中国电动车比华为还狠！

在慕尼黑车展上，来自中国的电动车占到了全场的40%，极高的性价比和优秀的体验引发轰动，而欧盟却坐不住了，冯德莱恩二话不说准备对中国电动车开启反补贴调查。

真不懂欧盟怎么想的，在国内卖20多万的电动车，去欧洲可以卖到50多万，他们还嫌便宜，这怕不是坑用户坑上瘾了吧！

上一个欧盟大规模针对中国进行反补贴、反倾销调查的产业是光伏，历经十余年的调查，最终到现在光伏产业反而发展越来越好，中国光伏产能预计占全世界产能的95%。

而这次电动车也实实在在让欧洲车企感受到了巨大的威胁，毕竟欧洲过去是世界汽车工业的核心地区，但是纯电车时代的到来，打破了这一格局。

中国电动车比华为还狠，如果说华为是中国高科技的一面旗帜，那中国电动车就是中国产业科技的万里长城，不是一家两家企业，而是几十家企业集体出海，不是一辆车、两辆车，而是整个产业链的碾压。

中国电动车已经占到全球总销量的60%，引领全球电动汽车市场，规则永远是强者制定的，丢失话语权，这才是欧盟所惧怕的。

欧盟以为中国电动车是靠国家补贴，其实大错特错，中国是曾经补贴过电动车的发展，但那是十年前，但是自从特斯拉落地中国建厂开始，中国电动车已经完成了自身的蜕变。

可能欧盟真的缺乏领军人物了，已经成为了美国的附庸，意识不到自身的问题所在，总是想把中国作为对手，其实中国真正的竞争对手是美国，而欧洲如果还想维持其国际地位，只有跟中国联手，而不是向中国挑衅。

欧盟对中国电动车发起的反补贴调查，根本解决不了任何问题，不但无法延缓欧洲汽车败落的速度，甚至同样搞补贴也无法追上中国。

中国电动汽车在发展之初就极为强调整体产业链的国产化，到现在电动汽车基本上脱离了欧洲、日本等产业强国的束缚，可以独立发展，甚至在技术和原材料上都占据主动权。

韩国曾做过调查，在电池关键的原材料上，锂的全球产量大部分在中国，正负极材料占全球70%，电解液超过70%，隔膜超过70%。

不论是汽车电池技术，还是跟手机之间的互联互通方面已经走出了自己的一条路，现在国外的车企已经望尘莫及。

今年1-8月份，中国电动汽车产销量都超过500万辆，超过日本名列全球汽车出口第一大国，正如欧洲用户在德国慕尼黑车展上看到的，中国电动车在欧盟地区是畅销品。

德国总理参观完慕尼黑车展后，直接宣布，德国将拿出1100亿欧元作为补贴，鼓励德国电动汽车行业的发展。

如今全球电动汽车市场充斥着平价的中国汽车，这一点上冯德莱恩没说错，但是她忽视了中国电动车价格低是因为有全产业链优势，中国电动车在欧洲的售价比起中国来已经翻倍了，这个绝不是因为国家补贴。

日本就曾经拆解过五菱宏光电动车，发现用自己的零部件取代中国产的零部件，最终重新组装起来的电动车，性能接近，但是价格翻3倍还不止，这也是为何完全不具备竞争优势的原因。

反补贴调查只是欧盟的最后一搏，却无法限制中国电动车的迅猛发展，因为轻舟已过万重山！