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保时捷发布会翻车背后:豪车品牌减配为何有恃无恐?

这个是认证

汽车人频道

2022-04-29 17:12

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4月27日,保时捷举办新车线上发布会,其Taycan家族推出了首款纯电动跨界多用途车Taycan Cross Turismo。但在直播间里,一批维权的车主在评论区疯狂刷屏,场面十分尴尬。

 

2022年才过去4个月,豪车品牌已经成为维权重灾区。奔驰EQC因电机频现故障遭车主集体维权,宝马多款车型存在“烧机油”问题并涉嫌销售欺诈成为被投诉大户,如今,保时捷也因为百万豪车减配及涉嫌欺诈而惹怒大批车主。

 

在这些案例中,我们可以发现,“减配”和“涉嫌欺诈”似乎是近期豪车遭维权的主流罪名,它们为何有恃无恐?是谁惯坏了这些豪车品牌?

 



保时捷被曝“减配+失信”



 

保时捷车主此次在直播间愤怒刷屏维权,原因是保时捷因为芯片短缺问题,交付给车主的车辆没有电子转向柱,而是先安装了一个手动转向柱,并向车主们承诺事后再补电子转向柱。

 

但是很快,保时捷又改口表示不补电动转向柱,仅提供2300元的代金券作为补偿,而车主自行去4S店单独加装电子转向柱需花费3万元。


还有车主认为保时捷玩双标,指出他们曾在国外官网标注“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”,但中国官网却没有这一标注,这让国内车主感到遭遇不同等的待遇。

 

据悉,此次减配事件涉及的车型主要是卡宴Cayenne、Taycan、帕拉梅拉Panamera,以及少量的Macan,大部分车型的售价都在百万元级别。新浪微博旗下的投诉平台黑猫投诉曾在1天之内收到了60多位保时捷车主的集体投诉。保时捷车主们还为此建立了一个500多人的维权群。

 

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作为一个超豪品牌,保时捷通过推出50多万元起步的SUV——Macan深入BBA等豪华品牌的主流市场,并在中国市场大获成功。数据显示,保时捷2021年在华累计交付95671辆,中国连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场,足见中国市场对保时捷的重要性。

 

但是,中国车主们花费上百万购买的保时捷车却并没有享受到豪车应有的待遇,交付的新车连电子转向柱也没配备。目前尚不知道中国市场到底有多少保时捷车遭遇减配,但据媒体报道,有保时捷销售人员在与12315工作人员沟通时提到,涉及上述问题的新车超过2万辆。

 



多个豪华品牌今年接连翻车



 

保时捷不是今年翻车的第一个豪华品牌,在保时捷之前,奔驰、宝马的车主集体维权事件都闹得沸沸扬扬。

 

在今年315前夕,近百名宝马车主联合向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发送邮件反映问题,希望能够厂家能够通过召回问题车辆解决烧机油问题,但截至目前仍无下文。

 

除了烧机油,宝马X3、X4、5系、3系、X4、Z4还涉嫌销售欺诈,包括“使用阉割版ID7车机系统”、“缺少手册描述功能”、“无法远程升级”,等等。截至发稿,车质网4月份收到了98起宝马相关投诉,问题基本都是“销售欺诈,与宣传不符”。

 

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奔驰这边,在315之前就多次遭遇车主集体维权,事情源于电机故障,从2021年9月开始,就陆续有奔驰EQC车主投诉“电机烧毁”、“电机更换后仍烧坏”。尽管北京奔驰于今年2月18日公布召回计划,决定从2022年8月15日起召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车,但车主们仍不满意,痛斥奔驰“让中国消费者无休止地充当次品的小白鼠”。

 

除了上述这些品牌,前两个月沃尔沃XC60也因为偷偷减配而犯众怒。据车主反映,10月、11月生产的2022款沃尔沃XC60疑似减配感应后尾门功能,而厂家和经销商却未告知消费者。

 

虽然减配、虚假宣传已经成为许多车企的通病,但当保时捷、宝马、沃尔沃等豪华品牌也出现这些低级问题时,舆论的矛头很容易指向这些原本应该享受豪华级别待遇的豪车品牌。

 



豪车品牌为何有恃无恐?



 

从上述这些豪华品牌对待车主维权事件的态度来看,它们似乎不大在意这些负面舆情,透着几分傲慢与从容。

 

比如,保时捷方面随意“毁约”,用2300元的代金券代替价值3万元的电子转向柱;宝马涉嫌销售欺诈事件发酵数月仍不了了之。如果说以前的豪车车主是尊贵的客户,那么,现在的豪车车主只是一个普通的用户。

 

为什么这些豪车品牌有恃无恐?可以说,是中国快速增长的豪车市场宠坏了主流豪华品牌。


在中国汽车行业从增量市场转为存量市场后,消费升级带来的汽车增购换购需求快速增长,豪华车因此成为乘用车市场增长的重要驱动力,也被业界视作最有增长潜力的细分领域。

 

2022年一季度,豪华乘用车市场份额达13.7%,去年最高的一个月曾高达15.4%;而在2017年,豪华车市场份额还只有7.4%,五年间增长了6.3个百分点。

 

BBA以及雷克萨斯、沃尔沃、保时捷等豪华品牌都享受到了中国豪华车市场快速增长的红利,过去几年在华销量大幅提升。

 

以保时捷为例,2009年在中国市场的销量还不足万辆(9090辆),2021年已经接近10万辆(95671辆),12年间增长近10倍。

 

如今被曝减配、虚假宣传的宝马、保时捷、沃尔沃,即使在最艰难的2021年,在华销量仍保持增长势头,但芯片短缺不应成为偷偷减配的理由。一次两次负面舆情或许还不能压垮一家企业,但企业的形象和口碑却会在这些事件中快速流失,最终彻底垮塌。

 

树立良好的品牌形象是一个漫长且不易的过程,而毁掉口碑形象可能只需走错一步。好形象好口碑来之不易,且行且珍惜。

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