2022年，全球三分之一的保时捷被中国人买走了

入华21年，连续八年

2022年，保时捷总共卖了约31万辆。

中国人就买了9.3万辆，占保时捷全球销量的30%，与2021年的数据相当

2022是保时捷进入中国的第21个年头，中国市场已经连续八年成为保时捷全球最大市场。

这么多超豪华品牌，为什么保时捷在中国独得恩宠？

一，消费高半级（钱袋子是理性的 ）

就是有一部分有钱人的消费能力已经超越了BBA（奔驰宝马奥迪），虽然BBA也有豪车，但也有20万上下的车，所以拉不开他心理上的那个差距。

但是又没有有钱到直接消费劳斯莱斯和宾利的那种程度，于是在这两者之间的保时捷成了最佳选择，保时捷所有车型的入门款价格基本在50—90万之间。

这一点从中国市场豪车销量上也能看出来，法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、迈巴赫加在一起的销量，还不到保时捷的两成。

二，价格比欧洲相对便宜

便宜不是真的便宜，只是同行的衬托，实际上保时捷在中国的售价，是德国的1.27倍，是北美地区的1.17倍。但相对于其他顶豪品牌在国内的售价又要便宜很多，在欧洲，顶豪品牌如宾利、劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼和保时捷911、卡宴和Panamera的整体价格差不多相当，但在中国却卖得更贵。

三，中国女性更喜欢，中国女性更有钱

中国市场的销量的增长主要来源于收入越来越高的女性车主，相对于欧洲和北美市场保时捷车主以男性为主，在中国，保时捷的女车主超过50%。

四，卡宴的巨大成功

保时捷是做跑车的，但跑车并不意味着保时捷总能赚钱。是2002年推出的SUV卡宴将保时捷拉出了连年亏损的泥沼，可以说是单车救主。

可越野，可商务，有审美，还是SUV，又带有跑车的气质，牌子响亮，你不买都不行。

不是因为有多么喜欢卡宴，而是周围的有钱人买了卡宴，你不买都不行。

五，也就保时捷把中国消费者当根葱

当面对很多国际大牌，中国消费者连颗葱都不算的时候，也就保时捷还要点脸，虽然也有减配的问题，似乎还有点波折，但还是能诚恳的解决（妥协）。