2023赛季F1首站巴林大奖赛排位赛的较量，在今日凌晨结束，红牛车队的维斯塔潘以1分29秒708的成绩，夺得个人生涯第21个杆位，他的队友佩雷兹则是在排位赛中获得第二，今晚的正赛，两台红牛赛车将从头排发车。法拉利车队的勒克莱尔和队友赛恩斯位列第三、四位，阿斯顿马丁车队的阿隆索斩获第五，两台梅奔赛车位居第六、第七的位置。中国车手周冠宇在Q2被淘汰，今晚的正赛将从第十三位起步。
对于新赛季首场排位赛较量，媒体和车迷们是充满着期待，特别是阿斯顿马丁车队在此前的测试赛和练习赛展现出不俗的竞争力后，大家都在等着看，排位赛会不会带来惊喜。但是随着排位赛正式开跑后，红牛的RB19赛车依旧是围场里的绝对王者。尤其是在最后的Q3阶段，面对红牛和维斯塔潘的绝对强势发挥，就连法拉利车队都已经放弃“抵抗”。勒克莱尔在Q3阶段只做了一个计时圈后，就选择从座舱出来，直接放弃了最后一个计时圈。
当赛后勒克莱尔被问及为何在Q3最后一圈没有出来时，法拉利车手表示：“自己的赛车没有任何问题，他认为从第三名用新胎起步和头名用旧胎比会是更好的位置。现在赛车出现了一些弱点而一套新软胎在比赛时可以帮助车队朝正确的方向前进。”
虽然勒克莱尔这个回答，从正赛角度来看或许无可厚非，但是法拉利车队和勒克莱尔在排位赛Q3阶段选择早早退出争夺，美名其曰是为了正赛保胎，居然连与红牛和维斯塔潘正面较量的勇气都没有，这一举动实则已经暴露出法拉利车队和勒克莱尔的信心不足。
即便退一步来说，今晚的正赛勒克莱尔在起步阶段的轮胎，确实要比维斯塔潘要新，但是在维斯塔潘和佩雷兹的红牛团队优势面前，只要摩纳哥人无法在发车阶段抢到领跑位置，还是落后于维斯塔潘和佩雷兹两人，勒克莱尔所谓的新胎优势是毫无意义。更何况在车速上，通过排位赛来看，红牛的RB19赛车还是要强于法拉利的SF23。所以对于勒克莱尔放弃排位赛较量，选择将轮胎优势留在正赛这一做法，最多只能算是法拉利车队和勒克莱尔本人的自我安慰。
面对红牛车队的明显优势，法拉利车队在新赛季首场排位赛的做法，就让人感到失望。到底是勒克莱尔的自我安慰，还是坐等打脸，今晚的正赛将揭晓答案！！！
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