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又亏10亿!3个月跌76%,股民:幸亏跑得早

德林社

2022-09-23 09:31

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文 | 张佳儒

9月22日,快狗打车低开低走,收盘跌8.91%,报价5.11港元,总市值31.45亿港元。

对于这样的股价表现,有股民说,“我是7块多抄的底,这可真是个破鞋底”、“幸好跑得早”、“清仓走了,留下的祝发财”。

自从上市开始,快狗打车的股价就引发股民不满。6月24日,快狗打车在港股上市,发行价为21.5港元,成为“同城货运第一股”。

上市第一天,快狗打车收盘报价16.72港元,暴跌22.23%。到8月8日,快狗打车几乎一路下跌,跌幅达到76%。

8月9日快狗打车久旱逢甘霖,大涨37%,8月10日,再次涨超8%。然而最近的一个月半,快狗打车又跌回8月8日的水平。

上市至今的3个月,快狗打车累计跌幅76%。

资料显示,快狗打车前身为58速运,2018年8月正式更名为“快狗打车”,为用户提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务。市场地位来看,按2021年交易总额计,快狗打车位居中国内地第三,市场份额为3.2%。

截至2022年6月30日,快狗打车有约2920万名注册托运人以及560万名注册司机。在2022年上半年,有1180万笔托运订单在平台上完成,产生的合计交易总额为人民币11.13亿元。

快狗打车为什么股价如此低迷?业绩是个原因。

2018年-2021年,快狗打车归母净利润亏损分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元、8.73亿元。近期发布的半年报显示,2022年上半年,快狗打车又亏了10.46亿元,同期营业收入3.49亿元。

为什么持续亏损?

在招股书中,快狗打车解释亏损原因,因同城物流业务尚处于初期阶段,公司作出大量投资以推动业务增长,这对于造就强大竞争优势以实现业务增长而言必不可少。

快狗打车还表示,考虑到业务投资计划,公司预计至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍将继续产生亏损。

持续亏损,短期盈利无望,股价跌跌不休,快狗打车的表现让股东失去了兴趣。

媒体报道,根据港交所股权披露文件,9月15日,快狗打车在遭阿里以每股6.36港元的均价减持23.24万股。减持后,阿里持股比例降至13.99%。

阿里可能是2018年进入快狗打车的。天眼查显示,上市之前,快狗打车获得多轮融资,2015年1月获得58同城数千万元的天使投资。2018年7月获得58同城、菜鸟网络、前海母基金等2.5亿美元的联合A轮投资。

值得注意的是,2018年7月A轮融资时,快狗打车估值就有10亿美元。如今,快狗打车总市值31.45亿港元,差不多是4亿美元。这意味着,上市前的投资机构也可能被套了。

快狗打车股价低迷,除了业绩和股东减持原因,与新股整体表现不佳也有关。券商中国统计,截至9月21日,港股IPO公司家数合计达到42只,其中76%的公司最新价格已经跌破发行价。

在破发新股中,快狗打车表现是最差的之一,这引发了外界对同城货运行业烧钱补贴模式的质疑。

从共享单车到网约车,再到社区团购和生鲜电商,补贴战换来的增长不可靠。现阶段的同城货运行业,走的仍然是烧钱补贴路线。

快狗打车CFO胡刚此前表示,整个行业都在亏损,本来亏损是因为需要用补贴打开市场,但最后演变为用补贴挤掉竞争对手。

“我们当年其实也没参加补贴大战,而是把资本放在了海外发展护城河更深的计划用车市场。补贴大战特别厉害的时候,我们还获得了单月的盈利。所以说在这种补贴大潮下来后,或许我们盈利的速度会更加突出”胡刚表示。

同城货运行业什么时候盈利?胡刚认为,很多TMT投资机构都在收缩,如果没有资本在后面撑着来做这个补贴,那这个时候就会迎来这个行业的盈利期。

快狗打车什么时候盈利,同城货运行业如何变化,我们将持续关注。

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