入华21年,连续八年
2022年,保时捷总共卖了约31万辆。
中国人就买了9.3万辆,占保时捷全球销量的30%,与2021年的数据相当
2022是保时捷进入中国的第21个年头,中国市场已经连续八年成为保时捷全球最大市场。

这么多超豪华品牌,为什么保时捷在中国独得恩宠?
一,消费高半级(钱袋子是理性的 )
就是有一部分有钱人的消费能力已经超越了BBA(奔驰宝马奥迪),虽然BBA也有豪车,但也有20万上下的车,所以拉不开他心理上的那个差距。
但是又没有有钱到直接消费劳斯莱斯和宾利的那种程度,于是在这两者之间的保时捷成了最佳选择,保时捷所有车型的入门款价格基本在50—90万之间。
这一点从中国市场豪车销量上也能看出来,法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂,宾利、劳斯莱斯、迈巴赫加在一起的销量,还不到保时捷的两成。

二,价格比欧洲相对便宜
便宜不是真的便宜,只是同行的衬托,实际上保时捷在中国的售价,是德国的1.27倍,是北美地区的1.17倍。但相对于其他顶豪品牌在国内的售价又要便宜很多,在欧洲,顶豪品牌如宾利、劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼和保时捷911、卡宴和Panamera的整体价格差不多相当,但在中国却卖得更贵。
三,中国女性更喜欢,中国女性更有钱
中国市场的销量的增长主要来源于收入越来越高的女性车主,相对于欧洲和北美市场保时捷车主以男性为主,在中国,保时捷的女车主超过50%。
四,卡宴的巨大成功
保时捷是做跑车的,但跑车并不意味着保时捷总能赚钱。是2002年推出的SUV卡宴将保时捷拉出了连年亏损的泥沼,可以说是单车救主。
可越野,可商务,有审美,还是SUV,又带有跑车的气质,牌子响亮,你不买都不行。
不是因为有多么喜欢卡宴,而是周围的有钱人买了卡宴,你不买都不行。

五,也就保时捷把中国消费者当根葱
当面对很多国际大牌,中国消费者连颗葱都不算的时候,也就保时捷还要点脸,虽然也有减配的问题,似乎还有点波折,但还是能诚恳的解决(妥协)。