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什么才是中国品牌的情怀 看看长城汽车打破日系垄断就知道了

汽车财社

2022-09-23 11:24

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我相信很多人说到中国品牌还是会有一些刻板偏见,比如说质量差、没创新等等,但是伴随着近两年的国潮风的兴起,越来越多的中国品牌被大家发现和支持,最近身边的朋友也都开始入手中国品牌,尤其是身边买车的朋友,我发现很多人选择了长城汽车。

以我朋友买的长城汽车的魏牌摩卡来说吧,真的是实力演绎了真·混动。说到长城汽车的混动,自然就离不开柠檬混动DHT技术,可以说是日系品牌混动垄断的终结者。不同于丰田、本田的混动发动机采用单一变速结构的模式,柠檬混动DHT系统用独特的两档变速结构,弥补了本田i-MMD等日系混动产品在高速路上加速加不起来的弱势,同时在NVH和平顺性方面进行了优化和提升,在0-60km/h的路段上也能做到既降低油耗又保留驾驶体验,打破了很多人对混动车无驾驶体验的刻板印象。

而且,在很多国内权威媒体们试驾过柠檬混动DHT后,也都给出了很高的评价,有人总结了一下柠檬混动DHT的特点:相比本田,柠檬混动DHT在高速更加有动力;相比丰田THS,柠檬混动DHT能够在省油的同时更有动力,可以说是非常全能的选手了。

不光是技术层面,长城汽车推出的柠檬混动更带有一层情怀。众所周知,咱们国家工业、制造业的起步都较晚,也正是因为起初的技不如人,才让消费者们付出了更高的成本,基本一辆日系的混动系统该车型至少也要十七八万,作为中国品牌的长城汽车率先攻克混动这一技术难关之后,才有了如今13万起售的哈弗神兽DHT,能让更多人以更合理的价格体验到混动技术的魅力,这正是外资品牌所无法做到的。

除了混动领域之外,在氢能汽车的研发和生产中,最早我们只能看到韩系车企在这一领域的研究,这意味着当氢能汽车时代到来时,中国消费者还是需要像混动市场那样为外国车企的技术付出高昂的体验费。这次,长城汽车继续选择迎难而上,在国内相关领域尚且一片空白,甚至连政策的鼓励都还没有影子的时候,就投入大量的资源研发氢能技术,所以说,真正的中国品牌不仅仅是技术实力过硬,更重要的是,还要有像长城汽车打破技术垄断推动行业发展的那份情怀。

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