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小鹏G9开卖:46万买超快充和智能,31万丐版AEB和ACC都没有

智能车参考

2022-09-23 10:10

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邓思邈 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto

什么样的电动车,敢公开拿 特斯拉Model Y、保时捷卡宴、迈巴赫GLS 当对标项?

何小鹏的答案是: 小鹏G9

对,你没听错。刚结束的发布会上,新车售价也随之公布: 30.99-46.99万元

不光如此,这款车还有众多技术和光环加持——

“智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代。”

全球充电速度最快、702km超长续航、3.9s零百加速、双英伟达Orin芯片、高通8155座舱芯片、双腔空气悬架……

50万以内最好SUV,果真如此吗?

小鹏G9,什么样的车?

小鹏G9,定位中大型SUV。

整体尺寸4891/1937/1680mm,轴距2998mm。

外观上,采用低风阻造型设计,风阻系数为0.272。

动力和续航方面,小鹏G9提供两轮后驱版,和双电机四驱版。

其中,双电机四驱版车型,前电机最大功率175kW,后电机最大功率230kW,双电机总功率达到了551马力,最大扭矩717N·m,可实现 3.9秒 零百加速。

G9共推出三种续航类型 (CLTC工况下) :570km、650km、702km。

新车亮点可以从 充电速度、智能化和舒适度 三方面来谈。

充电5分钟,续航超过200公里

800V高压SiC平台下,小鹏G9的4C版本能够做到充电5分钟,续航超过200公里。

4C版本配合 480kW 小鹏S4超快充桩,从10%充到80%只需15分钟。

即便是标配的3C电池包,充电5分钟,续航增加130km,从10%充到80%仅需20分钟。

发布会上,他们还把3C版车型与特斯拉Model Y三元锂电池版进行对比:

第一种情况,同样用第三方充电桩,同样充电44度, 小鹏G9用时18分钟 ,功率稳定在151kW以上;而特斯拉Model Y用时31分钟,平均功率86kW。

第二种情况,G9搭配小鹏S2快充 (充电功率为180kW) ,Model Y搭配特斯拉V2快充 (145kW) ,在15分钟内,小鹏G9充了 40.17度电 ,Model Y充电23度。

在这期间,G9的充电功率稳定在160kW左右,超过Model Y的96kW。小鹏G9的平均充电功率是Model Y的1.8倍。

第三种情况则是,G9搭配小鹏S4快充 (480kW) ,Model Y搭配特斯拉V3快充 (250kW) ,在15分钟内,小鹏G9充了 53.28度电 ,Model Y充电35度。

在这期间,G9充电功率达到301kW,远高于Model Y的226kW。小鹏G9的平均充电功率是Model Y的1.5倍。

除了充电速度足够快,小鹏还强调最新S4超充桩还有一大特点:线缆轻,大部分人可单手操作。

原因是,采用了液冷技术,为枪 (线) 减重了36%。

明年他们还将推出全新设计的S4超快充桩,操作距离更短。

小鹏的自营充电站目前已超过1000座,今年8月落地了首个S4超快充站。

小鹏方面表示,今年年底,全国核心城市将会有超过50座S4超快充站投入运营,明年全国最少完成 500座 S4超快充站的覆盖。

他们计划到2025年,全国累计建设超过2000个小鹏超快充站。

智能驾驶:记忆泊车+高速+城市全场景覆盖

小鹏此次推出了 XNGP ,即全场景智能辅助驾驶系统。

同时覆盖了记忆泊车、高速NGP和城市NGP三大场景。

有高精地图的区域,XNGP需要人工接管的场景会大幅降低;即便没有高精地图,也能轻松应对路况。

小鹏方面表示,目标是 在2023年 让这套XNGP覆盖中国大部分城市,有无高精地图都可实现,其中包括主动跟车、变道超车、左右转弯等功能; 在2024年 实现全场景点对点的打通。

这也意味着小鹏开始有第二套自动驾驶方案——不依赖高精度地图的重感知路线。

要实现这样的能力,硬件配置如下:

  • 两颗英伟达DRIVE Orin芯片,总算力达到508TOPS;

  • 31个传感器组成,其中包括2颗激光雷达、5个毫⽶波雷达、12个摄像头、12个超声波传感器。

小鹏认为,相比单激光雷达,双激光雷达可以覆盖车前180°水平视角,覆盖范围更广,盲区角度更小;在垂直视角的盲区是车顶方案垂直视角盲区的 25%

另外,小鹏G9的激光雷达采用了厚度为5mm的加厚防护玻璃和内凹设计,抗冲击能力更好,轻微碰撞后的损坏概率更低。

这也是为了回应激光雷达位置引发的碰撞担忧。小鹏方面披露,截止目前,小鹏P5车型因碰撞导致的激光雷达维修率为0.9%。

除了X版车型上搭载的XNGP,G9 E版车型 标配的XPILOT系统也进行了升级。

依托更大芯片算力支持,他们重写了原来的算法架构,在ACC自适应巡航、LCC车道居中、VPA停车场记忆泊车增强版、高速NGP等性能方面均有所提升。

具体表现为,跟车加减速、应对加塞的响应速度会更快,变道超车、过匝道的能力会更强,安全性也有所提升。

AEB主动安全功能这一点上,相比之前,他们增强了对于动物、树木、路障、隔离墩等非规则障碍物或者静态物的识别能力。

智能座舱:双14.96英寸联体屏+高通8155芯片

车内配双14.96英寸高清智能联体屏,搭载高通骁龙8155芯片。

小鹏自研的Xmart OS也迭代到了新的阶段,尤其体现在人机交互上。

语音交互响应速度达到毫秒级,1分钟连续给出40个指令,能快速执行。而且在地下车库、高速、野外等无网弱网状态也可语音控制车辆。

四音区的设置安排,意味着语音助手小P,可以通过主驾扬声器、副驾蓝牙耳机、车内音响系统回应车内不同位置乘客的需求。

G9还基于Unity 3D引擎技术搭载了一套人机交互系统。

意思就是,车内或车外的感知系统,会将真实世界立体化投射到车机屏幕内,实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息,相当于实时对车辆所处场景进行复现。

这套系统通过实时渲染的3D地图,可以进一步还原真实世界,减少二维信息误差的可行性,让导航更加精准。智能辅助驾驶的SR显示范围会更广,细节也会更饱满。

车内音响系统方面,全车共28个声学单元,总功率达到2250W,其中包括18个丹拿原厂Confidence音响系统扬声器,声场状态达到了7.1.4声道。

他们请来音响工程师金绍刚担任音响测评专家,还邀请著名作曲家 久石让 担任G9的首席音效官,打造出一套名为“空灵之境”的音效主题。

更加注重舒适性

首先是 双腔空气悬架

主要是在快速变道和大转弯的时候,车不会有很大的侧倾,驾驶操纵感会明显加强。

整个G9的空气悬架上下最大行程有100mm,具备5个档位的调节模式,具备智能迎宾上下车、特定地点记忆和语音控制等功能。

为了方便载物,后悬架可以一键降低。

为了体现这套空气悬架的性能,他们还与 保时捷卡宴 进行对比:

小鹏G9的空悬在面对减速带和非铺装颠簸路面时,前端的标定是柔软的,很大程度能吸收减速带的冲击,以及类似于碎石路的那种细碎的振动,而保时捷卡宴在这方面太注重于路感信息的传递了。

其次是 内饰座舱方面 。最核心的是对P7的短板——对后排座位太短进行优化。G9的后排座椅长500mm,最厚的地方达到270mm,支持27-37度的电动可调节,也就是可以往后仰10度。

还配备了电动腿托,可以额外增加50mm延伸长度,有效腿部空间达到了1016mm。

副驾遮阳板配美妆镜,支持柔光暖肤等多种模式。

前后排各有一组独立的60W功率type C接口和USB接口。

还配有全景天幕,采用双层隔热方案和五层复合结构,可以同时做到隔热、隔音、防爆,紫外线隔绝率大于99.9%。

后备箱容积达到660升,后排座椅放倒后尾箱容积可以扩充到1576升。

可以打开床垫一键成床,床的长度超过2米。

最后是 隔音降噪 方面,小鹏G9运用NVH仿真技术,优化了车身结构。

采用低噪声轮胎、静音效果比较好的压缩机,还对电机系统进行了NVH优化。

为了体现G9的静谧性,他们对标的是 迈巴赫GLS

国道上,大货车偶尔路过,比较嘈杂,这样的情况下,打开车窗检测噪声在60-62分贝左右,如果有大车经过,甚至会达到70分贝以上。 关窗之后,迈巴赫车内降到了44分贝,小鹏G9也在44分贝左右。 在60时速下,小鹏G9比迈巴赫还要更安静。

当然,上述测评都是小鹏汽车的专门指定,是否完全符合客观第三方,还得交付后才能知晓。嗯,你懂的,仅供参考。

价格和对应配置?

新车售价区间为30.99-46.99万元,最快今年10月底正式开始交付——但有车型区分。

按照续航和配置,一共提供6款不同车型,分别是:

  • 570G、570E;

  • 650E性能版、650X性能版、650X上市纪念版;

  • 702E。

提供三种选装包:

2.2万元的5D音乐座舱、 2.8万元 的XNGP辅助驾驶、1万元的4C超快充电池包。

首先我们来看 5D音乐座舱 ,即提供XOPERA小鹏音乐厅、OEKO-TEX健康认证Nappa真皮座椅、主/副驾座椅多向电动调节、主/副驾座椅按摩及律动功能、智能香氛系统(大师定制香氛)、美妆空间(带副驾智能美妆镜)、方向盘加热功能。

该功能570G版本不可选装,650X性能版和X上市纪念版标配,其余车型可选装。

其次是XNGP辅助驾驶,上文我们详细介绍过。

该功能570G版本不可选装,也不配备英伟达DRIVE Orin芯片;570E 标配单颗 英伟达DRIVE Orin芯片,不支持选装;

650X性能版和650X上市纪念版 标配两颗 英伟达DRIVE Orin芯片,能够实现XNGP,也就是全场景的智能辅助驾驶;

剩下的650E性能版、702E两款车型 标配单颗 英伟达DRIVE Orin芯片,可以多花2.8万元选装XNGP辅助驾驶。

至于1万元的4C超快充电池包,也就是能够实现充电5分钟,续航超过200km, 仅650X性能版 可以选装 (选装后售价45.99万元起) ,其余5款车型都不支持。

值得一提的是,570G除了不可选装,在传感器配置上没有毫米波雷达和摄像头,仅包括8个超声波雷达。

相应地,570G版本不具备一系列 主动安全功能 ,即没有AEB。

当然,570G版本也 不包括ACC自适应巡航 ,只提供定速巡航和前向/后向雷达预警、后倒车影像。

如果你喜欢电动后拖钩,只有650X上市纪念版标配。

双腔空气悬架,650km续航的三款车型全系标配,570km和702km续航车型均不提供。

好了,总结一下就是,最便宜的570G版本不支持任何选装包,想体验小鹏最新的智能辅助驾驶+4C超快充,就花45.99万上 650X性能版

所以小鹏G9虽然以全智能电动发布,价格起步30万起,但如果真花30万买所谓的丐版,可是连AEB和ACC都没有的。

真正要完全感受超快充、全智能,就得46万,而且交付也得等到 今年12月 之后了。

刀法明确,就看有多少人冲着全智能快充了。

你怎么看?冲吗?

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义波亨
非常同意✅
2022-09-23 14:07
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植瑜佳
没有对错,一切都在看实力说话
2022-09-23 12:56
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盖冰昭
铁!~
2022-09-23 12:07
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