中国二线豪华车龙头易主！超越雷克萨斯，年销30万辆，出口日本

近年来，国民的生活水平质量有着明显的提升。与此同时，出行方便的汽车也成了绝大多数家庭的标配。据了解，2020年的民用汽车总量达到了28087万辆，同比增加了1937万辆。新能源汽车产量也以17.3%的同比增长实现了145.6万辆。

另外，根据去年12月新能源汽车销量排名，值得一提的是，比亚迪销量实现了93338辆，超出特斯拉2300多辆。与此同时，它也创造了国产汽车的奇迹，破天荒地挤进了车企全球市值排名前三的阵营。以1332亿美元的市值挤掉大众坐上了第三名的位置。

与此同时，在去年成绩同样亮眼的还有这一国产汽车。据了解，去年12月，红旗的销量就超过了39100辆，又一次刷新了单月纪录。也因此，红旗在去年以同比超过50%的增长，销量额实现了30万的大关，还拥有了超过60万的车主。

在汽车二线品牌来看，曾经的霸主凯迪拉克与雷克萨斯，受到芯片短缺等相关限制，整体发展的速度较为平缓。它们在前11个月分别卖出了207340辆、201857辆。照这样的销售量来看，就算再过一个月，它们的销量也无法赶超红旗。

也就意味着，红旗将打败多个品牌，成功登上二线豪车“销量之王”的宝座。

说起红旗，那就要追溯到30多年前，当时要论最好的国产轿车，红旗称第二，没有敢称第一。那时一汽的在短短一年时间，就造出了中国第一辆轿车“东风CA71”

不久，它又以美国克莱斯勒汽车厂的高级轿车为原型，仅用一个月，就成功试制了第一辆红旗牌的高级轿车。也因此当时的众多国内大活动上，比如国庆阅兵等场面，都有红旗轿车的身影。与此同时，红旗轿车还被称为“中国的劳斯莱斯”。

但当时的轿车市场上，相关的制造商并不多，所以红旗占据了绝对的优势。但由于轿车的成本高、耗油量大，80年代就被要求强制停产。在长达20多年的发展里，红旗也仅仅生产了1540辆。

到了90年代，排除了政策的干扰，一汽又以奥迪100车型为原型将红旗进行了改造。在90年代末与20世纪初，“红旗98新星轿车”、“红旗世纪星”先后登陆了市场。到了2006年，凭借着丰田雷克萨斯技术，红旗高端豪华车型“HQ3”也正式上市。

但这一系列车型相继上市后，红旗并没有延续往日的辉煌，这些年的销量也不尽如人意。直到2016年12月，红旗的月销才突破1千，到了2017年的总销量也仅有4702辆。

与此同时，一汽汽车的董事长由之前长安汽车董事长徐留平接替，不久便重新确立了红旗的品牌定位，同时设定了各阶段的销售量： 2020年10万辆、2025年30万辆、2035年50万辆。

为了完成这些目标，红旗调整了品牌战略，使得产品更“接地气”。在不断努力下，2018年它以3.3万辆的成绩,超额完成了年度目标。之后又推出了中大型SUV等产品，2019年以203%的同比实现了100166辆的销售额。在此期间，红旗连续5个月的汽车销量，都突破了万元大关。

直到2020年8月，红旗推出了首款国内自主品牌起售价超30万元的C级轿车，从同期的奔驰C级、宝马5系、奥迪A6L的手中，拿下了超4万的年销量。

不仅如此，红旗轿车还在日本开设了专卖店，已经有5名日本用户订购了红旗H9，从今年3月份开始红旗将会正式打开日本市场，其中最高配的车型销售价格将达到1096万日元，折合人民币68.3万元。

就目前而言，红旗在“数字化”方面取得了不错的成绩。依靠着“三个一切”的品牌理念，目前拥有了477家相关网点，线下渠道的城市覆盖率也高达86.9%。但想要稳坐“二线品牌”的龙头宝座，并且进一步提升品牌地位，红旗还有很长的路要走。