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四月汽车销量腰斩,这个锅是上海背吗?

这个是认证

车界慢慢弹

2022-05-14 16:48

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四月汽车销量出来了,四个字——惨不忍睹,形容四月销量几乎都用到了腰斩这一词,甚至有媒体惊呼“是什么让消费者不爱买车了?”分析的那叫一个离谱,甚至油价上涨,纯电车上涨也成为消费者不愿意买车的原因。

四月汽车销量腰斩,这个锅是上海背吗?

真的是消费者不愿意买车吗?难道你们没发现,消费者根本无车可买吗?整个四月不仅仅是销量下滑,产量也是极具下滑,数据显示四月汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆,环比下降46.2%和47.1%,同比下降46.1%和47.6%,虽然我们都知道疫情凶猛是主要原因,但是疫情爆发三年以来唯有今年四月销量、产能暴跌这又是为何?

四月汽车销量腰斩,这个锅是上海背吗?

核心关键,汽车主要城市生病了——没错我说的就是上海。上海对于整个中国经济有多重要懂的人都懂(不懂的人在喷),追溯到改革开放前,上海财政总收入就占到了全国的五分之一,其上交的比例就占到了三分之二;现在虽然说广东省占了全国的首席,但是次席依然是上海,上海以一市之力仅次于广东全省,但是广东省是有广州和深圳两个一线城市的,上海财政收入也占全国的十分之一以上,上交的比例高达五分之三。

而且上海上海以不到全国千分之一的土地面积以及1.7%的人口,贡献了出全国3.8%的GDP。其中很大一部分就是来自于汽车。虽然有人要说,上海每个月不就那么点上牌量吗?这个就不去细说了,你们开心就好。

四月汽车销量腰斩,这个锅是上海背吗?

数据来源网络

以2021年汽车终端零售全年累计销量来看(新车上保数据),上海排名第一,累计736782辆,月均销量61398.5辆。而排名第二的北京累计为584596辆,差距确实不小。而今年三月开始,上海受到疫情影响,汽车销量几乎为零,就以去年的数据显示来推算,仅仅四月中国汽车实打实的少了6万多,即使其他城市销量正常,也是足以让车市大受打击的存在。

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更何况,上海还担任了周边城市一些汽车销量的支撑,上海车型较为丰富,再加上政策方面有优惠,不少上海周边城市比如昆山、太仓、启东、南通甚至嘉兴等江浙地区部分居民也会到上海买车,反之上海稀缺车型也会从周边城市弥补,而受到疫情影响,类似这样的情况已经停滞,销量下滑也在情理之中。

四月汽车销量腰斩,这个锅是上海背吗?

但是很多人不知道的是,上海不仅仅是汽车购买的重要担当,也是汽车乃至汽车产业的重要组成部分。上汽集团就不多说了,上汽大众、通用、雪佛兰、荣威等品牌都是热销车型,受到疫情影响,新车无法生产,仓库里的车也送不出去,这几个市场主力集体产能集体交了白卷,整体销量自然也是下滑的。

四月汽车销量腰斩,这个锅是上海背吗?

除了本土品牌以外,很多进口车型都以上海为中心进行生产和转运,特斯拉唯一的中国工厂就在上海,虽然目前特斯拉已经复工,但是很多物流依然收到的影响。


四月汽车销量腰斩,这个锅是上海背吗?

除特斯拉这家超级工厂以外,如果你去过临港就知道在那里有一个很大的进口车码头,基本上长三角的进口汽车都在这里其中就包括进口的BBA、凯迪拉克、雷克萨斯等热门品牌,这些车持续在仓库滞留,无法叫车销量自然下滑。

受上海疫情影响的不仅仅是销量,还有产能,这点但从造车新势力就知道,AITO的余承东今年30万目标肯定完不成了,虽然AITO问界4月有三千多的销量,但是未来产能已经收到影响,余承东也承认上海如果继续不能复工复产的话,5月份之后,所有科技/工业产业涉及上海供应链的,都会全面停产,尤其汽车产业。

四月汽车销量腰斩,这个锅是上海背吗?

小鹏汽车也因为受到影响,蔚来老总都在关心自家地里的香葱长势,造车新势力整个四月的格局发生了巨大的变化。当然,这里面上海虽然是主要原因,但并不是全部,长春、北京先后受到疫情影响,都是国内重要的汽车销售和生产中心,种种状况之下,导致四月销量如此惨淡,但是上海绝对要背主力锅的,要不是上海防疫出现了重大问题,可能不会有如此惨烈的影响。

不过好在,上海逐渐实现社会面清零,各大车企都在积极复工,物流也在逐渐恢复,但是个人认为五月不会有太大的起色,关键还是看六月以后的产销量了。

# 四月汽车销量
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