一年亏损超40亿，蔚来拿什么造手机？

自从吉利决定要“跨界”做手机后，蔚来再也憋不住了。其实，吉利造手机的意图比较简单，按照李书福的说法，吉利瞄准的从来不是某一个行业，而是整个科技生态圈。对吉利而言，造手机和投资飞行汽车，布局卫星产业一样，是向“智能生活”深度渗透的战略动作。

相比吉利，蔚来做手机的意图就更简单了，答案是为了阻击苹果。

一、蔚来：造手机是为了抵御苹果汽车？

今年3月底，蔚来发布了2021年财报，总体上看，喜忧搀半。

首先是蔚来2021年实现总营收361.4亿元，同比增长了122.3%；与此同时，净亏损了40.17亿元。

几乎在公布财报的同时，蔚来以准官方的方式，坐实了进军手机业的坊间传闻。在某个行业交流群里，蔚来创始人李斌表示：“我们做手机的出发点，是要打造一款车机互动体验最好的手机。”关于做手机的意图，李斌表示是为了对抗2025年即将问世的苹果汽车。

根据蔚来官方调查，至少有60%的蔚来车主，使用的都是iPhone手机，而在连车设备里，手机又占据绝对主流。而这在李斌看来是非常危险的。一旦苹果汽车上市，和苹果手机形成闭环生态，那么包括蔚来在内的一众国产汽车、手机厂商，恐怕都“不好办”。

李斌的话说得颇有几分“高举高打”的感觉，但蔚来造手机真的是为了抵御苹果汽车么？国产手机这么多年都没打败苹果，蔚来能行么？

二、苹果汽车：永远停留在图上

早在2014年，特斯拉CEO埃隆·马斯克还在倒腾火箭时，苹果就开始了立项造车了。

据传闻，当年苹果提出的新车概念，曾震惊整个汽车界。苹果继承了当年乔布斯“不鸣则已、一鸣惊人”的出新理念。新品开发的汽车，方向盘、油门踏板、变速杆等传统汽车的必备物件一概没有，用户在苹果汽车里唯一需要做的，就是坐着。

然而，这一过便是8年。8年之后，苹果汽车依然停留在各种“传言”里。不仅在整车制造布局方面毫无进展，在3月份，著名苹果“爆料王”郭明錤甚至发文称苹果汽车部门解散的消息。

根据加州交通主管部门发布的2021年自动驾驶数据，苹果仅列第15名。在反映自动驾驶技术水准的关键指标：平均接管里程（MPI）方面，苹果的成绩仅为20，而中途接管次数则多达663次。可以说，由苹果开发的“自动驾驶”汽车，一刻也离不开人手操控。按照现有趋势，苹果曾吹嘘的“全自动驾驶”想要在2025年实现，可能并不大。