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大家都在关注市区个人号牌的涨跌行情。那单位额度呢？想必大家都是忽略的。单位额度可以直观反映在上海的公司经营情况。分析一下，还是有很多信息可供参考的。

7、8月份单位客车额度投标人数创下4年新低，仅为去年同期的5成和6成。

根据国拍公司信息，2023年7月上海客车额度投标人数为2669人；8月上海客车额度投标人数为2931人。

这个数据同比前3年，处于一个非常低的位置。该数据从2020年到2023年这四年中，均处于倒数第一。

• 7月份 ，2022年是4884人。2023只有2669人，仅为2022年的55%。
• 8月份 ，2022年是4429人。2023只有2931人，仅为2022年的66%。

公司不买车了，那意味着经济活动处于偏冷状态。

反认知！上海市区号牌单位客车额度来源倒挂 - 单位退牌远远大于政府投放。

以9月份的拍卖公告为例，

• 单位客车政府投放50辆；
• 单位在用车有效额度委托拍卖 1599辆
• 单位沪A、沪B号牌摩托车有效额度转换客车额度委托拍卖 7 辆。

政府投放50辆，只占总投放总数1656辆的3%而已。

委托拍卖（退牌）竟然占到了97%，这个真相绝对反认知。

以2023年前9个月为例，趋势也是明确的：

• 单位客车政府投放 2470辆；
• 单位在用车有效额度委托拍卖 12885辆
• 单位沪A、沪B号牌摩托车有效额度转换客车额度委托拍卖 71 辆。

政府投放 2470 辆，只占总投放总数15426辆的16%而已。

单位额度倒挂，是否是个人额度的未来发展？

由于单位额度和个人额度都是交通委进行“总量”控制的，因此如果个人委托拍卖（退牌）数量足够多，则完全可能出现倒挂现象。