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燃油车抄底好时机

时代财经

2023-05-26 14:13 广东

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本文来源:时代财经 作者:林前

2023年,汽车行业竞争加剧,为保住市场份额与销量,多家车企祭出了不同程度的终端优惠。

根据汽车行业数据平台大搜车智云监测的数据显示,宝马3系、奔驰C级,以及沃尔沃、凯迪拉克、林肯、丰田等品牌旗下部分畅销车型在今年四月的新车成交价,均较去年下半年有一定幅度降低。另据威尔森监测的数据显示,相较于2022年全年新车成交均价,部分车企旗下畅销车型今年4月成交价也有所降低。

对此情况,5月24日,乘联会秘书长崔东树接受时代财经采访时表示,部分燃油车型乃至合资品牌的降价,主要受市场竞争不断加大影响,新能源汽车步步紧逼。另有业内人士表示,汽车排放标准切换在即,部分车企、经销商急于清掉部分库存也是降价的重要原因。

根据乘联会数据,今年前4个月全国累计零售589.5万辆车,同比下降1.3%。其中新能源汽车同期累计零售184.3万辆,同比增长36.0%,而燃油车同期累计销量405万辆,同比下降8.8%。另据相关文件,2023年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6B阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。

展望今年下半年汽车市场行情,崔东树认为,今年下半年,燃油车的终端优惠或会加大,但不会出现3月份的降价行情,会以稳为主。

汉兰达 | 图源网络,若侵权请联系删除

昔日加价神车优惠让利

“目前汉兰达有一定优惠也有现车,如2022款双擎2.5L两驱5座精英版在网上报的优惠能有1.5万元,如果到店的话还可以谈更多优惠。”近日,时代财经以消费者身份从北京某丰田4S店销售顾问处了解到。

作为丰田旗下的经典车型,汉兰达在中国市场一直备受关注。公开数据显示,2018~2021年,汉兰达在中大型SUV细分市场一直居于领先地位,年销量保持在9万辆以上。不过,畅销的同时,汉兰达此前一直顶着“加价、排队提车”的标签。根据大搜车智云监测的数据显示,2022年9月,广州地区2022款汉兰达2.0T 380T四驱尊贵版7座版本的新车成交价还较官方指导价高出近5000元。

不过,自2022年第四季度以来,汉兰达在终端市场逐渐有了优惠。根据大搜车智云监测的数据显示,至今年4月份,前述汉兰达7座车型的新车成交价较官方指导价低20800元。

值得一提的是,在当前市场环境下,不仅鲜少有优惠的汉兰达在终端有不少价格优惠,雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、林肯、沃尔沃等品牌旗下部分车型的优惠也较去年下半年有不同程度增加。

根据大搜车智云监测的数据显示,2022年9月份,广州地区2022款凯迪拉克CT6 28T豪华型、2022款雷克萨斯ES 260卓越版、2023款宝马3系320Li M运动套装、2023款奔驰C级C 260 L、2023款 沃尔沃XC60 B5 四驱智逸运动版的新车成交价分别较官方指导价优惠11.46万元、0元、1.43万元、4.03万元、9.79万元,至今年4月份,上述车型优惠力度提升至12.7万元、2.42万元、4.2万元、7.17万元、10.31万元。

除上述车型外,凯美瑞、雅阁、林肯冒险家、奥迪Q5L等车型终端优惠,均较去年下半年有不同程度的提升。近日,时代财经以消费者身份从上海某奥迪4S店销售顾问处了解到,当前奥迪Q5L全系有一定优惠,奥迪Q5 L 2022款 改款45T豪华动感型指导价为45.18万元,优惠之后裸车价在35万元左右,算上购置税和保险大概39万左右。

抄底最佳时机?

“主要是市场竞争不断加大,新能源汽车市场不断扩大,而燃油车市场有所萎缩。”对于燃油车终端优惠不断加大的原因,崔东树向时代财经表示。

根据乘联会数据,今年国内前4个月累计零售589.5万辆车,同比下降1.3%。其中新能源汽车同期累计零售184.3万辆,同比增长36.0%,而燃油车同期累计销量405万辆,同比下降8.8%。乘联会数据显示,2021年前3个月,国内SUV销量榜前十均为燃油车,轿车榜前十仅五菱宏光MINI和特斯拉Model 3是新能源车,而在今年第一季度销量榜中,SUV细分榜单前十中有4款新能源车,并且霸榜前三,在轿车细分榜单中有5款为新能源车。

雷克萨斯经销商门店 | 时代财经摄

另有业内人士称,国六A/B切换在即,也是今年前4个月燃油车市场出现大降价的影响因素之一。根据中国汽车流通协会数据,截至3月底,全国范围内国六B非RDE车型大约还有200万库存。今年2月份库存深度超过2个月的汽车品牌达17个。

近两个月,汽车市场的降价潮,虽在一定程度上打乱了诸多车企与经销商的节奏,但对普通消费者确实有较大利好。那么,当下是否为抄底燃油车的最佳时机?后续,燃油车市场是否还会出现较大规模的降价潮?

对此,有业内人士表示,当前的燃油车已经处于相对低点的位置,若有需求,已经可以看准时机下手。崔东树则认为,考虑到汽车销售季节因素,下半年燃油车市场的优惠或还会加大,但会以稳为主,不大可能出现类似今年三四月份的降价潮。

根据公开报道,此前五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》(下称公告)。《公告》提出,针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六B车型(国六B非RDE车型),给予半年销售过渡期,允许销售至2023年12月31日。

这也意味着,部分车企和经销商虽仍承受着一定压力,但相较今年三四月份已经有较大程度缓和,不大可能再出现“跳楼式”的清库活动。数据显示,4月乘用车终端销量环比3月增长,汽车经销商总体库存水平有所下降。4月份库存深度超过2个月的品牌有7个。

此前,中汽协也发文呼吁,降价处理库存,适当回收成本是正常经营措施,但不能因此沦为价格战。价格战不会长久,物有所值是永恒的商业法则。汽车企业应该着眼长远,在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫,致力于高质量发展。

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