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自作孽的滴滴,可能只剩一条出路

大猫财经

2022-07-22 11:09

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自作孽的滴滴,可能只剩一条出路

作者| 猫哥

来源| 大猫财经

自作孽的滴滴,可能只剩一条出路

7月21日,一个重大处罚出炉了。

国家网信办依法对滴滴处以80.26亿元罚款,对董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款,等了一年多的调查终于有了结果,虽然数额巨大,但大家也都不感意外。

不过几个涉案细节却超出想象:

  • 违法行为持续时间长,从2015年6月持续至今,这期间《网络安全法》、《数据安全法》《个人信息保护法》相继实行,但滴滴好像统统无视。
  • 违法事项多达16项,违法处理个人信息的数量多达647.09亿条,令人瞠目。

网信办的通告中还有一些关键词值得注意——

自作孽的滴滴,可能只剩一条出路

不仅从事严重影响国家安全的数据处理活动,而且拒不履行监管部门的明确要求、恶意逃避监管。从“阳奉阴违”这样的评价可以看出背后的情绪。

为啥说不意外呢?这个结果一年前就已注定。

2021年6月30日,滴滴悄默声息的在美股上市,没有新闻稿、没有敲钟,消息极其保密,连很多员工都不知晓,市值一度超过800亿美元,投资人们内心喜悦但也惴惴不安,因为他们很清楚这次上市存在瑕疵,能不能落袋为安还要看看中国这边的反应。

自作孽的滴滴,可能只剩一条出路

2015年起,影子银行、杠杆泡沫、资本狂欢的年代逐渐落幕,《网络安全法》、《数据安全法》、《反垄断法》陆续出台,无一例外的,滴滴都是受到约束的企业。

这也正常,工业时代的基础是水利、电力和能源,信息时代的基础就是大数据,任何一个大国都无法置身事外。

人们的疑问是,一个占据80%市场份额的国民出行软件赴美上市,如果是得到允许的,那不应该这么沉默,如果是资本的一意孤行,那这事还有变数。

果然,没过两天,网络安全审查办公室发布公告,对“滴滴出行”实施网络安全审查,审查期间“滴滴出行”停止新用户注册,应用商店下架“滴滴出行”App。

滴滴不出所料的大跌,一个月后,美国证券交易委员会感受到了压力,发了个公告,要求赴美上市的中国企业,需要在“获得中国政府许可”的前提下,才能提出申请。

明眼人应该能猜出这背后发生了什么。

很快,有人在微博爆料了滴滴为赴美上市,“把数据打包交了过去”,滴滴副总裁在微博上辟谣称“绝无可能”,要坚决起诉维权。

自作孽的滴滴,可能只剩一条出路

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但因为启动了审查,这事很快就没有了下文。

为啥数据包这事这么敏感呢?

因为滴滴手里的数据还真能看出不少东西。

比如滴滴自己就说了,能看出每个城市的真正活力:

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也能看出加班的不止互联网公司:

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如果这些还是表面的,滴滴还有一些更有价值的数据,比如很多人觉得不太重要的“街道数据”。

国家《基础地理信息公开表示内容的规定》中明确规定:快速路、高架路、引道、街道和内部道路的铺设材料、最大纵坡、最小曲率半径不可公开。

这些数据敏感度很高,所以一般公司还真搞不定,能搞定的只有那些申请到“全国高精地图测绘牌照”的企业,因为涉及到国家安全,所以对企业高精地图的测绘审批相当严格。

严格到什么程度?从2001年到2019年,只有20家企业拿到了资格,这其中就包括滴滴。

自作孽的滴滴,可能只剩一条出路

高精地图不仅有高精度的坐标,同时还有准确的道路形状,并且每个车道的坡度、曲率、航向、高程,侧倾的数据也都包含在内。

这些数据能干啥?自己脑补吧。

这些年咱们抓了不少间谍,其中很大一部分就是拿老外的钱,拍军港位置、拍街道信息的。

我们的渔民也捞起过带太阳能板的神秘黑色物体,相关部门一查,发现这是最新型的波浪滑翔机,上面搭载了非常多的传感器,能够测量好多海洋的环境参数,这肯定不是单纯为了测算这海域有多少种鱼。

自作孽的滴滴,可能只剩一条出路

当时大家只是猜测,现在从处罚通告来看,滴滴走得有点远了。

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早期的滴滴带给很多人惊喜,他们的烧钱模式简单、直接、刺激,人人得实惠。

2014到2016年的网约车大战,滴滴的疯狂补贴成了每个人的最爱,补贴券领不停,打车费只有平时的几分之一甚至不花钱,司机也开心,不用等活了,补贴还多,虽然大家都知道这种补贴的玩法不可持续,但都秉承着“有便宜不占王八蛋”的心理每天各处抢。

就靠烧钱这一招,滴滴把竞争对手直接干趴下,收购了优步中国,成了名副其实的大独角兽。

烧钱得要有钱,2015年,柳青入局,虽然只挂着“总裁”的头衔,但她可不是简单的打工人,柳传志的女儿、高盛的履历,人们都知道未来的滴滴会在资本上有大运作。

果不其然,随着市场份额的不断增加,国内国外、有头有脸的投资商为了拿到滴滴的份额打破头,前前后后,滴滴拿了23次融资,估值蹭蹭涨,IPO之前估值达到了670亿美元。

日本人孙正义下手最快,成了滴滴的大股东。

但一家独大之后,问题也开始暴露。

客户们抱怨补贴没了,服务差了,司机们抱怨抽成太狠,活还少了,顺风车司机打人的新闻不断传出,也有很多地方政府发现,滴滴在本地并未获得经营许可,他们宁愿交罚款也不想获得许可,据说是因为测算过,罚款更便宜。

这些都是小问题,在资本的滋养催促下,滴滴快马加鞭,无暇顾及这些细枝末节,虽然程维不断强调,滴滴是个服务公司,但大家越来越感到滴滴的人情味越来越少,更像个资本工具。

当时,舆论对资本的态度已经变化,“教父”、“财富英雄”这些词只能徒增厌恶,再加上盛传的华为投票案,舆论对柳家的讨伐声浪日盛,滴滴自然也牵扯其中。

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偏巧这时候,大事来了。

2018年5月5日,祥鹏航空的空姐李明珠在执行完飞行任务后,用滴滴打了一辆顺风车回市区,随后失联,三天后,她的尸体被找到,强奸、杀人,而凶犯正是她乘坐的滴滴顺风车的司机。

滴滴发布声明,先是“悲痛和愧疚”,承认负有不可推卸的责任,同时表示会彻查各项业务,避免类似的事件再次发生。

这个声明被网友指责为官样文章,高层也并未现身道歉,网上骂声一片。

隔了103天,滴滴的整改期还没过,在浙江乐清,又一个小姑娘失联了,第二天警方披露,失联的小姑娘在途中发送过求救信息,警方锁定的嫌疑人是接单的滴滴司机,也是实施了抢劫、强奸、杀人一系列犯罪。

滴滴自然出了道歉和声明,但是大家知道的细节越多,发现滴滴的问题越大:

嫌疑人通过了滴滴顺风车的各项审核,包括案发车辆伪造的车牌,案发前一天就有人投诉过嫌疑人,但是滴滴客服根本就没有处理,为啥呢?车主信息审核和司乘服务都是外包的。

没有把车主信息提供给家属,理由是,“客户信息是隐私,无法将客户的个人信息透露给警方以外的人”,在这样的推诿中,有一个鲜活的生命消失了。

这一次,滴滴的高层倒是出来道歉了,柳青湖畔大学的同学们可能真是她的知己,评论说,“心力的增长,必定会带来企业的增长”,在他们眼里,可能只有企业增长、挣钱、挣大钱,对那些死去的人不见怜悯。

滴滴试图通过其声明公关,来说明这样的事件“偶发”,但是在“空姐被杀案”后,北京海淀法院就通过办案札记对滴滴车主犯罪情况做出了披露:

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滴滴打人,较为常见;

强奸、猥亵,顺风车主较为集中;

代驾司机盗窃,屡罚不止;

有专职司机有恶性犯罪、交通肇事罪前科。

这是法院根据2015-2017年三年内的案件情况得出一个结论,用一句话总结就是,“滴滴平台所衍生的刑事案件数量,远高于为公众知悉”。

自作孽的滴滴,可能只剩一条出路

口碑跌落,监管渐强,滴滴只好冷处理,但各个轮次进来的资本要挣钱、要退出,上市已经是接下来最重要的事情了。

于是,滴滴悄默声息的上市,于是,迎来了更严格的审查。

公司裁员、退市,然后迎来了巨额的罚款。

一场财富泡沫因为不断的“作”,终于炸了。

从对用户权益的漠视、对用户生命的漠视发展到对国家安全的漠视,资本以为无所不能的时代,早就过去了。

滴滴的下一步怎么办?

大股东日本软银已经亏得乱七八糟,其他的投资者也好不到哪去,进得越晚亏得越惨,有翻本的可能吗?

在现有的局面、现在的团队下已经非常困难,止损可能是更现实的选择。

客观的说,虽然竞争对手不少,但滴滴仍旧是行业大龙头,其他公司很难望其项背,2021年公司营收达到1738亿,虽然亏损接近500亿,但用户基数巨大、需求仍是刚需,仍有丰富的想象力。

只是出行数据的重要性不言而喻,未来的监管力度只会更严,市场资本的介入兴趣不会太高,之前已有多家国资背景的基金投资滴滴,考虑出行业务的特性,可能他们才是更适合的解局者吧。

# 滴滴
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