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谁还记得保定田野汽车?它仿制的丰田Hilux皮卡与原厂基本相同

动手玩车

2023-01-25 10:18 广东

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提起河北省的汽车工业代表作,大多数人应该会最先想起长城汽车。但如果回到上世纪80年代,河北出名的汽车品牌却不止这一家,仅我写过的就包含石家庄的征天、向阳,保定的大迪、天马等等,这些品牌如今早已经不存在,但除了长城汽车,这些“河北系”汽车品牌之中还留存了一个品牌,它曾经叫做田野汽车,我们来看看它所推出的车型有什么特点。

河北保定田野汽车

先来说一下田野品牌的来历,1985年是国内改革开放的初期,借着市场经济的浪潮,河北保定汽车修理厂更名为保定汽车厂,开始基于BJ212生产小型皮卡,这些皮卡都以田野汽车为品牌对外销售。

我们能看到,田野的汽车标志与现在的中兴汽车基本一致,因为中兴与田野本就是一家企业,1992年河北保定汽车厂更名为河北中兴汽车制造,这是中兴二字首次出现在汽车行业中,但是当时售卖的车型仍然使用田野汽车品牌。

1992年到1996年中,田野汽车成为了东部沿海地区的“抢手货”,在市场经济中赚到第一桶金的老板们持币待购,不惜等待半个多月来提走一台田野汽车。

田野汽车曾推出过的车型

皮卡车部分

田野BQ123

田野汽车推出的车型并不算多,但在此之中也出现了一些非常有趣的产品,我们先从BQ123这台车看起。熟知当年老车的老司机们一眼就能看出来,这台车的地盘来自于BJ212,这是田野汽车成立之后所生产的第一台车,造型方正硬朗,其中网标志非常有个性,向路虎一样悬挂在中网右上方。

BQ123的车身尺寸为4800/1800/1810mm,轴距为2800mm,载物货仓宽大,车内空间也很宽敞,能够容纳五个人轻松乘坐。这台车搭载保定本地生产的BQ492汽油发动机,最大马力70匹,并采用后轮驱动形式。

上图中的车型是BQ123A,是后来推出的改款版本,但基本没有什么太大变化。

BQ1030

最早期的BQ1030跟BQ123有着相同的底盘和外观,但定位要比BQ123高档,能看到它采用了双拼色车身,以及球形轮毂罩。

但中期的BQ1030有了非常大的造型变化,1990年田野汽车对其进行了中期改款,前脸更换更现代化的镀铬中网,车身也增加了条纹贴纸,轮毂罩和前杠也有所升级,不过底盘和动力部分仍是BQ492发动机,最大马力70匹。

随后田野又推出了更新版本BQ1031,这台车的前脸和翼子板有了较大变化,看起来很接近丰田海拉克斯皮卡。

BQ1020A

能看出来,田野BQ1020A的外观仿制了丰田Hilux皮卡车,它的底盘是来自于一汽的 CA1020PLE,而这款底盘也是根据海拉克斯底盘所仿制出来的。也就是说,虽然田野BQ1020A是台“山寨车”,但从内到外都与原车有着说不清的关系。

BQ1020A的车身尺寸为:4733/ 1691/1558mm,轴距2850mm,对应Hilux的四门版本尺寸为:4724/1689/1544mm,轴距为2850mm,能看出两种的尺寸差异并不太大。动力部分,这款车搭载了名为HY482Q四缸汽油发动机,该发动机来自于湖南华宇发动机制造厂,最大马力62匹,最大扭矩为135牛米。

除此之外还有一款名为BQ1020D的双门版本,除了HY482Q发动机之外,还配备了CA488 2.2L汽油发动机,该发动机诞生于克莱斯勒K平台,由一汽贴牌生产。

越野车部分

BQ523A

BQ532A是田野生产的第一款SUV,与BQ123皮卡相同,这款车基于BJ212所打造,并搭载同款发动机。这款车有着接近5米的车身,但注意后视镜比小型车的还要小,不太确定该后视镜有没有实际作用,但当时路上车也很少,或许这些东西都“没用”。

BQ6470

这款红色的车型为BQ6470,当时国内流行过一阵“旅行式SUV”车型(原来国内早有“跨界理念”...),当时很多品牌都推出了相似的车型。

BQ6470A 是 BQ6470的“高配”版本,它有着更低的底盘和更好的行驶稳定性。这款车为一台7座车型,后车厢内还有两个小座位。

BQ5020

上面我们讲了BQ1020这款仿制Hilux的皮卡车,而田野根据BQ1020又延伸出了其SUV版本,这台车不是简单的将皮卡后舱封闭,而是从A柱开始重新设计,后门和C柱都有明显的角度变化,设计非常合理。

另一个改进版本名为BQ5020XYZ,它搭载CA488发动机,车身尺寸为4670/1675/1592mm,轴距2850mm。

BQ641

BQ641与上面两款车的基础相同,这款车更面向民用市场,因此具有4种发动机配置,除了前面所说的HY482Q 和 CA488之外,还有一款北京北内发动机厂生产的489Q,这是一款2.0L四缸发动机,最大马力83匹,最大扭矩148牛·米;除此之外另一台是沈阳发动机厂生产的491Q2,它是一台2.1L排量的发动机,最大马力71匹,最大扭矩150N·m。

BQ6471G

BQ6471G是基于BQ641打造的高车顶版本,这款车定位要高于BQ641车型,除此之外还有一款名为BQ6471C的车型,算是这款车型的“顶配”车型。

BQ6471C带有镀铬前杠、合金轮毂,整个车身变得更为简练,牌照部分写着田野汽车。

除了上面这几款车之外,田野汽车还曾推出过两台没有量产的车型,一款名为BQ6420,一款名为BQ6440,这是两台非常有意思的车型。

BQ6420

BQ6420是一款仿制兰德酷路泽J80的越野车,关于这台车的图片只有这一张,甚至无法确定究竟是不是实拍图。根据官方的信息,这款车基于BJ212的底盘所打造,尺寸为4200/1800/1873mm,轴距为2750mm。搭载492QA-2引擎,最大马力76匹,最大扭矩为171牛米。

BQ6440

BQ6440则是仿制的丰田LiteAce,这款车基于BJ2020平台,也就是说它是北京吉普所生产的BJ212底盘,非常接近现代了。然而,这款车也没有真正进行生产,只出现在厂商的画册之中。

上面的车型基本上涵盖了田野汽车的所有车型,除此之外或许有其它变体,但都包含在这些车型之中。或许有人会问,这也太少了吧?

没“忙着造车”,田野汽车在忙什么?

我们大体可以把80年代国内汽车品牌的发展简单分为两步:

品牌初期都是根据BJ212底盘生产或设计自己的车型,当时民用的私家车需求量小,是台车就能卖出去;

后期变开始衍生出品牌特点,有的做轿车、有的做MPV、有的做越野车,虽然这些车往往做工粗糙,品质较差, 但代表着该品牌有着自己擅长的领域。

比如说同为保定的大迪汽车,在MPV的设计上就非常抢眼,而在这个探索的过程中,各品牌都推出了非常多的车型,以此来验证市场对于哪款车比较感兴趣。

然而,如果仔细数数田野汽车的车型,除掉早期都有的“BJ212车系”,田野汽车总共只推出了一款皮卡和一款SUV车型,虽然基于丰田Hilux的皮卡设计的SUV很不错,但总体能将两台车看作是一台车, 这么长一段时间,田野汽车究竟在干什么?

前面说了,1992年到1996年,田野汽车成为了东部沿海“小老板”的抢手货,而销量好的原因便是其价格非常便宜。不知道还有没有人记得下面这份广告宣传册,“4万8千8,田野开回家”,而在宣传册下方印着一台BQ1020A皮卡车。

在推出这款皮卡车之前,田野汽车背后的厂商中兴其实真的与丰田汽车洽谈过,由于国家推出政策支持开办合资汽车企业,河北中兴也开始寻找自己的合作伙伴,于是找到丰田汽车洽谈Hilux皮卡的国产合作项目。双方在悬挂车标的问题上产生了矛盾,中兴要求国产Hilux要悬挂田野车标,而丰田则觉得这是在开玩笑,因此果断拒绝。

中兴汽车制造对此也不屑一顾,丰田不同意合作,并不代表中兴产不出Hilux,当时中兴风头正盛,于是从台湾进口了一套模具,根据模具自己仿制出了这台皮卡。Hilux进口车卖20万,田野仿制的Hilux只卖四万八千八,一时间受到当时消费者的追捧。

然而看似火爆的销售盛况之下, 却因为售价过低而导致单车利润不足的情况 ,再加上仿制车存在品质差、配置低,技术也没有研发更新的问题,慢慢的消费者也不愿意购买这款车型。

然而在自主技术薄弱且没有丰富产品的情况下,作为重点扶持企业的田野汽车在1997年便斥资5亿元兴建年产量达到5万台的新厂区,更导致没有资金去尝试研发新车型。

因此相比于其它同时代的国内车企,田野早早就因负债走上了等待收购的道路,1998年便处于半停产状态下。1999年,保定希望长城汽车能够接手田野汽车,长城是民营企业,田野是国营企业,这两种形式的企业大家都懂得,最终田野未能同意收购。

随后田野汽车被华晨收购,2003年被卖给浙江华翔,华翔未能将田野品牌做大做强,2004年田野开始变卖子公司,只留下了中兴汽车这根“独苗”存活。

直到2009年,田野品牌被完全放弃,中兴开始作为独立品牌存在,此时的中兴已经脱掉了大多数“累赘”,而目标仍然是皮卡车市场。

如今中兴仍然以皮卡车型作为品牌主推车型,不过这些年的蹉跎变迁,国内的皮卡市场早已丰富多彩,长城、江淮等品牌不断推出新品类的皮卡车型,而中兴距离真正的“复兴”或许还有很长的路要走。

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