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又一“国产神车”宣布破产!拿下19年全国第一,如今月销仅剩30辆

这个是认证

科技野武士

2022-05-17 11:39

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如果说到国产神车,可能很多人立即就会想到长城的哈弗h6,这款车从2013年到2021年,连续9年夺得了国内紧凑型SUV市场的销量冠军,累计销量达到了400万辆,这款车的热销也一举把长城汽车推到了国产汽车品牌前三强。

另一款神车,出身于1989年,从1997年到2015年的19年里,一直都是蝉联国内商用车市场第1名,市场保有量超过150万辆。然而这款车却未能保住公司的“性命”,如今“神车”停产,公司破产。

这家车企就是国内闻名的华晨金杯汽车,说起金杯可能很多人都会想到金杯大海狮,金杯阁瑞斯等过去热销的金杯车型。

最近,华晨雷诺金杯汽车公司与员工的劳动争议官司依然不断,三角轮胎、万向钱潮等供应商也都在起诉华晨金杯汽车,很明显不管是企业和个人,都希望能在华晨金杯的破产清算当中,获得优先分配权。

实际上早在去年的12月30日,华晨雷诺金杯就申请破产了,公司的财务状况早已危若累卵,多次被列入被执行人。目前华晨雷诺金杯公司是破产清算,还是破产重整,依然还没有具体的说法,因此实际上未能真正走完流程。

华晨金杯汽车诞生于1989年,当时主要生产的就是轻型商用车,从上个世纪90年代到2010年之间的20年里,中国的很多乡镇出行严重依赖公共交通,除了公交系统之外,轻型客车的MPV几乎是个人跑出租车最常见的车型,因此其中最著名的就是北斗星、昌河和金杯,由此促进了金杯汽车在听课领域的市场主导地位,到2010年时金杯汽车在轻型客车市场的占有率达到了75%,成为了名副其实的中国“客车之王”。

然而,2010年后,中国经济迎来了飞速发展,国民收入快速上升,老百姓的出行逐渐转向自有汽车,到2014年客车产业的销量达到了历史的顶峰,销量为60.69万辆,其中轻型客车的销量是44.3万辆。这一年金杯客车的销量达到了11.65万辆。

可能很多人并没有意识到,中国商用客车的顶峰已经到了,接下来的2015年金杯汽车的销量就直线下滑到9.6万辆,2016年销量直接到2.3万辆,第1次出现了亏损的状况,亏损额达到2.08亿元。

并且与此同时,多个乘用车企业也相继进入MPV市场,与金杯客车抢食为数不足50万辆的市场容量,无奈之下,华晨集团只能在2017年引入了雷诺集团,由雷诺集团收购华晨金杯汽车49%的股份,将原本的控股改成合资,并且也导入雷诺品牌的MPV,加强市场竞争力。

然而事与愿违,雷诺集团在中国市场,不仅没有竖起乘用车的大旗,商用车领域也几乎没有任何建树,东风雷诺公司经营状况每况愈下,最终只能无奈退出股份。华晨雷诺金杯至2017年以后,不仅新车型推出进度滞后,雷诺品牌也未能引入。

2018年华晨雷诺金杯的销量是4.3万辆,2020年下降到2.3万辆,销量暴跌,2021年产销量更是跌至7127辆,经营状况几乎是一蹶不振。

实际上在2021年中下旬,华晨雷诺金杯公司已经停工停产了,并且从12月初就给全员放假了并且此后又停发工资和停缴社保。

与此同时,我国最新公布的2021年客车销量数据也显示,全年客车销量只有34.9万辆,其中轻型客车的销量是17.85万辆,跟辉煌时刻的44万辆相比,下降了60%以上。并且经营中大型客车的宇通、安凯、中通等车企也接连传出亏损的消息。

根据相关数据显示,目前很多地方华晨雷诺金杯的轻型客车仍然在售,但是销量几乎少得可怜,1月的数据显示是30辆。虽然华晨集团和雷诺均希望能够再引入新的投资方接盘,但是从目前来看几乎没有任何积极的动向。

华晨金杯汽车在中国的表现,见证了中国客运行业兴衰的缩影,华晨雷诺金杯破产的命运,既有社会发展变迁导致的交通运输业剧变的客观原因,也有企业本身盲目扩张、忽略技术研发和市场需求的一面,值得众多国产车企引以为戒。

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