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山水桥都,看重庆!重庆长江大桥,叶剑英元帅亲笔题字

这个是认证

重庆游品

2022-11-16 21:22 重庆

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山水桥都,看重庆!重庆游品带你领略这座城市真正的魅力!

上一期我们一起去打卡了东水门长江大桥,第二十九期栏目,我们将继续带领大家一起来探索重庆第一座长江大桥。

重庆长江大桥是一座结构普通的特大型公路桥,全长1120米,主跨330米,旧桥宽21米,桥面为双向四车道,后面增加了一座复线桥桥宽增加为40米双向八车道。

修建重庆长江大桥:众人齐碎鹅卵石

即使重庆长江大桥相比于重庆的众多桥梁没有很出彩,可它作为重庆主城区第一座举全市之力修建的跨江大桥,在老百姓心中的地位是非常崇高的。

重庆主城区在上世纪80年代还没有跨越长江的桥梁,而当时从南岸区到渝中区人和汽车都靠轮渡过江,重庆天气又多雾,为大家的出行带来许多不便,修建一座跨江大桥连接南岸区和渝中半岛迫在眉睫。

1977年重庆长江大桥在众人的期待下开始修建,在当时修跨江大桥是个大工程,需要先进的修桥技术、人力和物力资源。

而当时重庆还处于发展初期,要修建大型的跨江大桥是比较困难的,但是全市百姓纷纷参与到桥梁建设中,喊出“人民大桥人民修,人人都要为大桥做贡献”的口号,珊瑚坝还出现了众人齐碎鹅卵石的壮观场景,1981年重庆长江大桥在众人的努力下建成投入使用,叶剑英元帅为大桥题字。

还有一点值得骄傲的是,重庆长江大桥也是重庆人自己修建的第一座跨江大桥。1950年之前,重庆还没有自己的修桥团队,很多桥梁都是桥梁公司修建,在1958年重庆成立了自己的修桥队伍,之后重庆主城区3分之一的桥梁都是自己修建的。

充满争议的雕塑作品

重庆长江大桥修建的时候,当时的重庆市长于汉卿提出在桥头摆放雕塑艺术作品的想法,之后四川美术学院提交了100多个设计小样,最终川美院长叶毓山设计的雕塑作品《春》《夏》《秋》《冬》脱颖而出。

上世纪80年代,老百姓思想还都比较传统,为什么川美院长叶毓山会设计出如此前卫雕塑呢?重庆游品落安认为和他求学经历是分不开的,叶毓山从四川美术学院毕业后,又继续到中央美术学院雕塑系深造,之后还去了德国美术学院访问考察等,这些经历为他之后的雕塑生涯打下扎实的基础,也让他接触到了西方奔放的雕塑艺术。

当时《春》《夏》《秋》《冬》作品的设计稿刊发到本地报纸时却引发了巨大的争议,最后雕塑加了一些薄纱和飘带来遮挡。

重庆游品落安认为,艺术品既要符合大众的审美,也要走在思想解放的前方来引领大众,而且艺术品只有大家认可了,才能发挥它本身的艺术价值。

重庆长江大桥与石板坡

重庆长江大桥还有个名字叫石板坡长江大桥,北桥头就是石板坡社区,石板坡的名字来源有一段历史,据说石板坡位置在一段陡峭的坡上,当时有很采石匠去石板坡采石,然后弄成石板或石块,因此得名为石板坡。

重庆长江大桥建成通车40多年中,桥头两边的建筑早已换了新颜,桥北头的石板坡见不到采石匠了,从旧时破旧的街区摇身变为山城步道景区的景点之一。

石板坡的变化是重庆长江大桥修通后渝中和南岸发展的一个缩影,从以前的街头瓦房变成现在设备完善的小区。

重庆长江大桥复线桥的修建

重庆长江大桥复线桥为连续刚构结构桥梁,主跨330米是当时世界上跨度最大的桥梁,宽19米,单向4车道,设计日均通车量为8万辆。大桥投资4.05亿元,于2003年开始修建,通过3年的建设,在2006年建成通车与旧桥合成双向八车道。

其实在修建复线桥之前,重庆长江大桥的拥堵情况已经非常严重了,还因车祸造成大桥瘫痪4小时,市民冒雨步行上班,为缓解重庆长江大桥的通行压力,复线桥的修建势在必行。

复线桥的修建要考虑许多的因素,其一桥梁美学结构必须与旧桥保持一致,其二不能阻碍长江的正常通航,因此只能设计大跨度钢构结构桥梁。

复线桥还不能离重庆长江大桥太远,必须保持原有道路上的车辆都能顺利从复线桥上通行,所以在修建时与旧桥之前只隔了5米的距离。

重庆长江大桥随着城市的发展需求,也在不断改善,2003年修建了复线桥,缓解渝中和南岸两边的交通压力;2015年启动了大桥景观照明工程,为山城夜景添色。

重庆长江大桥历经40年,见证着桥头从岸边商贩聚集地到现在的高楼林立,可见重庆的经济发展速度之快。

大家去过重庆长江大桥吗?

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