上市三年多时间，奔驰GLB月销稳定在数千台，算不算成功？

时至今日，即便是对于工薪阶层的消费者而言，豪华车型也不再是高不可攀的“有钱人专属”。当然，这不仅得益于大家在购车理念上的开放，愿意花更多的钱进行“消费升级”；还得益于车企在产品阵容上的持续下探，入门级车型的享受门槛并没有想象中的那么高。

作为最先进行国产化布局的豪华品牌，BBA在国内车市保有较高呼声，就紧凑型SUV市场来看，奔驰旗下的GLA/GLB、宝马旗下的X1，以及奥迪旗下的Q3，便是同级车型中的佼佼者。不可否认的是，四者销量很难与各品牌中型SUV月销破万的成绩相媲美，但在优化品牌形象、吸引潜在用户层面，产生了积极影响。

相较而言，奔驰GLB算是其中诞生较晚的产品，从2019年年底入华算起，满打满算已有三年有余。这期间，奔驰GLB月销稳定在数千台范围内，就拿最新公布的2月份数据来看，同样仅为5954辆；同时，奔驰GLB还因“1.3T发动机”而备受调侃，似乎成为毁誉参半的存在。那么，奔驰GLB算是一款成功的车型吗？事实并非表面看到的那般简单。

就市场层面来看，宝马X1称得上是豪华紧凑SUV市场的领头羊，虽说宝马品牌标志性的“后驱”形式并未保留，但较强的操控乐趣、2780mm轴距，令其获得不少受众，销量常年领跑奔驰GLA和奥迪Q3。不过，随着奔驰GLB的加入，奔驰品牌在紧凑SUV市场形成“运动+舒适”并线发展的阵容，二者在2月份累计销量8084辆，要略胜月销7476辆的宝马X1一筹。

在产品层面，奔驰GLB可能算是“最懂消费者”的豪华车型了。在不到30万元起售的基础上，入门版提供了2829mm轴距、分段式电动天窗、双10.25英寸连屏及后座出风口等功能配置，甚至还提供了7座版本。当然，受成本限制，奔驰GLB可能在豪华感的营造，以及动力性能层面上不占优势，但面对终端数万元的优惠，以及有里有面的产品表现，这不妥妥的“真香系列”。

可见，奔驰GLB存在“短板”不假，但就事实而言，这种偏见大多停留在网络上。对于真正有入门级豪华SUV需求的用户来说，奔驰GLB在降低入手成本、满足家用场景等方面的实力毋庸置疑，网络上的热度也会成为其最好的宣传途径。并且，如果真的想要在豪华SUV市场实现“既要又要”的话，与此挑刺，增加购车预算无疑是最好的方式。

奔驰GLB的诞生，正印证了那句“闷声发大财”。虽说新能源时代的到来，迫使奔驰品牌也要向新能源时代转型，但最大程度发挥其燃油技术的优势，稳固市场销量，便是奔驰GLB诞生的最重要意义。

况且，从另一个角度来看，奔驰GLB采用1.3T发动机，并不影响消费者成为一名“奔驰车主”，更不能否认奔驰品牌在燃油市场、豪华领域的地位，该买的人还是会买。与此同时，如果抛开奔驰GLB的发动机“劣势”以外，它是否还有其它值得吐槽的点呢？答案不言而喻。奔驰品牌能够延续百余年，并不是没有原因的，发现需求、满足需求，远比关起门来设计更重要。