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谁在买2万块钱的自行车?

这个是认证

互联网那些事

2023-02-03 17:59 江苏

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最近几年,“电车”实在太火了。

电动轿车、电动皮卡、两轮电动车都火了,现在连自行车都装出“电池”出圈走红。

悍马在2022年年底推出电动自行车 GMC HUMMER EV AWD EBIKE,售价是 3999 美元,说是最便宜的悍马车完全不过分!

汽车企业中,豪车品牌保时捷、兰博基尼、奔驰、宝马、奥迪、特斯拉都推了自己的E-bike。

其中,保时捷更是在2021年年底收购了E-bike品牌Greyp的主要股权,2022年5月买下了驱动系统制造商公司Fazua。

两轮车厂商里,老牌自行车制造商捷安特,电动车品牌小牛、雅迪、爱玛都纷纷布局。

国内外涉及E-bike业务的企业都成为资本追逐的焦点。

天眼查数据显示,国内E-bike厂商 TENWAYS 最近完成 3 亿元 的A2轮融资,由 LV 集团旗下消费投资公司路威凯腾领投,而刚刚过去的2022年11月, TENWAYS才获得阿里巴巴、腾讯投资、华映资本等领投的 A1 轮融资。

E-bike并非什么新概念,但这几年却异常火爆,为什么当前经济环境下,均价上万的E-bike能逆势快速增长?

与传统的两轮出行方式相比,E-bike有电动辅力,既保留了传统骑行的运动乐趣,又实现了人力和电力混合输出,具有通勤与运动的双重属性,满足了年轻人对于骑行的安全高效和轻松愉快的双重诉求。

E-bike是怎么火起来的?是真需求还是一阵风?中国企业有哪些机会?

一 E-bike为何这么“热”?

现在来看,E-bike市场主要还是在欧美国家。

以欧洲为例,仅在2021年年销量就超过了500万台E-bike。

根据研究机构Allied Market Research预测,2025年欧洲E-bike市场渗透率可达50%,销量能突破1000万辆,到2030年全球E-bike市场规模将达到1186亿美元。

再看美国,美国 2021 年进口了超过 79 万辆E-bike,较 2020 年 46.3 万台增长了 70%。而美国人 2021 年总共购买了 65.2 万台电动和混动汽车。

  1. bike超过了电动汽车的销量。

存量市场,全球E-bike市场规模在2021年就达到了1200亿人民币的规模;增量市场,E-bike在欧洲和北美的销量增速也非常可观。

按照平均1000美元一台车,出货100万台就是一家流水10亿美元的公司,到2025年,全世界范围内可以同时容纳至少20家这样的公司。

这是一个什么概念?

2021年元气森林的营收70亿,2018年营收才2亿,4年间营收翻几十倍。在未来E-bike行业也会出现至少20多家“元气森林”。

E-bike的风向早就吹到了中国。2022年前7个月,国内两轮电动车出口额达206.3亿元人民币,同比上涨超过9%。

春江水暖鸭先知,资本市场早就注意到了E-bike的风向。

天眼查数据显示,自2021年7月至今,在不到两年的时间里,先后已经有超20家两轮电动企业获得融资,总融资额已破100亿人民币。

腾讯、钟鼎资本、中金汇融、高鹄资本、高瓴创投、华映资本、青山资本、普华资本、DCM、杭州长江创投等投资机构纷纷投资E-bike。

高瓴在2022年1.28亿美元领投是业界最大额度的E-bike的市场融资,并且参与了中国品牌TENWAYS2022年和2023年的两次投资。

市场巨大、资本扎堆、豪车品牌争相布局,E-bike为什么这么“热”?

首先减碳环保电动化是未来趋势,这不仅是汽车领域,也包括所有的出行领域。

电车替代燃油车已成必然,比如特斯拉等汽车品牌从油车变电车、两轮的电动车替代传统摩托车。

其次是各国政府大把“真金白银”的补贴,大大刺激了市场。

欧美国家对 E-bike 有专门的税收减免政策,意大利甚至还细化为里程补贴、维修补贴、购车补贴等等。

再者,供给上有了“规模化、低成本”造车的条件,可以更好的在用户端普及。

当造车越来越便宜,市场自然也就越来越大,毕竟自行车不需要专门的停车位。

二 谁能成为E-bike的带头大哥?

中国作为全球第一大自行车出口国,布局E-bike是水到渠成的事情。

从凤凰、千里达、永祺车业等传统自行车厂商,到小米、大疆等新消费品牌,再到Aventon、TENWAYS、大鱼智行、LEMO等发展势头较快的E-bike品牌。

在中国生产“E-bike”,拥有更低的人工成本、更高的生产方式和更快的物流体系,大大降低了成本。

数据显示,E-bike行业2022年全球范围内大约750-800万台出货量,中国大概出口了300万台。

很多国产品牌也被资本关注,开始大规模冒头。

比如刚获得腾讯高瓴等投资的TENWAYS、首个进驻美国Costco超市的大鱼智行车、推出第一代电动折叠自行车的小米。

刚完成3亿融资的TENWAYS,风头正盛。

TENWAYS还是比较年轻的品牌,2021年5月,十方运动科技注册成立,创始人为梁霄凌。

TENWAYS是从自行车龙头集团千里达孵化出来的,天眼查显示,在深圳十方的股东名单中,千里达董事长梁建雄持股比例为5.6%。

作为千里达董事长梁建雄的侄子,2014年在汇丰银行积累了多年海外经验的梁霄凌,接任千里达集团总经理。

2016年,梁霄凌就开始发力E-bike领域,在千里达推出了一系列的智慧电单车。

2021年,梁霄凌创立深圳市十方运动科技有限公司,定位是为解决城市通勤而生的电助力自行车品牌,主要面向欧美消费者。

产品上,目前TENWAYS推出两款车型,分别标价1499欧元和1899欧元,折合人民币11000元和14000元左右。

和TENWAYS一样,大鱼智行在做E-bike之前也经历了长期摸索。

大鱼智行依靠独轮平衡车起家,后来进驻Costco,2021年全美销售90万台。后来随着小米等巨头进入平衡车市场,头部效应显现,平衡车陷入低价竞争,大鱼智行转型势在必行。

“大鱼智行车”于2016年年底开始正式实施,最终在2017年2月登陆淘宝众筹,大鱼D车型40天获得了1200万销售额。

还是2017年,大鱼智行同时出海全球,短短4年就爆卖海外60多个国家。

天眼查显示,大鱼智行目前融资两轮,融资数已达数千万元,即将启动B轮融资。

电动自行车需求量愈发变大,也出现了更多不同品牌来跨界做车。

宝马·i Vision AMBY, 2000Wh 的超大容量电池,也令它的续航里程达到了 300 公里。

标致·eLC01则和普通自行车不仅外貌有 7 分相像,连配置也是基于传统自行车而设计。

长城与 BUXUS 联名推出的越野电动自行车,售价是15000 元,限量 300 辆。

MUJI·MS01遵循 MUJI一贯的风格,统一售价 ¥4980,现在也能买得到。

迪卡侬·Magic Bike主打智能化,最高时速 25 公里(很符合新国标的标准了),续航里程则达到了 60 公里。

截止至 2021 年,我国电动自行车社会保有量,已经达到 3.4 亿辆。并且预计会在今年内突破 3.5 亿的关口。

平均到每 4 个人,就有 1 个电动自行车用户。

三 E-bike能诞生“特斯拉”吗?

热就一定能跑出行业独角兽吗?

过去一年多里想在欧美市场做E-bike的中国新品牌大概有40家。行业格局尚未清晰的此刻,创业者拥有了更多试错成本,需要跑得更快一点。

作为消费电子产品,E-bike一经上线,就已经进入了产品、渠道、运营、售后等多方面的平衡之中,这非常考验综合组织能力。

和传统自行车一样,对E-bike来说,在供应链把控能力上,谈的不仅仅是持有资源,还有能够调用的资源。

也就是说,当资源足够丰富时,更需要具备的能力是全方位布局以随时满足生产需求,而TENWAYS们在这方面真的准备好了吗?

不仅如此,TENWAYS们面临的各种挑战也不少。

首先是政策上,欧盟的反倾销,美国的通胀法案,让行业出海存在政策风险;

其次,产品发展时间较短,质量安全事件频发,让品牌承压;

比如在最关注额度续航里程维度,作为电力代步工具中最受人关注的参数之一,很多品牌为了提升自家产品的吸引力,各出奇招来刷新续航纪录的情况。

这其中有通过技术手段来实现的,自然也有只求数据忽略安全性的,而这些带来的安全隐患,也在反噬品牌构建的公信力。

  1. E-bike行业很吃资金,稍不留神就面临现金流问题,不是所有品牌都能像TENWAYS一样获得资本关注,也不是有了资本就万事大吉。

后续资金能不能跟上,盈利周期是多少,这些都亟待明确。

更重要的是,任何行业、赛道都不缺新的玩家,我们明显的看到,2022年行业已经开始内卷了,玩家增多,产品雷同,资本涌入,推广也就变贵了。

短期来看,想要通过做E-bike轻松赚钱应该很难;而长期来看,这个行业会涌出至少5家足以上市的大体量公司。

机会与挑战并存,就看技术高不高明,以及手上的筹码有多少?

TENWAYS目前风光,但是未来呢?

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