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前驱的奥迪不是豪车?为博流量不择手段的小V,到底该不该封杀?

汽车扒一扒

2023-01-25 11:51 广东

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驱动方式成了界定豪华车与否的一种方法,在短视频时代之前,是绝对没有这个逻辑的。

过去,我们界定豪华车的方式很简单,品牌文化、人群画像、价格高度,这是非常传统的豪华车认知, 人们尊重每一个品牌,因为不同的品牌背后有不同的消费者,品牌的梯队构建了一个合理、完善、不同形色的消费市场。

短视频最大的特点,是涌入了参差不齐、目的不同的创作者,有人为了流量不择手段,有人尽情宣泄自己对品牌的畸形理解。

有人说,前驱车不是豪华车,花几十万买豪华车的人就是被人割了韭菜。

01 什么是豪华车?

所有的豪华车、奢侈品都没有绝对统一的判定标准,退一步来看,他们都是企业为了获取更多利润包装出来的产品,用更多的用料、更多的精力、更主流的技术来推动车辆的产品价格。

退一步来看整个乘用车市场,是否豪华取决于用户的认可度,有人认为凯迪拉克的LOGO豪华,有人认为宝马的运动豪华,有人认为奔驰的内饰豪华。

豪华没有准确的界定标准,所以国内数十个豪华品牌才能够共同堆积出300万的豪华车年销量。豪华背后是有一群预算足够、商业成功、圈层更好的消费者。

界定豪华车的方式不是技术,而是背后的一群人,高价值人群的高预算选择,才能够去烘托出一台产品的豪华程度。

02 驱动不是评价豪华与否的标准

奥迪、沃尔沃是典型的前驱车,最近两个月有人带节奏频频表示不够豪华,但这只是在赛道中不够豪华而已,有人喜欢公路豪华,奥迪A6L开出去的驾驶感受、豪华表现绝对不比5系差。

后驱车的确更快,而且在赛道中有更好的表现,但不是每个人都会下赛道,事实上家用豪华车99%以上的状态都是在街道服务用户群体。

对于更多消费者来说,驱动方式不重要,前驱的奥迪A6L开出去的面子不比后驱的CT6更差,这就足够了。

03 带节奏该不该封杀

一台车的使用场景非常多,有人家用,有人行政用,有人玩儿赛道,拿着玩儿赛道的逻辑去评价家用、行政用途,是完全在扭曲事实。

前驱的奥迪在赛道中的表现的确不如后驱的宝马,但前驱的奥迪在服务家用市场时的稳健程度要比后驱的凯迪拉克、奔驰更加优秀。

隔音、性价比、空间、舒适以及体面程度并不差。

短视频非常魔性的传播方式会扭曲很多正确的价值观,不同的技术路线各有优劣,前驱车在爬坡、冰雪路面时更好的牵引力要比后驱车更好,后驱车在漂移失控的时候更不好控制也是短板。

前驱、后驱是平等、各有优劣的技术,他们之间不存在绝对的碾压、高低、优劣之分,在不同的场景中都够优秀。

如果你说前驱不如后驱,请加上特定的使用场景,否则我也会告诉你,所有开车的都是low逼,因为骑马才更加高贵、纯粹、有乐趣。

在2023年这个开放、理性、包容的传播时代,自媒体创作者应该传播有价值、有思维的观点,而不是为了单纯意义上的流量来兴风作浪、扭曲事实、以偏概全。

流量固然重要,比流量更重要的是做一个有价值、有维度、三观正的传播者。

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