评论
7
分享

零跑汽车遭女车主维权:提车当天黑屏,承诺退车又反悔

这个是认证

科技每日推送

2022-06-28 11:27

146999 0 7

6月26日,重庆车展再现维权女车主!这次涉事车企并非特斯拉,而是零跑汽车。

现场拍摄的视频显示,一位女车主在零跑汽车展台上哭诉:“零跑新车当天黑屏,维修半个月换两大部件,承诺退车又反悔。”

但还没等大家反应过来,保安便迅速将黑色的幕布升起来,整个展台包裹得严严实实!

从维权女车主现场表述来看,5月27日,她提走零跑C11的当天,仪表盘即发生黑屏,随后维修更换,与经销商和厂家多次协商无果。“经销商推给厂家,厂家推给经销商,到现在一个月了没有解决方案。”

随后,零跑方面回应:“经核查,用户在车展现场的投诉问题已解决。门店检查发现车辆智能座舱故障并为客户订货。到货后门店为用户第一时间完成了故障零件的更换,车辆维修完成且状态正常,同时提出为用户支付代步费补偿,但是很遗憾客户未能接受该方案,门店将继续积极诚挚与客户沟通,争取尽快达成一致。”

但这只是零跑的一面之词。投诉问题是否已经得到解决,该车主并未公开回应。

这不是零跑第一次出现类似投诉,此前曾遭遇数次车主集体维权。

2020年5月,在一份名为「零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信」中,多位零跑车主称,零跑汽车出现车机系统故障,主控屏幕黑屏;动力系统故障,电池过热保护等等一系列问题。

此外,零跑还曾被车主投诉涉嫌虚假宣传,原因是零跑官方宣传中明确表示,车辆标配智能辅助驾驶功能,包括自适应巡航、低速跟随、车道保持、自动刹车、前碰撞预警等功能,但车主购车后辅助驾驶功能无法使用。

新车频繁出现问题的原因,从零跑的研发投入可窥知一二。2022年3月,零跑向港交所提交了上市申请书,联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通、建银国际。

招股书显示,2019-2021年零跑的研发费用分别是3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元,3年累计研发投入为13.87亿元。

看起来不少,但对比“蔚小理”,零跑的研发投入只有它们的零头。仅2021年前三个季度,小鹏、理想、蔚来的研发投入分别达到了26.63亿元、20.57亿元、20.73亿元。

同期,零跑的营收为1.17亿元、6.15亿元、30.59亿元。研发投入分别占总收益的306.4%、45.8%及23.6%,也有缩小的趋势。

不仅如此,在研发人数上,零跑也远不及“蔚小理”。

截至去年末,零跑研发人员人数为1082名,占全职人员的33.9%。同一时间,蔚来、小鹏、理想三家的研发人员分别为4809人、5217人和3415人,占比分别为31.6%、37%、38.7%。

在诸多地方不及它们的同时,零跑却和它们一样在疯狂亏损。2019-2021年,零跑经营亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元,预期2022年将继续产生净亏损。

天眼查显示,截至目前,零跑已完成7轮融资,披露的融资共计120.6亿元。去年还完成了两次40亿元以上的融资。

但据招股书显示,截至去年底,零跑还有现金及现金等价物43亿元,照每年28亿元的烧法,它连两年都坚持不了。

恰如余承东在2015年对手机行业的预测,有业内人士表示,未来8-10年的汽车市场,包括国际市场,不会有超过五家品牌能活下来,我们今天熟知的新势力最后能活下来的不会超过两家。

# 金猫榜
本文为凯迪网自媒体“凯迪号”作者上传发布,代表其个人观点与立场,凯迪网仅提供信息发布与储存服务。文章内容之真实性、准确性由用户自行辨别,凯迪网有权利对涉嫌违反相关法律、法规内容进行相应处置。
举报
投喂支持
7人点赞
发表评论
请先 注册 / 登录后参与评论
推荐阅读