特斯拉从早期定型生产高端新能源汽车向生产中端新能源汽车往下发展，同样是新能源汽车领域巨头的比亚迪则采用了一种相反的战略，比亚迪致力打造高端产品的雄心，走新能源汽车往上走之路，比亚迪能像手机界的小米10Pro和华为MATE30 Pro能站上高端吗？它和特斯拉可是研发实力旗鼓相当的，对于两种不同的战略，究竟谁能笑到最后呢？
相对比亚迪向高端进军行上爬，需要解决更新技术储备，开拓增强研发、设计、制造等能力，这是想赢要发展的根本，比亚迪过去的新能源汽车布局领先，但在这个科学技术日新月异的年代，特别是面对势力强劲的竞争对手，没有过硬的品牌、质量、价格影响想要高端胜出是很困难的，而特斯拉“由上而下”的打法，它有着成熟的技术的成熟和使用成本在降低，
把高端汽车的技术下放给低端汽车上，这样相对消费者而言更乐意购买特斯拉的低端汽车，当然特斯拉面对各种新势力强激烈的竞争也不可能那么顺利，自身还需加强研发实力，就像特斯拉新材料研究的硅纳米线研发展示的电池组兼顾了高能量密度、低成本与安全，从产品数据对比来看特斯拉还是领先的，尽管2015年比亚迪开始节能源锂电池，但是电池组方面的专利特斯拉更多，但经营赚钱能力方面，看特斯拉营收、净利润、汽车销量全方位却比不过比亚迪，比亚迪国产虽然品牌不是高大上，但进入新能源汽车领域入市早，根据中国国情推出多款价格低廉的车型，插电混动、纯电动，乘用车、客车，都有涉及，产品线丰富，又恰好赶上了2014年以来中国新能源汽车市场的春天，所以营收、净利润、销量等增速更快。
当然美国有汽车全产链连着，美国金融市场发达特斯拉方便渠道多融资烧钱，用烧钱来完成一步到位的直接生产高性能的电动汽车，而比亚迪要爬坡向上在中国暂时是无法像特斯拉那些方法去一步解决高端技术难题的，不过特斯拉近年赚的没有花的多。比亚迪有梦想冲在最前面，先于他人预见到储能和新能源汽车的机遇，已属难能可贵，国情不同、环境不同，各自都各有不同的机遇和风险，比亚迪先拥有全球未来最大的新能源汽车市场，特斯拉招揽了全球最好的技术人才和资本市场，比亚迪需要在短时间内跟随先行者补上技术短板，特斯拉需要把握好快速发展与资金之间的平衡，谁能胜出笑到最后，答案不重要，他们能够做有价值的事情一直笑不好吗？
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