便是有付费能力的一些民营大型企业,很多时候都需要定制化而非标准产品,大量软件公司在做项目和定制化交付这条路上内卷到数人头算收益,谈何产品化和规模盈利快速发展?至于生活在水深火热中平均寿命可能只有2-3年的小企业,很多压根没有软件这一块的预算。

4、也是非常重要的一点,以底层基础软件(数据库等)和工业软件为例,国外的同类软件公司,已经做的非常完善和成熟,产品易用性高,软件生态成熟,如果不考虑信创的影响,国内一些企业的很多工作其实是在重复造轮子(且要复制好一个轮子并不容易,还需要创业公司长期的努力和坚持),除非国内软件公司的同类产品可以显著性的便宜或在某些环节有明显的技术先进性,否则客户没有任何理由替换现有已经成熟的产品。

当然,不同类型的软件业务在国内的发展也存在非常巨大的差异,很多细分领域都需要根据细分市场的具体情况详细分析,以通用型的软件产品例如ERP、财务等为例,国内软件公司往往更了解国情更贴近国内客户,已经逐步在竞争中处于领导地位。

5、最后也是非常关键的一点,产业引导政策往往更加重视硬件和制造这类看得见、摸得着的工业企业,但是对于同样重要的软件企业支持力度还需加强。这一态度和定位也同步传导到国内的资本市场,国内A股对于智能制造、芯片半导体等硬件项目持更加欢迎的态度,对于软件的支持明显不足。

其实,很多时候软件和硬件相辅相成,绝大部分环节软件和硬件一样不可替代,以英伟达为例,大家通常把英伟达定位为一家芯片制造公司,一家硬件公司。但是实际情况是,英伟达从不自己生产芯片,所有英伟达芯片的制造都由台积电代工,而英伟达除了芯片设计本身外,更重要的在于GPU硬件高速连接和使用环节的底层软件基础设施,包括NV link和Cuda软件平台以及基于这个软件平台之上的软件生态。

02 中国的软件企业未来何去何从?

面临诸多不利因素,国内软件公司未来是否还存在大的发展机会?作为一级市场的投资人,从中长期来看,我反而并没有那么悲观,中国企业和创业者的勤奋和韧性全球领先,正如文章开头所说我们要认清软件行业发展的规律,放平心态,不能指望软件公司能像互联网公司那样实现爆发式的成长,更重要的是抓住时代的机遇保持持续的成长,同时获取相对稳定可预期的长期回报才是更现实的期待。

即使美国的头部SaaS公司Salesforce也是经过了超过10年的亏损和长期投入才在2016年正式开始实现规模盈利,但是这并不妨碍Salesforce的市值在过去20年里一路高歌猛进从初期的20多亿美金一路成长到今天超过2600亿美金,20年成长近百倍。

那么,未来什么样的软件企业有机会胜出并持续做大规模,我在这里简单说一下我的个人观点,供大家参考。

第一,抓住信创的机遇,坚持走产品化的路线,同时积极的探索基于软件基础上的衍生业务,不能把自己的思想禁锢在软件自身这一条路上。

就像前文所说,在软件的很多细分市场信创是国内软件公司的重要机遇,我们应该充分把握这个机遇的窗口期。抛开信创先说说产品化的问题,做软件产品在早期确实是一件特别痛苦的事情,和种子客户一起打磨产品特别是在软件产品本身并没有被市场认可的阶段是一个漫长和折磨人的过程。

但是,非常确定的是做软件定制化项目在国内现阶段是没有出路的,只会不断内卷,成为数人头的外包生意,且面临大量应收账款这类行业顽疾,中国已经有这么多传统的数人头软件公司,新创业者再选择这个路径没有任何意义。而只有真正能够以产品化为主导的软件公司才有可能探索和实现基于软件基础上的衍生业务。

以我曾经投资过SRM(供应链关系管理)软件公司企企通为例,基于SRM基础上的供应链金融,采购寻源交易等是和供应链关系管理同样重要甚至更高刚性的需求,这块的收入尤其是利润的贡献可以达到甚至超过软件业务本身,在软件公司的发展中必不可缺。但是很遗憾的是,国内很多软件SaaS公司依然死守软件本身的路径,把不打扰客户的软件使用当做一种信仰,我曾经撮合我们基金的被投企业和一家行业头部的HR SaaS公司探讨基于HR产品的个人养老金服务,公司的联合创始人一直强调自身软件公司的定位,以软件产品不打扰客户使用为理由不愿意主动尝试类似业务,但是我们不是客户,我们又怎么能完全了解客户的个人养老金账户是否有相关服务需求,而这个需求又不是很大一部分客户的刚需呢?SaaS公司应抛弃这种常规思维,积极努力的拓展软件公司的边界。

第二,出海,走出去是中国创新软件产品公司未来发展的必经之路,也是时代选择。欧美软件公司之所以规模更大,一个核心的原因就是产品在诞生之初就是面对全球市场的生意,且欧美企业客户对软件的价值认可和付费意愿远远高于中国。

特别是随着LLM大语言模型的应用,AI翻译的效果和效率已开始大幅提升,未来软件产品的国际化效率也将极大的加速。如何更好的了解海外市场情况,去海外和国外软件公司卷市场,而不是只在国内卷是中国创新型软件公司的必然选择之一,剩下的只是资源和时间问题。

第三,拥抱AI。

AI代码生成已经开始逐步成为了软件从业者的标配,未来不能将AI很好的结合在自身软件生产环节的软件公司都将面临市场的淘汰,而在这方面我并不看好国内很多传统软件公司的内部变革,而更可能是新兴创新型软件公司的市场机遇,也许会有一些新的创业公司能更好结合AI和软件业务,通过AI的实际业务落地,真正解决大客户定制化投入不可控的难题,让客户和软件企业共同受益,并提升软件公司的长期收益和价值。

第四,增强并购机会。

并购将逐步兴起。国内资本市场过去对于企业的并购在政策层面有诸多限制,尤其在发股并购环节,过往的政策并不鼓励,但是从最新证监会媒体沟通的风向来看,未来有机会逐步放开。每一款软件产品的完善和成熟,都是需要通过多年客户实践和不断迭代才能实现的,如果所有产品都依托于自身技术团队逐步迭代发展,显然不利于软件企业的快速成长。还是拿工业软件为例,国外的西门子、达索等工业软件巨头,无一不是通过自身有机成长和外部并购相结合,不断的并购市场上好的产品和团队,并成长为世界级的巨头。而软件领域最近的一笔大额收购,就来自于工业软件的EDA巨头Synopsys新思科技350亿美金并购CAE巨头Ansys安世科技。未来,软件公司的并购除了产品和服务线的扩展,跨界融合例如软硬件结合或与其他行业的公司合作,以打造更全面的解决方案也会成为一个新的趋势。

希望中国的软件公司被企业客户和资本市场不断认可,最终和美国市场一样持续火热的那一天早日实现,我相信现在的我们只需积极投入参与其中,并耐心等待。

德物资本简介

长期专注于以科技和金融创新驱动的企业服务投资主题,投资了数家优秀的创业企业,取得了良好的投资回报,积累了深厚的行业资源。未来将携手产业伙伴继续深耕垂直领域,挖掘优质标的,捕捉产业变革机遇,创造资本回报。

# 商业
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